МОТОГОНКИ.РУ, 16 мая 2005 - Назвать Бьяджи "лузером" не осмелится никто, однако, его скромные результаты в чемпионате не с неба берутся. Если в первый месяц можно было говорить о физической неготовности Бьяджи к гонке (все-таки сложные переломы так быстро не забываются...), но сейчас этот обидный инцидент по словам самого Макса "практически позабыт, ушел в историю, забудьте про поломанного итальянца".
После превосходной по мнению команды тренировки в ЛеМане в прошлую пятницу, Бьяджи наконец-то раскрыл карты: проблемы с управляемостью мотоцикла на низких скоростях и при торможении, а также при прохождении поворотов на лицо. Все доработки, которые производятся механиками Repsol Honda по ходу тренировок не очень-то влияют на результат.
Сразу следует заметить, что, разумеется, это не критические недоработки, и заметить их может не всякий гонщик, тем более любитель. Но тем не менее, именно эти "мелочи", по словам Бьяджи и мешают RCV стать лучшим на данный момент.
Возможно, миссия Макса Бьяджи в этом году как раз и состоит в том, чтобы родить к середине сезона идеальный мотоцикл Honda, на котором смогли бы побеждать все. Поэтому и реакция на провальные квалификации обычно выливается в пресс-релизах лишь слова "мы довольны, мы удовлетворены", а "странные" 5-6-7 места на финише и вовсе не обсуждаются в команде.
"Странный день [пятница]: сначала туман, потом сухо, а потом дождь! Полный набор. В любом случае наша работа продолжалась в следующем направлении: улучшение управляемости мотоцикла в поворотах, и особенно на оттормаживании. Резкое замедление пока остается слабым местом моего RCV, с первой гонки до сегодняшего дня. ЛеМан очень приятная и казалось бы медленная трасса, которая на самом деле скрывает действительно крутые виражи." - комментировал начало тренировок Бьяджи.
На самом деле, сейчас Макс уже абсолютно уверен в том, что простыми перенастройками подвески и подбором правильной резины мотоцикл не взбодрить, о чем он и рассказал на экспресс-конференции HRC в субботу между тренировкой и квалификацией. RCV требутся совершенно иные изменения, и усилия по этому вопросу должна приложить корпорация HRC. Для мотоцикла требуются новые части, которые заменят те, что в данный момент сдерживают итальянца. К следующей гонке, очень важной для Бьяджи и других итальянских гонщиков, - ГранПри Италии, которое должно состояться через две недели Мужелло, запчасти должны быть готовы и протестированы на треке. Это должны быть серьезные доработки по заднему аммортизатору и в целом по консольной подвеске заднего колеса, так считает Бьяджи.
Итальянец искренне надеется, что HRC приготовит качественный сюрприз к его домашней гонке, где он сможет показать все, на что способен.
Вцелом же, мотоцикл 2005 года Бьяджи кажется не плохим. Мощность и максимальная скорость значительно выросли по сравнению с прошлым сезоном, теперь остается под эту мощность довести до ума и подвеску.
7.67 МЛН
235254
4434