MotoGP: Honda снимает саван с 800-кубового прототипа
HRC представила публике свой новый 800-кубовый гранприйный прототип. Пока нет никаких фотографий из Мотеги, где на тестах Дени Педроса пробует зверушку на вкус, но зато есть результаты первого дня тестов, и они впечатляют.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjeEkbMD
МОТОГОНКИ.РУ, 25 сентября 2006 - Итак, новый двигатель - это V4. Впрочем, этого и следовало ожидать. Honda сохранила дизайн двигателя, отрезав от прежнего V-образного RC211V один цилиндр. Другие производители, такие как Yamaha и Kawasaki по-прежнему предпочитают рядные 4-цилиндровые двигатели.
Никки Хейден пока не имеет возможности поработать с новым мотоциклом, так как в рабочих планах команды большая работа по улучшению действующей модели RC211V с 990-кубовым двигателем. Задачей Хейдена после командного и конструкторского кубков является мировой титул, которой медленно, но верно ускользает в руки Валентино Росси. В это воскресенье Росси сократил отставание до опасных 12 очков!
Но, вернемся к Дени Педроса и 800-ке. Испанец в понедельник успел проехать 30 кругов с лучшим временем 1:48.210, что всего на 0.4 медленнее его же собственного времени на 990-кубовом мотоцикле. Но это же на 0.37 секунды быстрее, чем лучшее время Валентино Росси на 800-кубовом Yamaha. Из новых мотоциклов по-прежнему самым быстрым остается Ducati на покрышках Bridgestone. Сет Жибернау был сегодня быстрее всех на 0.8 секунды.
"Первое впечатление от нового мотоцикла очень приятное - едет великолепно, и что самое главное - все работает!" - говорит Дени Педроса, - "Поведение двигателя немного отличается от того, на которым я выступаю сейчас, но все остальное впринципе такое же, как и на RC211V. Все время ловлю себя на мысли, что байк действительно меньше, а платформы, на которых крепятся подножки с педалями значительно короче. Это создает общее впечатление более компактного байка. По характеристикам он мне напоминает тот 250-кубовый мотоцикл, на котором я работал в прошлом году. Время круга сегодня было очень приличное, я бы сказал, что я временами шел даже быстрее, чем на 990 кубиках. Скорость в поворотах примерно такая же, что и у RCV, а средняя скорость на трассе практически не изменилась – все из-за того, что в Motegi много шпилек и медленных поворотов. Но определенно, я улучшу свои результаты в самое скорое время. Для первых тестов - очень хорошо!"
Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.
Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.
После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Итальянский производитель мотоэкипировки SIDI постоянно совершенствует технологии защиты, однако, не забывает о своих лучших изобретениях недавнего прошлого! В данном обзоре три разных поколения мотобот для езды на спортбайке, участия в трек-днях и гонках: SIDI ST, REX и MAG-1 - три разных концепции, созданных за последнюю декаду, но актуальных и сегодня - каждый в своей нише.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8206
1922741
289147
12357