МОТОГОНКИ.РУ, 24 июня 2021 - Прибегнуть к мерам устрашения в Moto3 Дирекцию побудила опасная борьба в гонке Гран-При Каталонии. Но на квалификации MotoGP в Германии возник ряд напряженных моментов, не менее примечательных.
Внимание привлекла ситуация с Энеа Бастианини и Данило Петруччи, оказавшихся на траектории у других гонщиков, включая Алекса Ринса. Бастианини выкатился с пит-лейна и просто неспешно раскатывал по треку, в него уперся Петруччи, который также не успел еще набрать темп, и замедлился. И уже сзади их догнали еще двое. Разница была лишь в том, что тот же Ринс шел на быстрый круг, который коллеги ему жестко зарубили. Ринс ходил ругаться в Дирекцию, но официальных жалоб снова никто ничего не подал.
Бастианини единственным из всех получил штраф - плюс 3 позиции на стартовой решетке. Это было волевое решение Стюардов, которое вызвало ряд вопросов.
Первый вопрос: почему в случае суждения об аналогичных нарушениях - в Moto3 и MotoGP - Стюарды выносят разные по жесткости решения?
Вопрос был поднят на Sachsenring рядом журналистов, но председатель Коллегии Стюардов отказался давать расширенный ответ, ограничившись комментарием, что это было общее и обоснованное решение.
Новый орган контроля и управления гонками - Коллегия Стюардов была частью Дирекции MotoGP в 2018 году, но затем выделена в отдельную структуру. Легендарный пилот Мото Гран-При, 3-кратный чемпион мира Фредди Спенсер возглавил Коллегию Стюардов MotoGP в 2019 году: Коллегия взяла на себя большую часть ответственности Дирекции, в частности, по определению некорректного поведения гонщиков и вынесению предупреждений или наказаний для них. Ранее, Дирекция рассматривала все нарушения постфактум, уже после финиша гонок, что требовало гораздо больше времени.
Позже, репортер на пит-лейне Саймон Крафар, который всегда находится в довольно плотном, как формальном, так и неформальном контакте с представителями Dorna и Дирекции, дал такой ответ в комментарии к одному из достаточно жестких постов в соц.сети: «Они поступают рационально. Нет смысла карать за то, что не привело ни к каким последствиям. Это и есть - избирательная, коллегиальная политика. Иначе бы достаточно было понаставить камер, как в Ричмонде [фешенебельный район Лондона с самым большим количеством камер в городе, прим. МОТОГОНКИ.РУ]»
В Moto3 пилоты поступают иррационально, поскольку не чувствуют своей ответственности в силу своего возраста и отсутствия печального опыта. В MotoGP попадают далеко не все, и только лишь те, кто уже накопил достаточный опыт. Плюс, лишиться чего-то в Королевском классе всегда обходится гораздо дороже, в чем в младших категориях. Тот же Алекс Ринс из Team Suzuki Ecstar, которому в прошлую субботу, как он уверен, сломали пару быстрых кругов, намерен добиваться ужесточения контроля за медленными пилотами на треке.
«Наш команда отправляла Дирекции сообщения о том, что на трассе была помеха и мой быстрый круг был испорчен. Но мы получили ответ, что скорость пилота (то есть моя) не снижалась. Но я то знаю, что мне пришлось закрыть ручку газа в тот момент! Наш класс отличается от Moto3, потому что нам приходится показывать быстрые круги в одиночестве, самостоятельно, без слипстрима - и это нормально. Но если есть причины, которые ломаю темп, почему бы их не устранить заранее?» - сказал Ринс.
«Мы всего лишь гонщики и просто стараемся ездить максимально безопасно. Сегодня в Коллегии три стюарда, но может быть, им нужен четвертый человек, способный увидеть очевидные вещи? Если трое не могут разглядеть ситуацию, может они не поспевают за событиями или что-то в этом духе».
Второй вопрос: и как со всем этим быть?
Джек Миллер вместе с Ринсом в ту субботу попал в трафик на спуске с холма. Но до того он стал свидетелем, как большая группа пилотов, которым сломали темп, раскатывали на сверхмедленной скорости после спуска из «Водопада». Правда, они ехали по левому поребрику, как бы не создавая помех для быстрых, спускающихся в 12-й поворот на полной скорости - медленным пилотам махали синими флагами. В теории, все было строго в рамках правил поведения и приличий.
Миллер уверен, что ответственность лежит исключительно на плечах пилотов Королевского класса, и пилотам нужно следить за своим поведением гораздо тщательней: «Мы должны быть образцами для подражания. Если каждый будет думать об этом, то он сам никогда не въедет в группу медленных клоунов на спуске с самого быстрого холма в мире! В субботу их [клоунов] было достаточно - человек восемь, включая заводских Honda, Petronas Yamaha, и даже гонщик с 9-ю титулами в кармане был среди них. Парни из Moto3 смотрят на нас и действуют, как мы, они подражают нам. Чего мы еще хотим? Если быстрый райдер MotoGP после того, как завершает свой быстрый круг, начинает раскатывать по треку в круизном темпе, это может стать проблемой. Но когда восемь человек в MotoGP одновременно едут неспешно, вот это - проблема!»
В паддоке появилось много голосов, поддерживающих Ринса и считающих, что Стюарды допускают слишком много промахов. Среди таких директор Squadra SIC58 Паоло Симончелли, подопечные которого выступают в Moto3: «Мы уже давно фиксируем все косяки этого трио [Коллегии Стюардов], и разговоров в паддоке о них все больше. Они принимают решения в интересном стиле, но преисполнены уверенности в своей правоте. На деле, они просто подтверждают тезис о том, что многие их решения не имеют смысла. Даже когда они осознают, что допустили ошибку, никогда не пересматривают решений. Напротив, поняв, что поступили не так, они фанатично продолжают повторять этот путь».
3.27 МЛН
772016
72014