МОТОГОНКИ.РУ, 27 июля 2012 - Период между началом сезона и его окончанием частенько называют "silly season", ну, или "временным затишьем"... перед бурей или чем? Речь идет о новых, громких перестановках в паддоке, увольнениях и смене мест работы среди сильнейших пилотов. В ноябре 2012 года истекают контракты практически всех гонщиков MotoGP. Новых заключено всего 2-3, плюс есть пара 2-летних договоров, рассчитанных до 2014 года. Но всего на стартовой решетке Королевского класса 21 пилот, включая 12 CRT! Если с Росси все более-менее ясно, что же остальные?
Итак, Бен Спис подтвердил свой уход из Yamaha Factory Racing по окончании контракта. Скорее всего, он не останется в MotoGP. В Брно, на предыдущем этапе World Superbike появились слухи, что техасец уже получил телефонный звонок от представителей BMW. Менеджеры баварского завода открыли настоящую охоту на пилотов, еще не решивших, с кем и как они проведут следующий год. Как и Довициозо, Бену Спису подбросили сахарную косточку. Проект BMW приобретет новый статус в 2013, с последующим вероятным приходом в статусе заводской команды в MotoGP. Большинство информации не разглашается, но менеджеры команд более-менее в курсе ситуации и делятся намеками на светлое будущее.
Вот что сказал Бен на конференции в Лагуне: "Я заранее знал, каким будет мое решение, и думаю, что теперь правильное время [огласить его]. Список причин огромен, надо было как-то сбросить напряжение, чтобы завершить то, что я запланировал - завершить сезон красиво, без излишнего давления, в удовольствие. Вот, собственно, и все, что я мог бы сказать в данный момент, пока я не готов говорить о своих планах на будущее. В любом случае, это бы ничего не изменило".
Хорхе Лоренцо остается пилотом #1 в заводской команде Yamaha, а вот за второй заводской байк сражаются (хотя бы виртуально) уже трое: Довициозо, Кратчлоу и... возможно, Росси! Множественные контакты Валентино и его окружения с представителями Yamaha, а также бывших и действующих спонсоров - нездоровая активность, которая так или иначе говорит о наличии вариантов, отличных от сохранения места в Ducati. История обросла массой слухов, а Валентино с улыбкой наблюдает за происходящим.
Сегодня в Лагуне он подлил масла в огонь, заявив, что повременит с оглашением своего решения.
"Ситуация ясная: я все еще не принял окончательного решения, рано говорить о чем-то, - начал он в своей традиционной манере, - Я много говорил с Ducati о следующем сезоне, но все еще жду некоторых важных новостей о деталях контракта. Также у меня есть несколько других вариантов. Думаю, все прояснится окончательно в течение следующих недель, и после летнего отпуска я решу насчет следующего года".
Позже Росси добавил, что свой личный выбор уже сделал, но ситуацию могут изменить некоторые важные детали контракта. Попробуем догадаться... сумма гонорара?
Кейси Стоунер также участвовал во встрече с журналистами. После трудностей в Sachsenring и еще больших проблем в Муджелло австралиец переместился на третью строчку в чемпионате. Но Кейси уверен, что проблема была не в мотоцикле, скорее - в нем самом: "Последние две гонки не были для нас успешными из-за того, что я допустил пару серьезных ошибок. Дела не клеились. Но после Муджелло мы протестировали новый двигатель, и настроение в команде улучшилось. Новый мотор дал нам более мягкую доставку энергии, а также много небольших преимуществ. В новом шасси я лично не нашел значительных улучшений, так что мы не будем использовать его в Лагуне. Это очень конкретный трек, думаю, если бы в него добавить пару участков побыстрее, не многие другие смогли бы с ним сравниться! Laguna Seca - очень техничный трек со многими хитрыми местами - слепыми поворотами и точками торможения - трасса, доставляющая удовольствие".
Колин Эдвардс, который поднимался на подиум в Лагуне, рассказал, что хотел бы остаться с командой Forward Racing и продолжить разработку CRT-мотоциклов в 2013 году. В Муджелло Торнадо взялся за непростое дело: его план - протестировать все существующие CRT-мотоциклы в чемпионате и сделать выбор в пользу лучшего. Сейчас команда работает с шасси Suter, на котором установлен двигатель BMW S1000RR. Единственная бригада в чемпионате, использующая эту комбинацию, надеялась на поддержку баварского завода, но так и не получила ее. Теперь планирует сменить колеса. Эдвардс уже протестировал мотоциклы FTR в различных конфигурациях. После этапа в Германии стали роиться слухи о том, что Forward ведет переговоры о переходе на шасси Aprilia ART. Однако Эдвардс развеял их: "Я слышал кое-что, будто наша команда будет выступать на ART уже в Индианаполисе. Что ж, это было бы здорово, если бы все так сложилось! Ведь это лучшее шасси на данный момент. Но бороться с заводскими пилотами даже на нем нереально".
2.63 МЛН
591335
33700