МОТОГОНКИ.РУ, 21 июля 2016 - В двух словах, ситуация такова: новый контракт на проведение Гран-При Германии был официально анонсирован в пятницу, 15 июля на Саксонском кольце Кармело Эспелетой, местным промоутером ADAC т.е. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Национальный Авто- Мотоклуб) и SRM (Sachsenring-Rennstrecken Management). Впрочем, был подписан контракт только с ADAC, а не с Sachsenring, хотя генеральный директор SRM Волфганг Штройбель и присутствовал на пресс-конференции. Точка в истории должна быть поставлена 11 августа 2016 года, когда будет заключен финальный 3-сторонний договор, но место Sachsenring в нем может занять другая трасса.
Типичный Sachsenring: переполненные трибуны, какой бы не была погода - не важно, всегда почти рекордная посещаемость!
Другая сторона Луны
Факт, что Dorna платит национальным федерациям, которые действительно готовят смену для Больших Призов, ищут и воспитывают молодых пилотов для Moto3 и Moto2, а самых юных для Rookies Cup. И за это федерации получают каждый год огромные компенсации: так Dorna через национальные федерации развивает национальный мотоспорт, где он есть, и поддерживает интерес к MotoGP.
DMSB, Deutscher Motor Sport Bund или Немецкая Федерация Моторного спорта получала эти дотации на протяжении 22 лет. Протеже DMSB в Германии является коммерческая организация, ставшая ключевым игроком на рынке технического обслуживания авто- мототехники, генеральным национальным оператором ТО - это ADAC. Все шло отлично, пока бизнес шел в гору и ADAC подписывала контракт за контрактом. Но лет 5 назад у Dorna возникли вопросы: на что DMSB и ADAC тратят миллионы евро, где стройные ряды из новых Брадлей и других немецких самородков? Вопрос был поставлен остро, вплоть до арбитража, и немцам пришлось сдвинуться с мертвой точки. Теперь в каждом классе Гран-При есть по 1-2-3 пилотам из Германии. В 2016 году в MotoGP вступит Йонас Фольгер. Он мог бы стать вторым немецким гонщиком в чемпионате, если сам Брадль найдет себе работу в Королевском классе.
Брадль, вероятно, не самый успешный пилот в Sachsenring, но он по-прежнему локомотив, который тянет на трибуны тысячи фанатов
И кажется, ему уже подыскали место: Штефан, скорее всего, вернется в LCR Honda в качестве напарника Кэлу Кратчлоу. А куда же еще? ADAC намерена продлить контракт с Dorna Sports 11 августа, и Клубу нужно демонстрировать развитие немецкого мотоспорта, который находился в упадке все эти годы. Не даром, именно в Sachsenring Эспелета объявил и об удвоении дотаций частным командам, и о преференции для LCR Honda - возможности расширить гараж до двух гонщиков в 2017 году. ADAC - компания, базирующаяся в Баварии, в Мюнхене. Штефан Брадль тоже баварец. Все к одному.
Штефан Брадль снова примерит цвета LCR Honda в 2017? Ваши ставки?
Откуда у Dorna вдруг взялись лишние 24 млн. евро и почему их не было до этого? Может быть, средства, что Dorna передавала Германии, никуда не инвестировались, а оседали на счетах DMSB или той же ADAC? Такие версии в немецких СМИ, в частности, в Speedweek озвучивались с 2012 по 2015. Говорят об этом и близкие к немецкому мотоспорту люди.
Немецкие фанаты: если не здесь, то где же?! 2012 год, Гран-При Германии спасено для Sachsenring, благодаря SRM
И еще: в 2011 году, когда Dorna Sports впервые подняла плату за права на MotoGP, ADAC отказалась продлевать прямой контракт с испанцами, требуя сохранения старых ставок. Тогда, на целый месяц воцарился тот же вакуум, что с Гран-При Чехии и Automotodrom Brno летом прошлого года. И тогда Sachsenring (в лице SRM) взял все расходы на себя, но забрав у ADAC львиную долю доходов от проведения Гран-При, включая все 60% рекламных площадей (40% принадлежат Dorna). Но теперь, кажется, баварцы приняли некий ультиматум Барселоны и готовы вернуть часть средств, вернее, таки пустить их в дело. И вернуть долгожданный контроль над Sachsenring, утраченный 5 лет назад, ибо момент настал: трехсторонний контракт между Dorna, ADAC и Sachsenring истек 16 июля. Теперь ADAC будет выбирать площадку для проведения Гран-При Германии, исходя из своих предпочтений.
Чего хочет добиться ADAC?
Если не удастся забрать у SRM большую часть дохода, как было до 2011 года, Гран-При Германии тут же переедет из Sachenring. Разговоры об этом были в медиа-центре Саксонского кольца, назывались даже совсем экзотические варианты, вплоть до Nurburgring. Но скорее всего, ADAC захочет перевезти MotoGP в Лаузиц, лояльный Клубу на 100%, где в этом году состоится первое за много лет событие, организованное вместе с Dorna - это этап World Superbike 16-18 сентября. Площадку готовят под MotoGP уже сейчас? Вполне вероятно.
Вольфганг Штройбель, президент SRM: горой за Sachsenring и намерен вновь сохранить контракт за Саксонией!
Кто выиграет, а кто потеряет от переезда?
У Sachsenring есть свои проблемы, но эта площадка обкатана годами проведения гонок Гран-При. Здесь все известно и понятно, в том числе, зрителям, командам и пилотам. Eurospeedway в иной ситуации: 9 лет там не проводились крупные международные соревнования категории FIM "А" и "B", это будет первое с 2007 года. Это не лучшая площадка для Больших Призов с точки зрения расположения, окружения и размещения для зрителей. Обе трассы - и саксонская, и бранденбургская расположены на равном удалении от Дрездена, где есть собственный международный аэропорт. Но из Берлина до Лаузица на целый час ближе, а доступ по автобану лучше. Небольшое, но преимущество для такой сложной логистики, как у Dorna Sports.
Еще один момент - это традиционные сложности для официальных шинников MotoGP из-за непредсказуемых погодных условий в ходе уикенда и сложного ландшафта Sachsenring: шинники и Dorna устали от постоянных жалоб команд, особенно, в первый день уикенда, пятницу. Когда поставки обеспечивала компания Bridgestone, она имела возможность очень оперативно вмешиваться в ход уикенда, подвозя необходимые объемы шин со своей базы во Франкфурте. У Michelin такой гибкости нет. Так что для них, Лаузиц более легкая площадка.
P.S. Если MotoGP съедет из Sachsenring - хорошо это или нет? Сложно судить, стоит дождаться сентября и посмотреть на World Superbike: как там все пройдет, как удастся решить вопросы с логистикой для зрителей, их размещением и так далее. Sachsenring был центром притяжения фанатов много лет подряд, гонки там всегда были интересными и зрелищными, для Dorna TV трек - просто находка, так что смена полюсов всегда чревата большими катаклизмами.
С другой стороны, босс Sachsenring Вольфганг Штройбель на встрече с журналистами по окончании Гран-При Германии в воскресенье заявил, что намерен подписать договор с ADAC, "во что бы это ни стало". И скорее всего, он будет вынужден пойти на сделку с ADAC, отдав Клубу все, что ему досталось в 2011. Такой вот шоу-бизнес.
P. S. Мне в Sachsenring нравится. Если бы не погода...
