МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
16218
24 июня 2021 в 10:23
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Пилоты MotoGP - за ужесточение наказаний для создающих помехи медленных гонщиков

Дирекция MotoGP отправила четкое послание пилотам Moto3 о том, что с ними больше не будут сюсюкаться и предупреждать за создание потенциально опасных ситуаций на свободных практиках и в квалификациях. Но теперь некоторые пилоты Королевского класса потребовали от Стюардов, чтобы аналогичные - решительные меры принимались и в отношении гонщиков всех классов.

МОТОГОНКИ.РУ, 24 июня 2021 - Прибегнуть к мерам устрашения в Moto3 Дирекцию побудила опасная борьба в гонке Гран-При Каталонии. Но на квалификации MotoGP в Германии возник ряд напряженных моментов, не менее примечательных.

Внимание привлекла ситуация с Энеа Бастианини и Данило Петруччи, оказавшихся на траектории у других гонщиков, включая Алекса Ринса. Бастианини выкатился с пит-лейна и просто неспешно раскатывал по треку, в него уперся Петруччи, который также не успел еще набрать темп, и замедлился. И уже сзади их догнали еще двое. Разница была лишь в том, что тот же Ринс шел на быстрый круг, который коллеги ему жестко зарубили. Ринс ходил ругаться в Дирекцию, но официальных жалоб снова никто ничего не подал.

Бастианини единственным из всех получил штраф - плюс 3 позиции на стартовой решетке. Это было волевое решение Стюардов, которое вызвало ряд вопросов.

Первый вопрос: почему в случае суждения об аналогичных нарушениях - в Moto3 и MotoGP - Стюарды выносят разные по жесткости решения?

Вопрос был поднят на Sachsenring рядом журналистов, но председатель Коллегии Стюардов отказался давать расширенный ответ, ограничившись комментарием, что это было общее и обоснованное решение.

Новый орган контроля и управления гонками - Коллегия Стюардов была частью Дирекции MotoGP в 2018 году, но затем выделена в отдельную структуру. Легендарный пилот Мото Гран-При, 3-кратный чемпион мира Фредди Спенсер возглавил Коллегию Стюардов MotoGP в 2019 году: Коллегия взяла на себя большую часть ответственности Дирекции, в частности, по определению некорректного поведения гонщиков и вынесению предупреждений или наказаний для них. Ранее, Дирекция рассматривала все нарушения постфактум, уже после финиша гонок, что требовало гораздо больше времени.

Позже, репортер на пит-лейне Саймон Крафар, который всегда находится в довольно плотном, как формальном, так и неформальном контакте с представителями Dorna и Дирекции, дал такой ответ в комментарии к одному из достаточно жестких постов в соц.сети: «Они поступают рационально. Нет смысла карать за то, что не привело ни к каким последствиям. Это и есть - избирательная, коллегиальная политика. Иначе бы достаточно было понаставить камер, как в Ричмонде [фешенебельный район Лондона с самым большим количеством камер в городе, прим. МОТОГОНКИ.РУ]»

В Moto3 пилоты поступают иррационально, поскольку не чувствуют своей ответственности в силу своего возраста и отсутствия печального опыта. В MotoGP попадают далеко не все, и только лишь те, кто уже накопил достаточный опыт. Плюс, лишиться чего-то в Королевском классе всегда обходится гораздо дороже, в чем в младших категориях. Тот же Алекс Ринс из Team Suzuki Ecstar, которому в прошлую субботу, как он уверен, сломали пару быстрых кругов, намерен добиваться ужесточения контроля за медленными пилотами на треке.

«Наш команда отправляла Дирекции сообщения о том, что на трассе была помеха и мой быстрый круг был испорчен. Но мы получили ответ, что скорость пилота (то есть моя) не снижалась. Но я то знаю, что мне пришлось закрыть ручку газа в тот момент! Наш класс отличается от Moto3, потому что нам приходится показывать быстрые круги в одиночестве, самостоятельно, без слипстрима - и это нормально. Но если есть причины, которые ломаю темп, почему бы их не устранить заранее?» - сказал Ринс.

«Мы всего лишь гонщики и просто стараемся ездить максимально безопасно. Сегодня в Коллегии три стюарда, но может быть, им нужен четвертый человек, способный увидеть очевидные вещи? Если трое не могут разглядеть ситуацию, может они не поспевают за событиями или что-то в этом духе».

Второй вопрос: и как со всем этим быть?

Джек Миллер вместе с Ринсом в ту субботу попал в трафик на спуске с холма. Но до того он стал свидетелем, как большая группа пилотов, которым сломали темп, раскатывали на сверхмедленной скорости после спуска из «Водопада». Правда, они ехали по левому поребрику, как бы не создавая помех для быстрых, спускающихся в 12-й поворот на полной скорости - медленным пилотам махали синими флагами. В теории, все было строго в рамках правил поведения и приличий.

Миллер уверен, что ответственность лежит исключительно на плечах пилотов Королевского класса, и пилотам нужно следить за своим поведением гораздо тщательней: «Мы должны быть образцами для подражания. Если каждый будет думать об этом, то он сам никогда не въедет в группу медленных клоунов на спуске с самого быстрого холма в мире! В субботу их [клоунов] было достаточно - человек восемь, включая заводских Honda, Petronas Yamaha, и даже гонщик с 9-ю титулами в кармане был среди них. Парни из Moto3 смотрят на нас и действуют, как мы, они подражают нам. Чего мы еще хотим? Если быстрый райдер MotoGP после того, как завершает свой быстрый круг, начинает раскатывать по треку в круизном темпе, это может стать проблемой. Но когда восемь человек в MotoGP одновременно едут неспешно, вот это - проблема!»

В паддоке появилось много голосов, поддерживающих Ринса и считающих, что Стюарды допускают слишком много промахов. Среди таких директор Squadra SIC58 Паоло Симончелли, подопечные которого выступают в Moto3: «Мы уже давно фиксируем все косяки этого трио [Коллегии Стюардов], и разговоров в паддоке о них все больше. Они принимают решения в интересном стиле, но преисполнены уверенности в своей правоте. На деле, они просто подтверждают тезис о том, что многие их решения не имеют смысла. Даже когда они осознают, что допустили ошибку, никогда не пересматривают решений. Напротив, поняв, что поступили не так, они фанатично продолжают повторять этот путь».

Важные новости
 
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии

Aprilia Racing обещала выдать незамедлительно полный отчет с тестов в Мизано, которые были организованы заводской командой эксклюзивно для Хорхе Мартина, который намеревается вернуться в MotoGP на июльском этапе в Брно. Вот его комментарии по итогам напряженных испытаний на Misano World Circuit, которые оказались гораздо жестче частных трек-дней в Барселоне с супербайком Aprilia.
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса

Согласно инсайду от коллеги из Аргентины Мануэля Печино, Liberty Media, вступив в права владения чемпионатом MotoGP, повторит медийный путь Формулы-1, начав со съемок документальной серии, подобной «Drive to Survive». И он будет об одном из самых значимых событий новейшей истории Мото Гран-При, конфликте Валентино Росси и Марка Маркеса, который привел к тому самому столкновению Титанов - «Sepang Clash» на предпоследней гонке 2015 года.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 июня 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.33 МЛН
годовая
аудитория
774285
посетителей
в месяц
72904
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island