МОТОГОНКИ.РУ, 24 марта 2025 - Давид Алонсо выиграл чемпионат мира по Мото Гран-При 2024 года в классе Moto3 с новым абсолютным рекордом побед за сезон - он увез домой 14 Больших Призов, побив многолетний рекорд Валентино Росси 1997 года. Дани Ольгадо был ближайшим к нему в чемпионате, но такой призовой производительностью не отличался и завершил сезон в статусе вице-чемпиона. Оба она продолжили карьеру в составе CFMOTO Aspar Moto2.
Ситуация в начале каждого нового сезона Moto2 наглядно демонстрирует, насколько устарел концепт младшего класса: технический разрыв с Moto3 слишком велик, тогда как пилоты остаются прежними, и для них первые гонки в новой карьере - шок
Всё внимание в начале нового сезона было приковано к Алонсо. Однако, колумбиец не спешит удивлять публику новыми достижениями. Его пути с Ольгадо разошлись, стоило пилотам пересесть на мотоцикл с почти втрое большей мощностью.
Дани Ольгадо сразу начал новый сезон с успеха, пройдя в квалификацию Q2 Гран-При Таиланда и улучшив результат на финише гонки до 8 места, где его бывшие конкуренты по Moto3 оказались за пределами ТОП-20. В Аргентине ситуация повторилась, и Алонсо не сумел добиться успеха, ослабив хватку после нескольких неудачных попыток, замкнув ТОП-20 по итогам уикенда.
В то же время, Ольгадо не просто прошел в Q2 с первой попытки, но и стал навязывать борьбу "ветеранами" Moto2 в схватке за позиции на первых трех линиях стартовой решетки Termas de Rio Hondo. Поул-позиции Ману Гонсалеса Ольгадо уступил 0.536 секунды, оказав серьезное давление на Челестино Виетти, Арона Канета, Тони Арболино и оставив за спиной Альберта Аренаса, Джо Робертса, Барри Балтуса, а также чемпиона World Supersport 2024 года Адриана Уэртаса.
Для Ольгадо хорошей новостью в новом сезоне стало, что более тяжелый Kalex с двигателем Triumph подходит его стилю лучше компактного и легкого прототипа Moto3, а общая лучшая физическая форма испанца помогает контролировать 150-сильный Moto2 и заставлять его давать держак там, где он неожиданно пропадает.
«Пока, мне не хватает целеустремленности, чтобы доводить начатое до конца, - признался Ольгадо перед Гран-При Аргентины. - На квалификации я показывал отличное время и долго держался в ТОП-10, но мне явно не хватило последнего уверенного круга, чтобы дожать. Мы работаем на этим».
На FP2 в субботу CFMOTO Aspar Moto2 провела гоночную симуляцию, в которой Ольгадо проехал почти всю дистанцию Гран-При Аргентины и, выходя на старт самой гонки, уже знал, за какую позицию сможет бороться. Стартовав с 14-го места, поднялся на 9-е при цели - «закрепиться в ТОП-10».
«Во второй гонке мы снова достигли цели, и я насладился своим результатом. Эта гонка вышла более стабильной, чем хаотичный ThaiGP. Мы подтвердили уровень и теперь хотим закрепиться на нем, прежде чем сделать новый шаг вперед» - сказал Ольгадо.
Алонсо на 5 см ниже своего напарника и на 4 кг легче, но это влияет на его способность контролировать прототип Moto2: Давид очень зависит от актуального состояния асфальта, влажности воздуха и избыточного скольжения, которое пока не может взять под контроль. В Moto3 его габариты идеально совпали с ТТХ мотоцикла, но на "большом" байке Алонсо чувствует себя неуютно.
«Скорость есть, но нет правильных ощущений» - прокомментировал он ситуацию после квалификации в Аргентине
Основной проблемой, с которой столкнулся Алонса в Термах, стала недостаточная загрузка заднего колеса, из-за чего он просто не мог нормально тормозить и разгоняться. В итоге, Алонсо прокомментировал ситуацию в гонке, как «оборонительную борьбу», при которой он изо всех сил пытался сдержать атаки соперников, но не мог сам продвинуться вперед, в итоге, вся группа просто теряла время.
Но габариты Давида Алонсо не являются ключевой проблемой, поскольку одним из конкурентов Алонсо по 2024 году - Иван Ортола, вступивший в Moto2 с QJMOTOR-FRINSA-MSI, испытывает те же самые проблемы при переходе на прототип среднего класса. Ортола надеется совершить прорыв в отношениях с прототипом Boscoscuro на Гран-При Америк в Остине, который состоится в ближайшие выходные.
Совершенно иного рода ситуация у Адриена Уэртаса, пришедшего в Мото Гран-При в статусе чемпиона мира в классе «Суперспорт» 2024 года. В World Supersport испанец работал с тяжелым мотоциклом Ducati V2, так что знает, как извлекать держак из "большого" мотоцикла. Адриен прошел в Q2 в обоих Гран-При с начала сезона. Он заработал очки в Таиланде, став 14-м, а в Аргентине стартовал с 17-й позиции в надежде, как минимум, повторить результат.
В Термах должна была состояться хорошая гонка, но здесь Уэртас уже сам переборщил и допустил «ошибку новичка» на первом же круге, вылетев на холодной передней покрышке. Он воздержался от комментариев после финиша, но команда говорила «о слишком хороших ощущениях», которые сложились у пилота перед стартом: видимо, здесь с пилотом сыграла злую шутку избыточная уверенность - он просто потерял осторожность. Поэтому, все ждут Гран-При Америк, чтобы увидеть Уэртаса в очередной новой ситуации и оценить его реальное положение.
Партнер Уэртаса по Italtrans Диого Морейра пока не определился со своими ощущениями и просто пытается не наломать дров.
P.S.
Из всех новобранцев Moto2 2025 года именно Уэртас лучше всех готов к новому вызову, поскольку хорошо знает Pirelli и умеет работать с весом. Но прототипы Гран-При гораздо более жесткие, и потому кое-какие ощущения из WSS могут работать неправильно - нужен опыт. Также, ему не хватает знания трасс из календаря MotoGP: он прежде никогда не был на Termas de Rio Hondo и Circuit of the Americas. Вот и покажет себя!
Большинство фаворитов Moto3 в прошлом не могли найти правильных ощущений при переходе в Moto2. Так, просветление настигло дебютанта Moto2 Марка Маркеса только в пятой гонке 2011 года (в Ле-Мане), а из недавнего - Педро Акосте потребовалось даже больше, половина сезона 2022 года, чтобы понять динамику "больших" мотоциклов. Акоста успел насовершать опасных ошибок и едва не принял решение о завершении карьеры в том году, но сумел взять себя в руки после длительной реабилитации, и в 2023 году уверенно довел чемпионат до взятия титула. Маркес тоже стал чемпионом Moto2 лишь со второй попытки.
