История MotoGP: Как закулисные игры Yamaha сделали Кейси Стоунера чемпионом Ducati
Первый чемпион Ducati в MotoGP - Кейси Стоунер рассказал, как бюрократия и различные политические барьеры не позволили ему стать... великим чемпионом Yamaha, и как это подтолкнуло его и LCR Racing в стан Honda, а затем мотивировало Кейси побить Валентино Росси на Ducati.
МОТОГОНКИ.РУ, 23 декабря 2023 - Кейси Стоунер стал 2-кратным чемпионом мира - и Легендой MotoGP, выиграв титулы с Ducati в 2007 и с Honda в 2011, перед тем, как объявил о завершении карьеры в 2012. В интервью TNT Sports он рассказал, что в 2006 году, когда Лучио Чеккинелло решил создать команду для своего австралийского пилота, у него был выбор партнеров, чтобы стать саттелитом, а первым в списке была Yamaha Racing. Но сделка с японцами не состоялась, и Чеккинелло ударил по рукам с вице-президентом HRC Сухеем Накамото. С тех пор, команда именуется LCR Honda, и никак иначе!
Лучио Чеккинелло лично готовит Honda RC211V Кейси Стоунера (MotoGP, 2006)
«Они [Yamaha] продинамили нас дважды. Первый раз, в 2005, когда Лучио изучал варианты для вступления в MotoGP. Я был уверен, что мы войдем в чемпионат в статусе саттелита Yamaha с тем, чтобы мне стать заводским пилотом через пару лет. Однако, затем они [Yamaha] внезапно прекратили всякие контакты с нами. Очевидно, они хотели использовать меня в качестве козла отпущения» - рассказал Стоунер.
На самом деле, в 2005 году в Yamaha Racing было очень серьезное противостояние между японской и европейской частью проекта, в котором последнее слово всегда оставалось за японцами. А бюрократия в Ивате всегда была развита на высшем уровне: согласование вопросов занимало по 2-3 месяца! Лин Джаврис вспоминал, что попытка создания второго саттелита после Tech3 Racing, провалилась, потому что согласование с центральным офисом затянулось до сентября 2005 года. В итоге, Yamaha Motor Co. приняла решение, которое с тех пор никогда не менялось - только один саттелит и не более 4-х YZR-M1 на старте в MotoGP. Но LCR Racing не могла ждать несколько месяцев, и потому решение было принято в пользу Honda.
После взятия подиумов в дебютном сезоне MotoGP 2006 года, Чеккинелло и Стоунер повторно встретились с Yamaha, надеясь, что за год там приняли верное решение, но...
«...но ситуация повторилась в точности, - заявил Стоунер. - Они сами предложили мне контракт на 2007 год, мы вели переговоры почти два месяца, а затем они вдруг пропали. Очень странная ситуация, которую я начинаю понимать в деталях только сейчас. Мы были готовы к переходу в Yamaha, но в действительности лишь потеряли время. Затем, мне поступило предложение от Ducati, которое я тут же принял».
Кейси Стоунер стал легендой MotoGP и первым чемпионом Ducati, чтобы наказать Yamaha
«Они [Yamaha] рассматривали мою кандидатуру, как "заплатку": им нужно было пересидеть сезон, если бы они не смогли подписать пилота, которого хотели по-настоящему. Как я понял, они вели переговоры с Марко Меландри. И когда достигли с ним договоренности, потеряли интерес к моей персоне».
«Честно говоря, такой поворот и этот отказ Yamaha придал мне мотивации. И я хотел сделать всё в следующем году, чтобы побить их пилотов, взять максимум подиумов, чтобы немного расстроить их, что они выбрали не меня»
Выйдя на старт Гран-При Катара в 2007 году, Кейси Стоунер на заводском Ducati Desmosedici GP7 впервые "обидел" флагмана Yamaha Валентино Росси. Поражение от руки Стоунера стало настоящим шоком для итальянского мультичемпиона. Дальше, в сезоне Стоунер еще много раз побил Росси, что заставило Yamaha Racing задуматься и найти техническое решение проблемы. Надо отдать должное японцам, это решение помогло Yamaha реабилитироваться и вернуть титул в 2008 и 2009 годах. Со спортивной точки зрения, заболевание Стоунера то же сыграло: Кейси страдал от хронической усталости в течение года, что в некоторых гонках снизило его потенциал, но в целом, он был готов продолжать битву с Росси, Лоренцо и Педросой.
Компания Segway делает шаг в неизведанную область, заявив в серию супербагги Super Villain SX20T - внедорожник, стоящий между полноразмерными раллийными багги и гоночными квадроциклами с автомобильным рулем - SSV. Вот только Segway Super Villain SX20T отличается даже от самых заряженных SSV убийственной энерговооруженностью: турбированный двигатель с АКПП выдает 235 л.с. мощности и 280 Нм крутящего момента. Предсерийную модель удалось опробовать на испытаниях в Вельяминово.
Liberty Media, владелец Formula 1 терпеливо ждет вердикта Еврокомиссии, начавшей расследование сделки по продаже 86% акций промоутера чемпионата Мото Гран-При Dorna Sports и всех ее активов (MotoGP, World Superbike, MotoE и так далее) в декабре 2024 года. Срок принятия решения откладывался дважды, ЕК обязана дать ответ не позднее 14 мая 2025. Эта отсрочка дала Liberty большую свободу для маневра. Инсайдеры уверены, что пока ЕК думает, Liberty выгодно перепродает свой контракт под носом у испанцев.
Индустрия средств индивидуальной мобильности - по-русски, СИМ или PMV по-английски (Personal Mobility Vehicles) развивается очень быстро и нуждается в жестком регулировании. Следственный комитет России после анализа возрастающего количества жалоб и дел с участием владельцев и пользователей электросамокатов внес предложение в Госдуму о том, чтобы приравнять водителей СИМ к водителям транспортных средств и разрешить пилотирование СИМ только при наличии прав.
То, что бывший шеф Марка Маркеса в Gresini Racing - Френки Карчеди предсказывал в январе, сбывается буквально до слова! Под гнетом братьев Маркесов прогибается даже Пекко Баньяя, который выразил желание - вернуть "чистокровный" Ducati Desmosedici GP24 уже на следующем этапе MotoGP 2025 года в Техасе. Чем он мотивировал свое требование к Даль′Инье?
В субботу, на финише Tissot Sprint Race в Аргентине у многих фанатов и последователей Honda учащенно забилось сердце: пилот LCR Honda MotoGP Жоан Зарко достиг лучшего результата в абсолютных цифрах, став 4-м после самого Пекко Баньяи! И на следующий день, в длинной гонке ArgentinaGP Жоан самоотверженно бился с 2-кратным чемпионом Ducati уже за 3 место, но подоспела кавалерия, и позицию у француза отбили. Тем не менее, итоги 2 этапа MotoGP 2025 все восприняли как подтверждение истинного прорыва Honda RC213V
Компания голливудской звезды Киану Ривза (Keanu Reeves) ARCH Motorcycles впервые с момента основания вступила в битву с лидерами мировой мотоциклетной индустрии: на стартовом этапе чемпионата MotoAmerica 2025 года - Daytona 200 Куану и его партнер Герж Холлинджер подали заявку как новый участник Кубка производителей в классе Super Hooligan со своим творением ARCH 2S-R (KRGT-25). В первых же гонках - успех!
Производитель мотоциклов из Борго-Панигале уверенно вышел на стабильные обороты свыше 1 миллиарда евро и удержал планку по итогам 2024 года. На фоне ситуации с KTM и легкой неуверенности в голосе у BMW, провала продаж в Западной и Центральной Европе, достижения Италии выглядят фантастикой.
Алекс Маркес страдает от того, что тень Большого Брата нависает над ним каждый раз, когда настает ЕГО момент славы. «Всё это ради шоу» или «это - показуха, они сговорились» - такие комментарии в соцсетях более-менее стабильны на протяжении последних четырех лет. Насколько это напрягает Алекса и пытается ли он доказать обратное?
МОТОГОНКИ.РУ не так давно писали, что в Ducati сделали очень хитрый ход, омологировав для FIM Endurance World Championship не чисто гоночный V4R, а новенький Panigale V4. Так вот, мотоцикл с двигателем более 1100 куб.см. дебютирует в ближайшие дни на тестах перед гонкой Le Mans 24: первой командой, которая взяла этот супербайк на вооружение, стала Aviobike WRS Team, взявшая на борт сына легендарного японца Нориюки Хаги.
Вступление Анастасии Беляковой в команду VL65 Racing Team под личным патронажем Володи Леонова сразу же стало большой интригой российского кольцевого гоночного сезона 2024 года: после четырех лет доминирования в младшем классе Supersport 300, у коллег к Насте был только один вопрос - за счет чего? Ответ она дала однозначный, пересев на Yamaha R6 и... став чемпионкой A5 Motors MOTORING в классе Supersport 600 в самый последний момент, когда и надежды на это, казалось, уже не было.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.11 МЛН
691159
37530