МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjc5hkoi
18 мая 2013 в 18:46 | 15713
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Накамото рассказывает и шутит: о MotoGP и Формуле-1

Интересное интервью взяли вчера вечером у вице-президента Honda Racing Corporation, руководителя проекта Honda в MotoGP Сухея Накамото итальянские журналисты. Слухи о том, что Honda может вернуться в Формулу-1 будоражат умы пытливых римлян: ведь если японский гигант решится на это, бюджеты других направлений резко сократятся!
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH

МОТОГОНКИ.РУ, 18 мая 2013 - Сухей в своей привычной манере ушел от прямого ответа на многие вопросы, касающиеся отношений в HRC, которая, как известно, состоит не только из мотоциклетного подразделения. Выход Honda из чемпионата Гран-При Формулы-1 состоялся в декабре 2008 года, в результате сокращений бюджетных расходов из-за финансового кризиса. Что, с другой стороны, означало перераспределение оставшихся ресурсов на MotoGP и другую мотоспортивную активность! HRC пообещала не покидать Королевский класс Больших Мотоциклетных Призов и даже расширила свою деятельность в этом направлении, став поставщиком моторов Moto2, запустив проект Moto3 и несколько расширив участие в Супербайке.

Итак, может ли решение о возвращении в Формулу-1 как-то изменить отношение HRC к MotoGP?

Сухей Накамото: "Нет, ни в коем случае, это ничего не изменит. Мы говорим о большой компании, такой как Honda, но Honda Racing - это не совсем то же самое. Это как две разные компании, а MotoGP и Формула-1 как два различных мира. Они отличаются не только количеством используемых покрышек (смеется). В Формуле-1, например, двигатель является неотъемлемой частью машины, как рама. Определяющим фактором является аэродинамика, а влияние пилота и износ покрышек - это лишь по 10% успеха. В мотогонках все иначе. Пилот может сделать от 60 до 90% работы, как в мотокроссе. MotoGP в этом плане имеет оптимальный баланс, где байк и пилот играют равную по значимости роль".

Как инженер, пришедший в MotoGP из проекта Honda в Формуле-1, вы можете сказать, какой из этих миров вам ближе? Может быть, какой-то из болидов Формулы-1 до сих пор живет в вашем сердце?

Сухей Накамото: "Работа в Формуле-1 очень интересная и захватывающая, особенно с технической точки зрения. Но я все же предпочитаю мотоциклы. Не могу сказать, что мой интерес к машинам угас, но он меньше, чем прежде. Кроме того, машины из Формулы-1 полностью отличаются от других автомобилей. В машине меня интересует ее удобство, сколько багажа я могу с собой взять, как она ведет себя на скорости. Мне нравятся Ferrari и Lamborghini, но я никогда не ездил на них. С мотоциклом история совершенно другая: их комфорт для меня не является определяющим, потому что я люблю их водить. И если сравнить кайф по ощущениям от езды на байке или автомобиле, то 99% я бы отдал мотоциклу, только 1% машине".

Есть какой-то любимый байк из тех, над которыми вы успели поработать?

Сухей Накамото: "Мой любимый байк тот, который мы еще не построили".

В каких отношениях сегодня HRC и Dorna Sports? Какие уроки вы вместе извлекли из развития ситуации с Формулой-1?

Сухей Накамото: "У нас было множество разговоров с Эспелетой на эту тему в последние годы, я изложил ему нашу позицию и, думаю, мы нашли хороший компромисс. Нам нравится, каким путем сейчас идет Dorna. Они снова начали выращивать новых пилотов, благодаря классам Moto3 и Moto2, линию мы видим четкую".

А что вы думаете об идее Эспелеты ввести ограничение на количество пилотов из одной страны?

Сухей Накамото: "Ну, это не меня надо спрашивать, это точно. Я лишь хочу выиграть чемпионат, и мне все равно, какой национальности мой пилот, если он это сделает. В целом, понимаю, в чем заключается проблема. Но точно не интересуюсь ей, мое дело - техническая сторона".

Есть какие-нибудь новости о новом лизинговом байке от Honda? Когда мы его все же увидим?

Сухей Накамото: "До начала следующего сезона (смеется). Думаю, в Валенсии, на тестах он уже появится. Хотя проект был временно приостановлен. Возможно, придется ждать до зимних тестов в Сепанге. Мотоцикл этот не будет сдан в аренду, но будет продан команде со всем набором - тормозами, подвесками и электроникой Magneti Marelli. Пока нет точной информации, сколько машин будет поставлено в чемпионат, но мы знаем, сколько сможем сделать и обслужить - максимум пять".

Как вы думаете, возвращение Suzuki в MotoGP - это хорошо?

Сухей Накамото: "Да, мы ждем этого. Это хорошо для чемпионата".

Есть ли возможность заводского присутствия сразу в двух чемпионатах на высоком уровне? Мы говорим о MotoGP и Superbike?

Сухей Накамото: "У Honda сейчас нет такой возможности. Мы остановили выбор на MotoGP. Yamaha ведет ту же политику. Только Ducati воюет на два фронта, но причины для этого есть. Мы производим мотоциклы - от скутеров до Goldwing, а добиться технологических прорывов можем только в MotoGP, в Superbike это невозможно. Aprilia и Ducati, как компании, имеют другую политику. Все равно, думаю, что два чемпионата мира - это перебор. Я видел гонки [WSBK] в Монце, когда BMW попал в аварию [Чаз Девис на квалификации в пятницу]. Не слишком большая была авария, но рама сломалась пополам. А если бы это был стандартный мотоцикл? Неужели мотоциклы BMW такие опасные? (смеется)".

Origin by GPone

Важные новости
 
Рынок MotoGP: Жоан Мир продлил контракт с Repsol Honda до конца 2026 года
Рынок MotoGP: Жоан Мир продлил контракт с Repsol Honda до конца 2026 года

Repsol Honda подтвердила свой состав на 2025 год, объявив о подписании контракта с Жоаном Миром на следующие два сезона в MotoGP. Лука Марини заранее имеет действующий договор с HRC.
How I Ride по-русски: Артем Мараев, СКАРТИМ BMW Motorrad – постигая Moscow Raceway
How I Ride по-русски: Артем Мараев, СКАРТИМ BMW Motorrad – постигая Moscow Raceway

В Российском Супербайке так, как едут сегодня Макар Юрченко и Артём Мараев, никто не едет. Оба пилотируют BMW S 1000 RR, но Мараев – первый сезон, поэтому он всё еще ищет свой стиль. Что делает BMW особенным и какие секреты позволяют Артёму ускоряться на Moscow Raceway?
2 этап LEMARC чемпионата России по ШКГ – Супербайк (Moscow Raceway): битва за подиум
2 этап LEMARC чемпионата России по ШКГ – Супербайк (Moscow Raceway): битва за подиум

Гроза и сильный ливень в ходе главной гонки 1 этапа LEMARC чемпионата России по ШКГ на «Игора Драйв» в июне не смогли существенно повлиять на общий тренд в классе «Супербайк» – лидеры хорошо известны! Но кто из них станет новым чемпионом России, определится только в воскресенье на Moscow Raceway: в розыгрыше по-прежнему 30 очков.
Еще одна революция в MotoGP: Фредди Спенсера сместят с должности главного стюарда FIM
Еще одна революция в MotoGP: Фредди Спенсера сместят с должности главного стюарда FIM

Глобальное давление на Dorna Sports и критика за неадекватность принимаемых Стюардами MotoGP решений вынуждает FIM и промоутера менять руководителя Панели Стюардов: Легенда MotoGP, чемпион мира Фредди Спенсер передаст пост главного стюарда неожиданному претенденту на замену.
2 этап LEMARC чемпионата России по ШКГ – Суперспорт (Moscow Raceway): всё будет по-другому!
2 этап LEMARC чемпионата России по ШКГ – Суперспорт (Moscow Raceway): всё будет по-другому!

Мы начали кольцевой сезон на «Игора Драйв» в начале июня, а теперь настало время проверить, кто и как за эти 2 месяца выучил домашнее задание: вторая серия гонок за титул чемпиона России на Moscow Raceway в классе «Суперспорт» 2024 года будет совершенно иной.
Водородный мотоцикл Kawasaki H2 проехал первые километры на публике в рамках Suzuka 8 Hours
Водородный мотоцикл Kawasaki H2 проехал первые километры на публике в рамках Suzuka 8 Hours

На ежегодной гонке на выносливость Suzuka 8 Hours, которая проходит в эти выходные на Suzuka Circuit, Kawasaki показала публике полностью укомплектованную, действующую модель мотоцикла H2 с вододной силовой установкой. Вот, как он выглядит в реальности, на ходу.
Расписание 2 этапа LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля
Расписание 2 этапа LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля

В следующие выходные, 27 и 28 июля на Moscow Raceway состоится решающий этап нового LEMARC Чемпионата России по кольцевым гонкам, где будут названы имена официально сильнейших мотогонщиков страны в классах «Минимото» (Суперспорт 300), «Суперспорт» (600) и «Супербайк».
Гоночная психология MotoGP - мнение: Для стратегов Баньяи и Маркеса Мартин слишком прост
Гоночная психология MotoGP - мнение: Для стратегов Баньяи и Маркеса Мартин слишком прост

Хорхе Мартин не хочет сдаваться после провала миссии на Sachsenring: он уверен, что в его руках достаточно шансов для возвращения в лидеры MotoGP и борьбы за титул в 2024 году. Инсайдеры чемпионата уверены, что он снова заблуждается, как и в прошлом году. Вот, что считает один из самых заслуженных ветеранов паддока Рамон Форкада.
Обновление: расписание 4-го этапа чемпионата Моторинг - A5Motors Motoring
Обновление: расписание 4-го этапа чемпионата Моторинг - A5Motors Motoring

4-й этап чемпионата A5Motors Motoring вернулся на свои прежние даты и пройдет на Moscow Raceway со 2 по 4 августа 2024 года, сразу за финалом чемпионата России.
Вход на финал LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля на Moscow Raceway будет свободным
Вход на финал LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля на Moscow Raceway будет свободным

27 и 28 июля 2024 года на Moscow Raceway состоится финальный этап титульного LEMARC чемпионата России по кольцевым мотогонкам, где будут названы чемпионы страны в трех спортивных классах - «Супербайк», «Суперспорт» и «Минимото» (Суперспорт 300). Вход на трибуны для зрителей оба гоночных дня будет свободным!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 мая 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1954446
годовая
аудитория
131535
читателей
за месяц
5823
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message