МОТОГОНКИ.РУ, 19 сентября 2012 - Гран-При Сан-Марино показало (в очередной раз), что пропасть между лидерами чемпионата, а их на данный момент лишь трое - Лоренцо, Педроса и Стоунер - настолько огромна, что случись такое стечение обстоятельств, как в Мизано, и у оставшегося в одиночестве претендента просто не будет никаких соперников. Лоренцо остался в гордом одиночестве после тотального невезения Педросы. Дани выбыл из борьбы не только в гонке, его шансы на титул в 2012 году ухудшились сразу в три раза!
Но, сначала, о Росси. Валентино провел вдохновенный уикенд и сделал шоу, которого так ждали итальянские тиффози. Его подиум в Мизано, его гонка, проведенная в блестящей манере, стали главным событием дня, уровняв весь негатив от нелепого рестарта и хаоса, возникшего на решетке из-за сбоя в работе светофора, последовавшего падения Барберы и Педросы, а также "одиночного плавания" Лоренцо. На следующий день после этого, Валентино провел в Мизано новую серию тестов вместе с командой испытателей из Борго-Панигале. Изменения в шасси позволили ему противостоять Honda и Yamaha в самой гонке, а результаты, полученные в ходе 53 кругов, пройденных на тестах, подтвердили верность выбранного направления.
Шасси, которое Росси опробовал после Гран-При Сан-Марино - еще одна "новинка" завода. Оно такое же, как в гонке, но с измененной жесткостью. И эта модификация позволила Росси улучшить сцепление заднего колеса с асфальтом (на недостаток трекшна при выходе из поворотов он жаловался в пятницу), также повысилась стабильность мотоцикла в целом. Валентино отметил, что этот байк он будет использовать уже в Арагоне, что команда, наконец-то, нашла верный путь к улучшению и идет по нему, быстро наверстывая время. Но победа вместе с Ducati была и остается несбыточной мечтой для Валентино. Если только и Лоренцо не выйдет из борьбы в какой-то момент!
Об этом говорят некоторые цифры. Лоренцо с первого круга смог ехать гораздо быстрее преследователей. Если на первом круге почти секундному отрыву способствовала плотная борьба за 2-ю позицию, то затем, когда соперники заняли свои позиции и стали "тянуться" следом, им уже никто не мешал прибавлять. Однако, время круга заводского Yamaha M1 в среднем на 0.5-0.6 секунды было лучше. По статистике, Misano World Circuit подходит чуть лучше для Honda RC213V, что и доказали оставшиеся в строю пилоты HRC - саттелиты Баутиста и Брадль, за ними были лучшие круги всего заезда, и лишь на 4-5-6 позициях расположились "ямахи".
На следующей гонке - в Арагоне ситуация будет иная. Длинные прямые Motorland Aragon подходят Honda, и если Дани Педросе будет сопутствовать удача, он повторит успех 2011 года: тогда напарники Repsol Honda заняли первые два места, а Лоренцо прибыл на финиш с отставанием в 14 секунд. Уже на третьем круге оба Yamaha Factory проигрывали Стоунеру 3 секунды. Что касается Ducati, лучшим в гонке классифицировался Хейден - седьмым. Если улучшения, которые получили разработчики Ducati и вправду так хороши, Валентино получит возможность сократить отставание от лидеров на целую секунду, а то и больше, и довести гэп с весьма скромных 1.6 секунды до 0.5-0.6. В идеале, приблизиться к Yamaha (именно такой отрыв был у Списа и Лоренцо в 2011).
А вот после Арагона наступит действительно решающая, очень интересная стадия. Если Стоунер вернется в строй на Гран-При Японии, то у Дани Педросы уже не будет шансов сократить отставание от Лоренцо наскоком. Математика "5 из 18" неумолима.
Сейчас отставание Педросы от Лоренцо составляет 38 очков. Впереди 5 гонок, то есть 125 очков, которые могли бы изменить положение дел. По статистике этого сезона, Лоренцо ни разу не финишировал ниже второго места, за исключением схода в Ассене, и то не по вине майорканца. В 2011 году он провел гонки в Мизано, Арагоне и Мотеги очень ровно, также не пропустил ни одного призового места (был первым, третьим и вторым). Педроса в тот же период здорово ускорился, занял вторые места в Мизано и Арагоне, а затем выиграл в Мотеги. Но потом упустил подиумы в Австралии и Валенсии, не имея приличной мотивации для атак на Стоунера и его преследователей. Лоренцо же выбыл из борьбы после падения в Phillip Island.
Если показатели Педросы действительно улучшатся к концу сезона, и он станет выигрывать каждую гонку, начиная с Гран-При Арагона, то победа в чемпионате возможна только в одном случае: если Кейси Стоунер проявит командные качества и не будет ему мешать, больше - поможет оттеснить Лоренцо на третью позицию. Вот как: 5 побед = 125 очков; 5 вторых мест = 100 очков; 5 третьих = лишь 80. Дани выигрывает 5 гонок, Лоренцо финиширует вторым - разница все равно в пользу Лоренцо. Дани выигрывает 5 гонок, Лоренцо финиширует вторым в двух из них, а в трех его оттесняет Стоунер - Лоренцо остается лидером с запасом в одно очко. Дани финиширует не первым хотя бы в одном заезде или вовсе, упускает подиум - шансы на титул равны нулю.
В каком состоянии вернется Стоунер, и будет ли он помогать Педросе?
Сценарий первый: будет помогать и будет достаточно хорош, чтобы сдержать Лоренцо. Тогда Дани сможет сократить отставание к этапу в Валенсии, сбалансировать счет, и, возможно, довести его до 7 очков в свою пользу. Это программа "максимум", идеал, так сказать.
Сценарий второй: Стоунер не сможет показать лучшие качества, по крайней мере, в Японии, а на автодроме Ricardo Tormo Yamaha окажется проворнее (ведь Бен Спис едва не увел у Стоунера "золото" в финале чемпионата). Тогда Педросе придется очень сильно постараться, чтобы свести счет к положительному или хотя бы к нулевой разнице. Лоренцо будет иметь в запасе от 2 до 7 очков преимущества до последнего момента.
Сценарий третий, в "стиле Кейси": Стоунер жахнет победой в домашнем Гран-При, а затем покажет класс в Валенсии, выиграв эту гонку от флага до флага, как год назад. Тогда Педроса окажется в минусе на 10 очков и проиграет битву за титул.
Но если к этим двум присоединится и Росси, движимый не только одним лишь страстным желанием выиграть хоть что-нибудь до конца сезона, но в какой-то степени помочь своему будущему напарнику по Yamaha Factory, или Довициозо с Брадлем вдруг "выстрелят" под занавес победой...
HRC и ее вице-президенту Шуэ Накамото нужно что-то более конкретное в этих условиях. Не выпускать Стоунера до Phillip Island или взять с него подписку о командной тактике, дав Дани шанс минимизировать потери от падения в Мизано. Звучит забавно, зная характер Кейси!
Все это стоит пересчитать еще раз, после Гран-При Арагона. Точность предсказаний увеличится сразу на 20%. В любом случае, судьба титула решится в Валенсии, в последний день сезона, может, на последнем круге. Это точно на 100500%. Вот почему мы уже заказали билеты и гостиницы на 11 ноября 2012 года, чего и вам советуем!
7.65 МЛН
215490
6645