МОТОГОНКИ.РУ, 21 января 2016 - В новом сезоне в команду пришел новый пилот - Скотт Реддинг, который прежде выступал в Marc VDS Racing (Honda). Свой контракт до конца 2016 года продлил итальянец Данило Петруччи, единственный пилот частных команд Ducati, поднявшийся на подиум в 2015 году (дождевая гонка Гран-При Великобритании в Сильверстоуне).
На презентации команды в Сиене, состоявшейся в среду вечером, Кампиньотти ответил на вопросы журналистов.
В прошлом, вам удалось добиться огромных успехов в MotoGP...
- Незабываемым моментом для нас был первый подиум, который взял Алекс Баррош в Муджелло, но самым ярким эпизодом, наверное, стала работа с Макото Тамадой и его первая - наша первая победа в MotoGP. Когда с нами начал работу Макс Бьяджи, настоящий большой чемпион, у нас сложились странные отношения: вся команда работал на него, и он постоянно нас подгонял - то надо улучшить, это работает не так, и т.д. Но затем он стал относиться к команде более уважительно, и дела стали спориться. Думаю, он нас действительно подтолкнул вперед.
Паоло, вы должно быть получили массу удовольствия от дебютного подиума Петруччи в Сильверстоуне?
- О да, это был невероятный уикенд. К сожалению, сам я не присутствовал на гонке из-за семейных обстоятельств. Но смотрел ее по телевизору: чувства переполняли, ибо впервые, после стольких усилий мы поднялись на подиум. Результат великолепный, абсолютно заслуженный командой.
Ожидали ли вы, что удастся ли подняться на подиум в начале того сезона?
- Если честно, нет. Для нас это был переходной год. Я не ожидал увидеть столь стремительного роста результативности Данило, поскольку он должен был заниматься, преимущественно, развитием мотоцикла. Но он показал себя настолько сильным и зрелым гонщиком, особенно, продемонстрировал это в Сильверстоуне. Он решил преследовать Росси до конца, и это было умным решением, в итоге он поставил перед собой цель гарантированно финишировать 2-м, не допуская излишних рисков, которые могли бы разрушить все наработки.
Насколько саттелиту тяжело бороться за подиумы?
- Ну, для нас это уже не первый раз. Надеюсь, не последний. В прошлом, мы выигрывали гонки, но в последние сезоны саттелитам стало действительно трудно. Но я могу припомнить даже несколько случаев, когда пилоты саттелитов боролись за титул. И уверен, что в будущем, особенно, с введением новых правил, мы сыграем свою роль вновь.
Каков потенциал Петруччи?
- Я был бы счастлив, даже если бы он продолжил на том же уровне! Он 8-й в генеральной классификации, что и так превзошло наши ожидания. В будущем он сможет стать одним из лучших пилотов в мире. Профессионал, который очень силен в дождевых гонках. И он пока не ездил на мотоцикле последнего поколения, поэтому интересно взглянуть, как он покажет себя в этом году, с новыми правилами. Увидим, как он делает следующий шаг наверх. Но с психологической точки зрения, в нашей команде он уже ветеран.
Вы объявили подписание контракта с Реддингом именно на Гран-При Великобритании. Он был одним из тех, кого вы давно хотели заполучить в свою команду?
- Да, мы пытались его переманить еще в том году, но он решил остаться с Honda. Мы в него верим, он быстрый, что уже доказал в Moto2. В этом классе выросли такие пилоты, как Маркес и Эспаргаро, также подтвердившие свой класс и в MotoGP. Скотт весьма агрессивный гонщик, а этот стиль хорошо подходит Ducati, который следует вести агрессивно, с усилием, чтобы добиваться максимальной отдачи. По-моему, Скотт и Ducati станут очень хорошей комбинацией.
[В 2014 году Pramac Ducati имела статус официального заводского саттелита и помогала Ducati Factory в разработке Desmosedici; Андреа Янноне, до того, как его пригласили в заводскую команду, выступал на первой модели прототипа GP14, а затем первым получил большой апгрейд до GP14.2 и сразу поднялся в генеральной классификации на 2 позиции. В 2015 году Pramac продолжил работу с мотоциклами в конфигурации GP14.2, тогда как заводская команда полностью перешла на радикально обновленный GP15. В 2016 Pramac будет выступать на GP15, а Ducati Corse - улучшать GP15 и адаптировать его к новым правилам, так что обе команды пойдут параллельными путями в своей разработке. Прим. МОТОГОНКИ.РУ]
Итак, какая версия мотоцикла Desmosedici в вашем распоряжении?
- Мы начнем работу с тем же мотоциклом, который был у заводской команды в 2015, но с единым ECU. Затем, посмотрим, как сложится сезон. В Ducati очень внимательны к результативности. Надеемся, сможем показать себя наилучшим образом и получить от завода дополнительную поддержку, обновления для мотоцикла, чтобы добиться большего. В том году [2014], например, Янноне "наградили" за его скорость апгрейдом, приблизили его байк максимально к заводской конфигурации. В 2015 такого не было, ибо Ducati Factory работала над совершенно новым проектом. Но в 2016 мы вернемся к тому же статусу, в котором работали в 2014, мотоциклы будут более-менее одинаковыми для всех команд и пилотов.
С Реддингом и Петруччи в команде и заводскими мотоциклами - каких результатов вы планируете достичь в 2016?
- Мы надеемся стать одной из самых конкурентоспособных частных команд. Оба пилота быстры, так что мы смотрим в будущее с большим позитивом. Иметь сильных партнеров в команде - это ключ к успеху, потому что задача всегда одна - побить напарника, прежде всего. Они будут подстегивать друг друга, а заодно и двигать вперед всю команду.
Каким образом Yakhnich пришли к сотрудничеству с Pramac?
- Сотрудничество с Yakhnich началось с подачи Ducati. Они очень хотят продвигать наш спорт в России, и поэтому мы с радостью согласились. Мы планируем осуществить пару интересных совместных проектов.
