МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
11629
26 декабря 2010 в 17:04
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Сезон 2010 года глазами инсайдеров - Ducati Corse

Инсайдеры ведущих команд MotoGP оглядываются на минувший сезон и делятся своими впечатлениями с нашими читателями: Marlboro Ducati начала сезон с больших перемен, ими его и завершила - Алессандро Чиконьяни, Вито Гуарески, Никки Хейден и Кейси Стоунер о том, как для них сложился год 2010-й.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 26 декабря 2010 - Осенью 2009 года, президент Ducati объявил о серьезных перестановках в руководстве гоночного департамента. Витториано Гуарески, бывший официальный тест-пилот проекта в MotoGP, перешел на работу "технического директора", хотя официально его должность называлась "менеджер проекта". Но истинным администратором гаража назначили одного из ветеранов гранприйного гаража Алессандро Чиконьяни. Генеральным директором Ducati Corse стал выдающийся инженер, создатель Desmosedici Филиппо Прециози. Втроем, им предстояло решить ряд сложных технических и политических вопросов.

К маю 2010 стало очевидно, что Кейси Стоунер планирует уход из проекта в одну из команд Honda - куда именно, стало известно только под занавес сезона. Но появилась надежда на воплощение давней мечты всех итальянцев - заполучить в Ducati 7-кратного чемпиона MotoGP Валентино Росси.

Ducati Corse: Алессандро Чиконьяни, Филиппо Прециози и Вито Гуарески

Алессандро Чиконьяни, менеджер проекта Ducati Corse MotoGP: "Я работаю в Ducati Corse с 2000 года, удалось поработать во многих отделах компании, также долгое время я плотно сотрудничал с Ливио Суппо [прежним руководителем команды, - прим. МОТОГОНКИ.РУ], Филиппо Прециози и Клаудио Доменикали. После того, как летом 2009 Ливио решил покинуть проект, это место предложили мне. Огромная ответственность, надо сказать. Но, думаю, мы составили хорошую команду вместе с Вито. Его роль в команде неоценима. Он технарь, знал все детали устройства мотоцикла и тонкости разработки, доводки, тестирования. Вот почему ему предложили стать живым "переводчиком" с технического на итальянский, и он превосходно справился с ролью менеджера.

"С самого начала года у нас были два сильных пилота - Кейси и Никки, - начал Алессандро, - После того, как мы изменили настройки двигателя, мотоцикл получился более послушным, нежели раньше. Хейдену это особенно понравилось, поэтому его прогресс заметен невооруженным глазом. А вот для стиля Стоунера изменения не подошли. Мы делали все возможное, чтобы понять, в какой области искать решение - с того момента, как я в команде, столько Кейси еще не падал! В итоге, мы пришли к новой формуле: если Кейси и Вито знают, чего хотят добиться, у них будет зеленый свет на любые эксперименты. К августу, мы уже четко знали, что Стоунер покинет команду. Но он сделал свою работу до конца, и принес несколько высоких результатов.

"В последние месяцы мы испытывали на себе сильное давление, особенно, после официального объявления о приходе в команду Валентино. Мы знали, что фанаты, особенно итальянский, ожидали от первых тестов какого-то необычного эффекта - прорыва или чуда, но мы поставили перед собой иную задачу. Росси сделал все, как полагается: познакомился с мотоциклом, указал не несколько слабых мест. Но при этом не привез каких-то выдающихся результатов... Это нормально: мы-то знали, что за пилот с нами работал. Я уверен, что на следующих тестах, вокруг нашего гаража будет гораздо больше фотографов и телекамер."

Гуарески и Чиконьяни - менеджеры Marlboro Ducati

Витториано Гуарески: "В Мизано мы проехали худшую гонку сезона, это однозначно. Так что чемпионат начался для нас заново в Арагоне. После всех трудностей с шасси, у нас появился шанс найти решение. Мы прибыли на трассу, имея в кармане только карту, спутниковый снимок трека и настроенный модуль GPS. "Большая программа" должна была проанализировать все и выдать схему идеальной траектории для каждого поворота. Вычислить, на какой передаче проходить тот или ной вираж, определить скорости и все такое. Перенастроив байк, Кейси наконец-то почувствовал отклик от переднего колеса. У него появился держак! Затем, уже в Мотеги, мотоцикл вел себя отлично, особенно на жестком торможении - мы вернули стабильность. Но как? За счет чего? Если в Арагоне мы переместили вес назад, путем смещения двигателя, то в Мотеги Кейси попросил вернуть все обратно. В конце концов, мы увеличили толщину пенной подложки на сиденье... и, о чудо - Кейси сказал, что теперь все превосходно сбалансировано! Чуть позже, я испытал в Муджелло мотоцикл, настроенный Стоунером. Я впервые за весь год почувствовал удовлетворение от проделанной работы! Ну, а Кейси наконец-то смог ехать, как Кейси."

Ducati Corse: Никки Хейден

Никки Хейден: "Мы несколько раз сумели очень близко подобраться к подиуму в этом году. На самой первой гонке, в Катаре, а затем в Ле Мане. В Муджелло мы были уверены, что сможем войти в лидирующую группу и удержать позиции до финиша - ведь это домашняя гонка для Ducati! Прошлый год был кошмаром для всей команды, но этот гораздо успешнее. Индианаполис оставил очень неоднозначные впечатления. Там, в некоторых местах нужно очень четко контролировать наклон мотоцикла, потому что покрытие не идеальное. В начале заезда я потерял левый слайдер - он просто зацепился за что-то на асфальте и оторвался от комбинезона! После этого пришлось ехать очень аккуратно. Зато Гран-При Арагона вознаградило нам за все. Я старался изо всех сил, чтобы исправить ошибки, допущенные в Катаре, и, кажется, мне удалось это - подиум, взятый в равной, близкой борьбе с Хорхе! Я просто старался держать все калитки закрытыми, чувствовал, что он за спиной и ищет повода для атаки. В Валенсии у нас с Кейси были, вероятно, лучшие мотоциклы и мы хотели завершить сезон двойным подиумом. Я держался как можно ближе к Кейси, и, честно говоря, не могу точно сказать, как оказался на боку, в гравии... Но мне повезло: я не получил никаких травм и уже через день мы вместе с Валентино тестировали новый Desmosedici. Нам предстоит большая работа в межсезонье, чтобы начать новый год во всеоружии."

Ducati Corse: Кейси Стоунер

Кейси Стоунер: "Нам нужно было понять, что происходит и почему вдруг мотоцикл, который принес столько побед и подиумов, вдруг стал падать почти в каждой гонке. Только к июлю ситуация наладилась, и я насладился долгожданным подиумом в Ассене. Мое физическое состояние вернулось с прошлого года к 100%, но гонки стали гораздо жестче за этого время. Нужно было бороться за каждую позицию и возвращать потерянные в начале года очки. Индианаполис стал для нас катастрофой. Но затем, мы полностью изменили подход к настройке мотоцикла. В Арагоне мы изменили его конфигурацию полностью. Взяв часть прошлогодних деталей, мы просто собрали новый байк. Чутье не обмануло - мы взяли двойной подиум! Я наконец-то почувствовал мотоцикл на торможении, в поворотах, как он себя вел - все. После утреннего warm-up я понял одно: главное держаться подальше ограничительных линий, и все будет ОК. Валенсия - еще одна отличная гонка для команды и еще один хороший результат, достойное завершение сезона для Ducati. Я благодарен команде за все, и мне немного жаль с ними расставаться."

Фото: Ducati Press

Важные новости
 
Еврокомиссия одобрит поглощение KTM, а гоночная программа в MotoGP, AMA и MXGP сократится вдвое
Еврокомиссия одобрит поглощение KTM, а гоночная программа в MotoGP, AMA и MXGP сократится вдвое

Босс индийской компании Bajaj Раджив Баджадж принял позицию по будущему австрийского производителя мотоциклов KTM, которому партнер пришел на помощь в критический момент и спас от неминуемого банкротства. Настала пора решительных действий: ЕвроКомиссия рассматривает заявку Bajaj на поглощение KTM, за чем последует урезание расходов. Прежде всего, в мотоспорте.
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года

Заводская команда Ducati Off-Road примет участие в чемпионате Америки по Суперкроссу, мотокроссу и SMX, начиная с 1-го этапа AMA Supercross в Анахайме 2026 года. Завод из Италии объединил усилия с Red Bull и командой Troy Lee Designs (TLD), имеющей большой опыт в американском мотокроссе и суперкроссе. Все подробности.
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент

Швейцарский мотогонщик Ной Деттвилер из команды CIP Green Power получил многочисленные травмы, включая самые опасные, когда на установочном круге Гран-При Малайзии в него сзади врезался мотоцикл нового чемпиона класса Moto3 Хосе Антонио Руэды. Сам Руэда чудом не получил серьезных травм. Но Деттвилер до сих пор в реанимации Куала-Лумпура... Команда прислал новости о его состоянии. И как произошла авария.
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!

Алекс Маркес замкнул круг, поставив точку в незавершенном деле еще 2023 года, когда на Sepang International Circuit он взял свою первую победу в спринте с Gresini Racing, а затем стал 2-м на финише Гран-При Малайзии. В 2024 году его "вежливо отстранили" от подиума Мартин, Баньяя и Старший Брат, но темп для битвы за победу в Сепанге у Алекса верхом на Ducati был всегда! Сегодня всё встало на свои места.
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме

После полной перетасовки расписания Гран-При Малайзии из-за большой аварии на установочном круге Moto3, единственное, что казалось неизменным - гонка в Королевском классе. В то же время, гонка MotoGP 2025 года в Сепанге сложилась вообще не по сценарию. Угадать ее исход мог бы... только Марк Маркес! Что вообще произошло? Обзор и результаты MalaysianGP.
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!

Гран-При Малайзии 2025 года, определенно, можно назвать днем крушения надежд: во всех трех классах произошли драматические изменения, связанные с ошибками лидеров чемпионата мира. Диого Морейра, который в следующем году переходит в MotoGP под крылом заводского проекта Honda, вышел в лидеры чемпионата Moto2 за 2 этапа до финала! Результаты MalaysianGP.
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге

Пилот заводской команды Red Bull KTM Ajo - Хосе Антонио Руэда, оформивший досрочную победу в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 еще до приезда в Сепанг, получил ряд ...
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025

Трудно представить исход этой гонки! Длинный заезд 20-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Малайзии на Sepang International Circuit. #MalaysianGP от старта до финиша в прямом эфире с 10:00 по Москве
Тайо Фурусато одержал первую победу в мировой карьере Moto3: результаты Гран-При Малайзии
Тайо Фурусато одержал первую победу в мировой карьере Moto3: результаты Гран-При Малайзии

Отложенная более чем на полтора часа гонка Гран-При Малайзии в классе Moto3, наконец, состоялась! На старт не вышел новый чемпион Хосе Антонио Руэда, врезавшийся в замешкавшегося на установочном круге новобранца из Швейцарии Ноя Деттвилера, что привело к красным флагам и госпитализации обоих пилотов. Но затем состоялась очень жаркая схватка за победу, которую в доминирующей манере забрал японский чемпион Asia Talent Cup Тайо Фурусато. Результаты MalaysianGP Moto3.
Гоночный день в Сепанге начался большой аварией на установочном круге Moto3 с участием чемпиона мира
Гоночный день в Сепанге начался большой аварией на установочном круге Moto3 с участием чемпиона мира

Стартовая процедура первой гонки дня в Малайзии была неожиданным образом прервана за 15 минут до начала гонки из-за большой аварии на установочном круге: новоиспеченный чемпион Moto3 на большой скорости врезался в замешкавшегося Ноя Деттвилера - оба остались лежать на трассе без движения после инцидента.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 декабря 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.36 МЛН
годовая
аудитория
706629
посетителей
в месяц
9210
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island