МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Гран-При Австрии MotoGP 2022 пройдет на новой конфигурации Red Bull Ring: история, факты, видео

MotoGP
Лента новостей
»
15 августа 2022 | 10174
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
История трассы в австрийском Шпильберге берет начало в 1969 году. С тех пор автодром, построенный на бетонной основе покинутой военно-воздушной базы, несколько раз перестраивался. Все эти годы он хранил свою сущность как суперскоростной трек, заткнувший за пояс по показателям средней скорости на круге и Phillip Island, и Sepang International Circuit, и даже Mugello... Но в 2022 это качество может резко измениться: что нас ждет на Гран-При Австрии по MotoGP 2022 года.
Реклама : vogerus.ru

МОТОГОНКИ.РУ, 15 августа 2022 - Свой общий вид трасса под горой Шпильберг приобрела 53 года: центральная часть сооружения расположена в небольшой долине между тремя горами, где до того располагался аэродром Zeltweg, бывший частью военно-воздушной базы. Кстати, сам Zeltweg никуда не делся: часть аэродрома и базы до сих пор существует и активно используется, там проводятся аэрошоу и прочие праздники Red Bull.

Аэродром Zeltweg в Шпильберге, 1966
Аэродром Zeltweg в Шпильберге, 1966

Очертания Red Bull Ring по сути не менялись за полвека, поскольку у всех вариаций автодрома была одна и та же бетонная основа - то, что лежало в основе аэродрома и стоянки военных самолетов. И эта бетонная основа сохранилась в неизменном виде и определяет пути, которыми может развиваться Red Bull Ring.

Изначальный дизайн Osterreichring 1969 года (5.9 км, 16 поворотов, без шиканы Hella)
Изначальный дизайн Osterreichring 1969 года (5.9 км, 16 поворотов, без шиканы Hella)

Первая версия трассы называлась Österreichring (Австрийское кольцо) и имело длину 5.9 км, 16 поворотов. Это была одна из быстрейших трасс календаря Формулы-1 уже в те годы, что делало ее достаточно опасным сооружением. Поэтому, в 1977 два быстрейших поворота перестроили: в 1-м повороте появилась шихана Hella, которая должна была заставить гонщиков сбавлять темп после длиннющей главной прямой, которая начиналась на бетонке аэродрома, а заканчивалась за горой Шпильберг. Затем, трасса огибала гору и возвращалась на аэродром.

До 1995 года трасса в это виде и существовала, но затем потребовалась альтернатива Saltzburgring, и кольцо в Шпильберге решили модернизировать, чтобы оно могло принимать не только Формулу-1, но и Мото Гран-При. В 1996 году появилась новая версия - A1-Ring, переименованный так в честь титульного спонсора, быстро растущей телекоммуникационной компании A1-Telekom.

A1-Ring (1996) в сравнении с оригинальным Osterreichring версий от 1969 и 1977 года
A1-Ring (1996) в сравнении с оригинальным Osterreichring версий от 1969 и 1977 года

В 1995 году было решено использовать взлетно-посадочную полосу перед горой, чтобы изменить дизайн трассы: паддок, пит-лейн, стартовую прямую и все построенные на тот момент сооружения оставили на месте, но более чем километровую петлю по ту сторону Шпильберга ликвидировали (сейчас там дорога общего пользования). Длину оригинального круга сократили до 4.3 км, а из 16 поворотов в конфигурации оставили только 9. На картинке выше видно, какие элементы старой трассы были задействованы, и как сделали новую срезку.

Привычный нам вид на Red Bull Ring с самолета
Привычный нам вид на Red Bull Ring с самолета

В этой конфигурации трек использовался до 2010 года, пока автодром не купил владелец бренда Red Bull Дитрих Матешиц, который еще раз перестроил автодром и сделал его базой для свои гоночных проектов, заодно, переименовав его в Red Bull Ring. Поскольку Red Bull был титульным спонсором и в Формуле-1, и в MotoGP, Матешиц страстно хотел вернуть Гран-При Австрии "домой" и ради этого вложил в свой автодром много средств. Он не останавливался не перед какими вложениями, лишь бы удовлетворить требованиям FIM и FIA.

Попытки провести World Superbike и вернуть MotoGP в Шпильберг Матешиц предпринимал с 2012 года, но вплотную подобрался к подписанию контракта только в 2014. История этого контракта с Dorna весьма странна: когда босс Automotodrom Brno Карел Абрахам-старший впервые поставил MotoGP перед фактом, что Чехия больше не может собрать достаточно денег для оплаты прав на CzechGP, босс Dorna Кармело Эспелета в срочном порядке обратился к Матешицу. Идея для начала состояла в том, чтобы создать на Абрахама давление: «вот, есть же новый автодром! будешь упрямиться, мы переедем туда». Поначалу, это сработало, и Чехия переформатировала свое участие в чемпионате MotoGP. Но World Superbike для Брно спасти не удалось.

Automotodrom Brno, одна из последних гонок World Superbike
Automotodrom Brno, одна из последних гонок World Superbike

Тем временем, Dorna уже вовсю подбивала колышки под проектом возвращения в Шпильберг. Изначально, Red Bull Ring был добавлен в календарь MotoGP 2016 года, как запасная трасса. Но Гран-При Австрии состоялось и прошло с большим успехом, так что перед Эспелетой больше не стояло задачи - спасти Брно от разорения: между Automotodrom Brno и Red Bull Ring всего 250 км, по сути, это один и тот же регион с одной и той же аудиторией, и перевести всех из Чехии в Австрию действительно не составило труда! Automotodrom Brno был обречен. Лишь спустя несколько лет после полного выселения мировых мотогонок из Чехии, Dorna решила вернуться, но не в Брно, а в Мост, на самой западной границе с Германией. И этот этап был нацелен не на чехов, поляков и других восточных европейцев, каким был этап в Брно, а на немцев.

Red Bull Ring в версии от 2011 года с изменениями
Red Bull Ring в версии от 2011 года с изменениями

Для MotoGP Матешицу пришлось дважды изменить дизайн Red Bull Ring и дважды расширять зоны безопасности, передвигать трибуны и сервисные дорожки. Первая версия, которая могла принять WSBK, всё же не была омологирована FIM (да и согласие Брно поспособствовало этому), появилась в окончательной форме в 2014. Под нее Матешиц подписал контракт на Гран-При Австрии, и тут же закрыл автодром на реконструкцию.

Гран-При Австрии 2016 года было названо лучшим событием сезона
Гран-При Австрии 2016 года было названо лучшим событием сезона

В итоге, появился трек, который с 2016 принял уже 6 гонок AustrianGP по MotoGP: длина круга 4.3 км в 9 поворотов (дугу 1-3 поворотов считают за один вираж) со средней скоростью почти 187 км/ч - абсолютный рекорд современного Гран-При на мотоциклах, быстрее, чем на Phillip Island Grand Prix Circuit, Mugello International и Sepang International Circuit.

Кроме того, Гран-При Австрии было признано лучшим событием сезона MotoGP 2016 года - признание Эспелетой и IRTA заслуг Матешица...

Чтобы не было расхождений в понятиях, схема Red Bull Ring, которую применяют в FIM и MotoGP выглядит так (9 поворотов):

Важные новости
 
Алеш Эспаргаро жестко раскритиковал расширение календаря MotoGP: это - начало апокалипсиса!
Алеш Эспаргаро жестко раскритиковал расширение календаря MotoGP: это - начало апокалипсиса!

После ухода Андреа Довициозо и Валентино Росси из MotoGP, Алеш Эспаргаро - истинный старейшина и ветеран Королевского класса. Пилот Aprilia Racing занимает уникальную позицию в чемпионате: за всю свою длинную карьеру он взял всего 1 (одну) победу в Гран-При, никогда не претендовал на титул и лидерство в генеральной классификации и вообще, до 2021 года, скажем так, не блистал. Но его мнение сегодня на вес золота.
BMW S 1000 RR (2023) обновился в 7-й раз: еще мощнее, новая аэродинамика и M-компоненты
BMW S 1000 RR (2023) обновился в 7-й раз: еще мощнее, новая аэродинамика и M-компоненты

Лучший китовый супербайк последнего десятилетия, чья история началась с челленджа в World Superbike в 2009 году - BMW S 1000 RR получил очередное обновление: это уже 7-е поколение, которое стало еще мощнее, еще наряднее и получило кое-какие M-компоненты сразу, а кое-какие в виде опций.
Календарь MotoGP 2023 года: официально - с Гран-При Казахстана и Индии
Календарь MotoGP 2023 года: официально - с Гран-При Казахстана и Индии

Dorna Sports и FIM официально анонсировали первую, предварительную версию календаря чемпионата мира по MotoGP на 2023 год: Motorland Aragon первым из испанских трасс попал в ротацию и пропустит сезон ради включения в календарь двух новых Гран-При - в Казахстане, на Sokol International Racetrack, и в Индии.
Итоги свободных практик ThaiGP MotoGP: Ducati в напряжении, Маркес и Куартараро в ТОП-5
Итоги свободных практик ThaiGP MotoGP: Ducati в напряжении, Маркес и Куартараро в ТОП-5

Определенно, 17-й уикенд MotoGP сезона 2022 года на Chang International Circuit в Таиланде начался не так просто, как могло бы показаться, и прежде всего, для Ducati: трек, дизайн которого располагает к доминированию итальянских мотоциклов, на этот раз не дается пилотам бренда. Марк Маркес и Фабио Куартараро сохраняли лидерство в комбинированном протоколе буквально до последних минут FP2. Итоги тренировочного дня Гран-При Таиланда, MotoGP.
Buddh International Circuit: новая трасса Гран-При Индии в календаре MotoGP и видео on-board
Buddh International Circuit: новая трасса Гран-При Индии в календаре MotoGP и видео on-board

В 2023 году Гран-При Индии войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP. Построенный еще в 2011 году Buddh International Circuit, долгое время не мог прописать у себя Большие Мотоциклетные Призы, хотя сумел привлечь Формулу-1. Dorna Sports пыталась привести Мото Гран-При и World Superbike в Нью-Дейли, однако, из-за сложных таможенных и пограничных правил, организовать это не удавалось до последнего времени.
Календарь MotoGP 2023 года меняется: Гран-При Индии состоится без промедления!
Календарь MotoGP 2023 года меняется: Гран-При Индии состоится без промедления!

Стала известна причина, по которой ожидаемая еще в Мотеги публикация календаря MotoGP 2023 года была отложена на более поздний срок: переговоры Dorna с Buddh International Circuit в Индии, состоявшиеся по пути из Арагона в Японию, продолжились. Гран-При Индии пообещали уже в 2023 году!
Конец эпохи энтузиастов и самоотверженных мечтателей: Clinica Mobile покидает MotoGP
Конец эпохи энтузиастов и самоотверженных мечтателей: Clinica Mobile покидает MotoGP

Теперь ясно, что 25-летняя эпоха, которую многие называют «новой золотой эрой Мото Гран-При», действительно завершена: вместе с легендарными мотогонщиками и производителями паддок MotoGP покидает знаковый проект, ставший душой европейского мотоспорта - Мобильная Клиника Доктора Косты (Clinica Mobile).
MotoGP ThaiGP: Баньяя признался, что его преследуют мысли о неудаче в Мотеги
MotoGP ThaiGP: Баньяя признался, что его преследуют мысли о неудаче в Мотеги

Неожиданное падение на последнем круге Гран-При Японии может нанести психологии Франческо Баньяи непоправимый ущерб: по прибытии в Бурирам, где в воскресенье состоится 17-й этап MotoGP, Пекко признался, что его по-прежнему одолевают «не те мысли».
MotoGP плавно превращается в мотоциклетную Формулу-1: плохо это или хорошо?
MotoGP плавно превращается в мотоциклетную Формулу-1: плохо это или хорошо?

То, что генеральный промоутер MotoGP - Dorna Sports пытается пойти по пути Формулы-1, в некоторых моментах буквально копируя политику и методы развития конкурентной гоночной серии, сегодня слишком очевидно. Плохо это или хорошо? Разбираю по пунктам...
Большой сюрприз: VOGE DS 900 на базе мотора BMW F900 едет на EICMA-2022 - шпионские фото
Большой сюрприз: VOGE DS 900 на базе мотора BMW F900 едет на EICMA-2022 - шпионские фото

Премиальный китайский бренд VOGE продолжает интриговать публику, анонсируя новинки в сегменте среднекубатурных и объемных мотоциклов типа эндуро и туристических эндуро: после запуска официальных продаж VOGE DS 650 и DSX 650 в России, стало известно о запуске в серию первого 900-кубового VOGE DS 900. Шпионские фото перед отправкой на EICMA-2022 в Милан утекли в сеть.
 


Конфигурация Red Bull Ring, какой мы ее знаем по MotoGP (в 9 поворотов)
Конфигурация Red Bull Ring, какой мы ее знаем по MotoGP (в 9 поворотов)

Ключевая разница между Red Bull Ring и Phillip Island, например, заключается в том, что круг по Острову Филлипа пелетон проходит постоянно в полный газ, зон торможения там очень мало и они не так значительно сказываются на общем темпе; тогда как на Red Bull Ring ключом к скорости являются длинные прямые. По сути, Red Bull Ring - это просто связка скоростных прямиков медленными поворотами, то самое наследие старого послевоенного аэродрома...

Марк Маркес, Repsol Honda - получил уникальный шанс протестировать Red Bull Ring перед дебютом 2016 года
Марк Маркес, Repsol Honda - получил уникальный шанс протестировать Red Bull Ring перед дебютом 2016 года

Именно высокая скорость перед узкими и медленными поворотами делает Red Bull Ring чрезвычайно опасным для современных мотогонок уровня GP: тормозов банально не хватает, чтобы обеспечить должную останавливающую силу при наличии современной аэродинамики и всех аспектов борьбы, которые используют заводские команды для получения преимущества. С 2016 года на Red Bull Ring произошла масса опасных инцидентов, когда гонщики не могли затормозить и либо падали сами, либо выносили соперников с жуткими последствиями. К счастью, никто за это время не погиб, но шансов было много!

Реконструкция входа в 3-й (2-й) поворот Red Bull Ring - барьер препятствует вылету мотоциклов на встречную
Реконструкция входа в 3-й (2-й) поворот Red Bull Ring - барьер препятствует вылету мотоциклов на встречную

В 2020 году Red Bull Ring под давлением со стороны Комиссии по безопасности MotoGP внес корректировки в дизайн 3-го (2-го по схеме FIM) поворота, сделав его более плавным. Плюс, внутренняя часть зоны безопасности была реконструирована для снижения рисков при вылете после 2-го поворота.

Но этого оказалось недостаточно. В 2021 Red Bull Ring предъявили еще одно требование - нужно было замедлить пелетон на дуге из 1-го поворота, которая, по сути, является одним большим виражом, где прототипы MotoGP едут в полный газ.

Новая шикана Red Bull Ring в середине дуги 2-го поворота
Новая шикана Red Bull Ring в середине дуги 2-го поворота

Результатом совместных усилий советников FIM и Red Bull Ring стала постройка в конце прошлого года шиканы в центре (и вместо) 2-го поворота. Подобно тому, как в 70-х была добавлена шикана Hella вместо 1-го поворота, в 2021 добавили эту шикану в середине самого быстрого участка современной трассы. И вот как она скажется на скорости круга, пока трудно представить.

Видео: реконструкция скоростной дуги Red Bull Ring и постройка шиканы - timelaps - несколько месяцев за 2 минуты:

Аналитика говорит, что в середине дуги (2 поворот) скорость 1000-кубового прототипа MotoGP достигает 310-315 км/ч (в зависимости от прототипа). И практически сразу после прохождения виража пилоту приходится сбрасывать темп, чтобы успеть подготовиться ко входу в правый поворот, а он проходится на скорости всего 65 км/ч.

Главная прямая, где перед зоной торможения прототипы также перешагивают отметку 315 км/ч, а также следующая дуга, где пик скорости у всех, включая Yamaha M1, превосходит 300 км/ч - эти два отрезка и создают высочайшую среднюю скорость круга: главная прямая в 677 м и дуга 1.2 км, в сумме - почти половина от 4.3-километрового круга проходилась до сего момента на средней скорости свыше 200 км/ч. Вторая половина из-за большего количества поворотов, соответственно, в среднем была помедленней - в среднем, 155 км/ч.

Шикана заставит пилотов MotoGP сбрасывать ход на 250-300 метров раньше, и пик скорости будет уже на уровне 250-260 км/ч перед шиканой, соответственно, разгоняться после нее с 85-90 км/ч получится только до 200-220, чтобы затем успеть оттормозиться до 65 км/ч.

В данный момент, рекордом круга MotoGP на Red Bull Ring является квалификационны круг Гран-При Австрии 2021 года, установленный Хорхе Матином из Pramac Racing (Ducati) - 1:22.994. Свой круг Мартин проехал со средней скоростью 187.3 км/ч.

Каким будет новое время круга, и какая средняя скорость получится в 2022 году, узнаем в субботу!

P.S. Впрочем, прогноз погоды пока не радует - ожидается дождливый уикенд.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 15 августа 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1098682
годовая
аудитория
100372
читателей
за месяц
5362
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message