После всех неудачных гонок и квалификаций, Макс Бьяджи продолжает настаивать на том, что спецификация мотоцикла Honda RCV 2005 года не безупречна и требует существенной доработки.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 16 мая 2005 - Назвать Бьяджи "лузером" не осмелится никто, однако, его скромные результаты в чемпионате не с неба берутся. Если в первый месяц можно было говорить о физической неготовности Бьяджи к гонке (все-таки сложные переломы так быстро не забываются...), но сейчас этот обидный инцидент по словам самого Макса "практически позабыт, ушел в историю, забудьте про поломанного итальянца".
После превосходной по мнению команды тренировки в ЛеМане в прошлую пятницу, Бьяджи наконец-то раскрыл карты: проблемы с управляемостью мотоцикла на низких скоростях и при торможении, а также при прохождении поворотов на лицо. Все доработки, которые производятся механиками Repsol Honda по ходу тренировок не очень-то влияют на результат.
Сразу следует заметить, что, разумеется, это не критические недоработки, и заметить их может не всякий гонщик, тем более любитель. Но тем не менее, именно эти "мелочи", по словам Бьяджи и мешают RCV стать лучшим на данный момент.
Возможно, миссия Макса Бьяджи в этом году как раз и состоит в том, чтобы родить к середине сезона идеальный мотоцикл Honda, на котором смогли бы побеждать все. Поэтому и реакция на провальные квалификации обычно выливается в пресс-релизах лишь слова "мы довольны, мы удовлетворены", а "странные" 5-6-7 места на финише и вовсе не обсуждаются в команде.
"Странный день [пятница]: сначала туман, потом сухо, а потом дождь! Полный набор. В любом случае наша работа продолжалась в следующем направлении: улучшение управляемости мотоцикла в поворотах, и особенно на оттормаживании. Резкое замедление пока остается слабым местом моего RCV, с первой гонки до сегодняшего дня. ЛеМан очень приятная и казалось бы медленная трасса, которая на самом деле скрывает действительно крутые виражи." - комментировал начало тренировок Бьяджи.
На самом деле, сейчас Макс уже абсолютно уверен в том, что простыми перенастройками подвески и подбором правильной резины мотоцикл не взбодрить, о чем он и рассказал на экспресс-конференции HRC в субботу между тренировкой и квалификацией. RCV требутся совершенно иные изменения, и усилия по этому вопросу должна приложить корпорация HRC. Для мотоцикла требуются новые части, которые заменят те, что в данный момент сдерживают итальянца. К следующей гонке, очень важной для Бьяджи и других итальянских гонщиков, - ГранПри Италии, которое должно состояться через две недели Мужелло, запчасти должны быть готовы и протестированы на треке. Это должны быть серьезные доработки по заднему аммортизатору и в целом по консольной подвеске заднего колеса, так считает Бьяджи.
Итальянец искренне надеется, что HRC приготовит качественный сюрприз к его домашней гонке, где он сможет показать все, на что способен.
Вцелом же, мотоцикл 2005 года Бьяджи кажется не плохим. Мощность и максимальная скорость значительно выросли по сравнению с прошлым сезоном, теперь остается под эту мощность довести до ума и подвеску.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
15669
1904436
244516
7259