MotoGP: Хорхе Мартинес - "Аренда байка - деньги на ветер"

МОТОГОНКИ.РУ, 25 октября 2011 - Еще одной командой в списке CRT/Moto1 стало больше после Гран-При Австралии. К сожалению, в списке MotoGP одной командой стало меньше. Аспар окончательно отказался от продолжения сотрудничества с Ducati: переговоры о сохранении прежнего ценника на аренду Desmosedici закончились провалом, и в 2012 придется отдать чуть ли не в двое больше денег.

"За что? - спрашивает Мартинес, - Это нечестно, когда приходится платить все больше и больше, но в конце сезона все равно возвращать прототипы на завод и оставаться ни с чем! Думаю, что тенденция с тем, что сильнейшие саттелиты наконец-то решаются обрести независимость, хороша для MotoGP в целом. Сейчас высокие технологии есть только у заводов, у них - сливки, у нас - отстой, который уже к середине сезона устаревает. Даже если бы мы могли оставлять себе мотоциклы по окончании сезона, ценник на них все равно слишком высок. В результате, получается, что это саттелиты оплачивают разработку всех новых технологий, но сами их не имеют или имеют с большим запозданием. Думаю, новые правила в корне изменят облик чемпионата."

В данный момент, в CRT/Moto1 сложилась трудная ситуация, которая требует немедленного вмешательства: подобно киборгу, категорию нужно "оживить", прежде, чем заработают все схемы. Заколдованный круг? Увы! Производители шасси ориентируются на реальные заказы и проплаты, которых пока нет. Dorna уже пообещала исправить эту ситуацию путем субсидирования проекта. Если "оживить" ситуацию путем вливания "крови" - реальных денег удастся, появятся и новые покупатели. Сейчас список команд, подавших заявки состоит из девяти названий: шесть, ранее оформивших участие, заплативших стартовые депозиты и прошедших три стадии отбора, плюс Gresini Racing, Paul Bird Motorsport и Aspar Racing. Из всех команд лишь у одной есть реальный, протестированный мотоцикл - MarcVDS, за которую, как предполагается, в 2012 будут выступать Мика Каллио и/или Скотт Реддинг. Что останавливает остальных?

Мартинес поясняет, что можно изменить: "Конечно, с моей точки зрения CRT пока не на 100% соответствует нашему видению будущего. Нужно менять правила и поскорее. Может, имеет смысл перенять опыт Формулы-1: у них есть много поставщиков двигателей, но шасси команды проектируют и строят сами. Это, как мне кажется, наиболее удачная комбинация".

Фото: motofoto.ru