МОТОГОНКИ.РУ, 26 мая 2015 - Этот уикенд станет Днем "X" для юных пилотов, которых три последних года отбирал и вынашивал гоночный проект Валентино Росси VR46 Team и его Академия. Группировка из новых, весьма перспективных и хорошо мотивированных пилотов сформирована и готова к штурму домашнего подиума. Оккупировать его полностью, как в Ле Мане двумя неделями ранее будет, впрочем, не так просто.
Лидер чемпионата мира Moto3 Денни Кент совершил одно из спортивных чудес, ради которых фанаты приходят на трибуны - стать живыми свидетелями того, как вершится история и ставятся рекорды всех времен. Британец, не квалифицировавшийся в Гран-При Франции из-за резкой перемены погоды и дождя, стартовал с 30-й позиции, но финишировал 4-м! Это был прорыв года. Ранее, подобные финты позволяли себе только два монстра мотогонок - это Валентино Росси и Марк Маркес.
Фенати, Баньяя и Бастианини оккупировали подиум в Ле Мане. Удастся ли итальянцам повторить результаты дома, в Муджелло?
В Муджелло Кент снова будет бороться за победу, чтобы закрепить свое положение в статусе лидера чемпионата. Выступая в 2014 году на заводском Husqvarna, Денни едва смог заработать одно очко в Гран-При Италии. Но в прошлом году и ситуация была иная: за каждую (!) позицию в TOP-5 боролись по 3-4 соперника, так что финишную линию в Муджелло в течение 0.5 секунды пересекли (внимание!) 7 пилотов.
Гонка Гран-При Италии в классе Moto3 образца 2014 года вошла в историю, как самая близкая: Романо Фенати вырвал победу из рук Исаака Виньялеса и Алекса Ринса, но испанцы финишировали абсолютно синхронно - ни фотофиниш, ни точнейший хронометраж не смогли разделить их мотоциклы на линии - оба оказались всего в 0.010 секунды от итальянца. Мигель Оливьера, Никлас Айо и Алексис Масбоу шли во второй тройке в 0.1 секунды за призерами, группу замыкал Алессандро Туччи.
Если вы не видели Гран-При Италии 2014 года, посмотрите видео-обзор на МОТОГОНКИ.РУ!
Итак, теперь в чемпионате ситуация иная. Мотоциклы едут одинаково, все зависит от мастерства пилотов и того, как квалифицируются и как они стартуют. Кто не попадает в группу лидеров сразу, может догнать ее только, если есть некий сдерживающий фактор, например, слишком горячая ситуация при борьбе во главе пелетона (опытные гонщики не лезут в нее, выжидая безопасного момента для атаки, а это, обычно, снижает темп).
Но есть и такие моменты, как с Денни Кентом: он выиграл Гран-При в Техасе и Аргентине, доминируя от старта до финиша, чего не было прежде; в Испании сцепился с Мигелем Оливьерой и Бредом Биндером, но все же вышел из дуэли победителем, вовремя предприняв решающую атаку (это - опыт). Mugello Circuit быстрый и плавный, как нравится гонщикам. Если Кент вырвется вперед, догнать его будет чрезвычайно трудно. Поэтому борьба за первые позиции на стартовой решетке будет особенно агрессивной в этот раз.
