МОТОГОНКИ.РУ, 25 апреля 2012 - Росси лишь третий пилот в 64-летней истории чемпионата мира по числу стартов, самыми плодовитыми гонщиками Королевского класса всех времен являются Алекс Баррош (245) и Лорис Капиросси (217). В абсолютном счете всех классов Баррош вышел на старт 276 раз, Капиросси - 328.
После заметной неудачи в Катаре, Валентино еще надеется поквитаться с соперниками. Но как и год назад, он снова может оказаться за спиной у своего напарника по заводской Ducati Никки Хейдена. В прошлом году Ник взошел на подиум в трешевых условиях дождевой гонки вслед за Лоренцо и Педросой, а Росси завершил заезд пятым. Даже этот результат удивителен: ведь на седьмом круге он упал прямо под колеса Стоунеру, но затем продолжил заезд!
"Мне всегда очень нравился трек в Хересе, и определенно, мы должны попытаться добиться лучшего результата, чем в Катаре, - сказал Валентино перед отправкой в Испанию, - В конце трехдневых мартовских тестов мы нашли очень хороший сетап для GP12, так что у нас есть неплохая база для начала. Очень важно хорошо поработать в пятницу и субботу, на тренировках, сконцентрировавшись на поиске верного направления".
Росси не зря говорит об этом. В Сепанге команда потеряла много времени, работая попусту. Как только Валентино и Джереми Бёржесс поняли, что идут не туда, у них стало все получаться. Хватило полутора дней на тестах IRTA в Хересе, чтобы достичь уверенной 6-й позиции в итоговом протоколе и сократить отставание от Стоунера (безоговорочного лидера тестов) на 0.9 секунды.
Что касается Хейдена, его поездка в Муджелло на частные тесты с разработчиками Ducati GP12 практически сорвалась из-за непогоды в центральной части Италии. Тем не менее, после тестов IRTA, именно Хейден поднялся на 6 позицию в Катаре, а не Росси.
"Гран-При в Хересе меня всегда радует, потому что эта гонка действительно похожа на первую, она немного отличается от катарской, - говорит Кентукиец, - Мы возвращаемся в Европу со всем нашим скарбом, грузовиками и толпой фанатов. Херес особенная трасса. Очень крутая, лишь с парой быстрых прямых. Так что тут нужно "свести все точки" и тормозить от души, что есть сил. Если хочешь получить быстрый круг, очень важно быть быстрым в последних правых поворотах. И я оптимистично на смотрю на наши шансы. Месяц назад мы тут проходили тесты, но с тех пор мы уже записали на свой счет одну гонку, которая расставила многое по местам. Год назад погода была разнообразной, все перемешалось... посмотрим, как будет на этот раз".
7.67 МЛН
235254
4434