МОТОГОНКИ.РУ, 15 мая 2023 - ...ощущения, которые испытываешь на старте гонки с участием двадцати 200-сильных мотоциклов, невозможно передать на словах – их можно только ощутить. Эти вибрации проникают в самое нутро – ради них гонщики стремятся вернуться на стартовую решетку, а зрители – на трибуны автодромов. В эти мгновения кожа покрывается мурашками, а по телу проходит теплая волна…
Легенда Голливуда и полупрофессиональный гонщик Стив Маккуин говорил: «Гонки — это жизнь, моменты до и после — всего лишь ожидание»
Интересно, что в юности Маккуина гонки не интересовали, хотя он и любил мотоциклы. Но когда он уже стал известным, его в качестве гостя позвали на действительно Большие гонки (это был ежегодный пляжный кросс в Дайтоне - 250 участников на старте), и атмосфера поразила его до глубины души.
Стив МакКуин, звезда Голливуда и гонщик
Будучи человеком темпераментным, он тут же «заболел» гоночной лихорадкой. Сначала как зритель, а затем и как участник соревнований. Маккуин выступал в профессиональных мотогонках под псевдонимом, потому что его агент опасался, что актер навредит себе. Стив принял участие в 50 гонках, включая многодневные эндуро и мотокроссы, а затем и автогонки, и за все время лишь однажды травмировал руку, и произошло это на съемочной площадке, а не на соревнованиях.
Однажды Маккуин сказал: «Честно, даже не знаю, кто я больше: актер или гонщик, чего во мне больше…»
Понять Стива Маккуина можно только одним способом - пережить гонку личным присутствием, в максимальной близости к трассе, к стартовой решетке. Это совершенно особенный опыт, который никогда не сравнится с наблюдением за «чем-то там, по ту сторону экрана» в телевизионной трансляции.
Момент перед стартом, когда светофор вот-вот погаснет – самый волнительный и по-настоящему стрессовый, как для гонщиков на решетке, так и для зрителей. В эти мгновения трибуны умолкают. Если вы смотрите MotoGP, уверен, что и вы затаиваете дыхание в тот момент перед стартом, когда гаснет светофор и пелетон срывается с места. Что произойдет - не знает никто!!
Одна из главных причин - возможность прочувствовать напряжение на старте и получить дозу адреналина вместе с гонщиками
Я интервьюировал массу мотогонщиков, от участников кубковых серий на трек-днях до звезд MotoGP – Кейси Стоунера и Марка Маркеса. Все они сходятся в одном: мгновения перед стартом – самая трудная и волнительная часть всего события, требующая максимальной концентрации – обстановка вокруг просто «звенит» от напряжения! А первые 100 метров до поворота – самые важные, определяющие ход всей гонки.
Красивые схватки, когда по три мотоцикла входят в поворот в ряд
Здесь ты либо попадаешь в струю, либо проигрываешь. Дальше всё зависит только от самообладания и мотивации – какой ты гонщик: можешь ли бороться и побеждать или смиряешься. Но у каждого свой путь, своя цель. Однако зритель видит всё!
Трансляция не передает многих моментов и нюансов. Особенно на старте, где, по сути, решается исход сражения. Адреналин в данном случае вырабатывается в равной степени, как у участников гонки, так и у тех, кто переживает ее на трибуне – такова энергетика!
Но и моменты после финиша не все можно увидеть по телевизору
Например, то, что творится в закрытом парке после того, как пилот попадает в объятия команды... Некоторые из этих моментов можно пережить, только будучи на трибуне, расположенной прямо над пит-лейном. К счастью, на Moscow Raceway такая есть...
Празднование победы Марко Беццекки в Ле-Мане: такую картинку можно увидеть только с трибуны на пит-лейном! Доступ на нее открыт
Вот, почему фанаты мотогонок возвращаются на трибуны автодромов снова и снова, чтобы испытать это чувство еще раз, а затем еще и еще. В этом - единение участников гонок и тех, кто их смотрит и переживает, присутствуя на событии. И потом многие, подобно Стиву Маккуину, сами выходят на старт.
Есть и другой нюанс, который заставляет зрителей возвращаться. Это главное, что не купить за цену трансляции – чувство личного присутствия, вовлеченности и уникальный опыт – воспоминания, которые останутся на всю жизнь.
Бывают моменты, которые можно пересказывать раз за разом: «...я видел, как Валентино Росси побил Маркеса в Ассене! Он почти упал, но срезал поворот прямо по траве – валил как безумный кроссмен!.. А потом Валентино вернулся и как ребенок смеялся и кувыркался на траве прямо перед нашей трибуной. Это было невероятно, на всю жизнь запомню»
Порядка 5 миллионов человек смотрели трансляцию Гран-При Нидерландов 2015 года, но таким личным воспоминанием могут поделиться только те 500 человек, кто купил билет на Geert Timmer Tribune на TT Circuit... и подобное больше никогда не повторится!
Мотогонщики – это гладиаторы сегодняшнего дня. Футбол – миллиардная индустрия, но игра останавливается каждую минуту из-за любого мало-мальски значимого инцидента – падения или контакта, зачастую, надуманного. Но вы видели, как в пылу борьбы, мотогонщики, упавшие на скорости 200 км/ч, бегут к своему мотоциклу, поднимают его и, если он заводится, возвращаются в схватку?! Вы можете представить себе футболиста и его состояние после падения на траву на скорости даже 50 км/ч? Это же «красная карточка»! Нет, определенно, мотогонщики – реальные атлеты, титаны спорта. Даже любители.
Сегодня мотогонки в России - это Большой Спорт, а не просто развлечение по выходным
Новый формат Чемпионата России – это гонка на 19 кругов. Впервые в истории в национальном чемпионате спортсмены проходят такую дистанцию, чтобы выиграть. На протяжении гонки они могут терять до 3 кг из-за активной физической работы. На протяжении каждого из 19 кругов заезда они выполняют: 1) более 20 отжиманий; 2) более 20 переносов груза, равного 20-килограммовому «блину» от штанги, справа-налево; 3) испытывают перегрузки, как положительные (на разгоне с 40 до 240 км/ч за считанные секунды), так и отрицательные (на торможении) – до 3G.
Желтая трибуна VR46 FanClub
У каждого гонщика своя цель и мотивация возвращаться на старт. Но все они, так или иначе, ждут реакции публики. Неправда, если кто-то говорит, что его не интересует атмосфера на трибунах.
Именно трибуны и зрители – это источник великой энергии, которая поддерживает и питает спортсменов на протяжении карьеры
Легенды MotoGP, такие как Валентино Росси, Макс Бьяджи, Кейси Стоунер, Дани Педроса и Хорхе Лоренцо все годы своей карьеры получали подпитку энергией трибун – десятков тысяч фанатов, которые поддерживали и приободряли своих кумиров, как говорится, и в горе, и в радости.
Полные трибуны на гонках British Superbike
Зрители питают энергией три десятка гладиаторов из British Superbike, а остров Мэн на две недели превращается в фееричный Фестиваль Скорости, куда со всего мира съезжаются 60000 фанатов, чтобы пережить пьянящие моменты прохватов по Острову на скоростях за 300 км/ч вместе с самыми безбашенными гонщиками мира – и подышать с ними одним воздухом, пропитанным запахом высокооктанового бензина, ощутить звуковую волну от пронесшегося мимо 200-сильного мотоцикла.
Британцам повезло. Мотогонки у них проводят уже 120 лет, и там появилась особая культура – посещения этих событий и единения. На гонки приезжают семьями, на «дачах на колесах», пешком, на мотоциклах, на машинах. Не всем интересно, кто победит. Но сама атмосфера их притягивает.
Поехать на мотогонки на мотоцикле - лучшее, что можно придумать в погожий летний день!
TT Circuit Assen уже 74 года принимает MotoGP, с 1988 года и World Superbike. На этот уикенд со всей Европы приезжают 100 тысяч зрителей, и почти половина из них – до 45000 (!) на мотоциклах. Мотопарковка TT Circuit в день гонок – феноменальное зрелище: вы видите 16 гектар или 160 000 кв.м., заставленные самыми разными мотоциклами!
Мотопарковка на TT Circuit Assen
Не все эти люди приезжают только ради гонки, хотя все оказываются в воскресенье на трибуне. Многие приезжают на фестиваль – потусить и хорошо провести выходные, отдохнуть и встретиться с друзьями, с некоторыми из которых они пересекаются ежегодно именно здесь.
Совсем по-другому к мотогонкам относятся испанцы: они едут со всех концов страны в Херес именно в воскресенье, чтобы увидеть битву своими глазами, чтобы потом было чем похвастаться перед друзьями. Для испанцев сама гонка - шоу.
Для французов Гран-При Франции - это all-in-one: они проводят в лагере для зрителей весь уикенд, это особая атмосфера рок-фестиваля, это настоящий Вудсток наших дней, где движ не затихает ни на минуту с утра пятницы по вечер субботы. Что там происходит, неведомо тем, кто снаружи. Об «атмосфере фестиваля» всему Ле-Ману напоминает круглосуточный шум моторов, радостные крики и тому подобный атрибут многотысячного праздника. Полиция не вмешивается, потому что знает: утром воскресенья, в каком бы состоянии эти парни и девчонки не были, они придут на трибуны Bugatti Circuit, чтобы одним своим присутствием, улюлюканьями и криками поддержать Фабио Куартараро и Жоана Зарко и посмотреть, как соотечественники уделывают соперников.
В России таких событий стало гораздо больше, и культура посещения гонок прирастает. В автоспорте знаковыми событиями, которые собирают десятки тысяч на трибунах, являются шоу RDS и РСКГ.
LAVR Motoring
В мотогонках российская серия высшего уровня – Чемпионат России LAVR MOTORING, давно опередивший по классу трасс и подготовки события британский BSB. Для увлеченных мотоциклами, посещение Чемпионата России уже стало традицией. Но на трибуны стали приезжать и люди, далекие от мира мотоциклов. Просто потому, что… это будоражит!
Оказаться вместе с чемпионами на стартовой решетке - это привилегия очень немногих
Гран-При Москвы – определенно событие сезона в России. С каждым годом программа становится все более насыщенной и рассчитанной на самую разную публику. В 2023 это будет уикенд, полный открытий, поскольку Чемпионат России вышел на качественно новый уровень, которого раньше мы здесь не видели... Ну, может, видели те, кто приезжал на Moscow Raceway в августе 2012 года, чтобы стать свидетелем первого в российской истории этапа чемпионата мира по Супербайку.
Важный момент 2023 года: World Superbike никогда не задумывался именно в формате фестиваля - это были гонки ради гонок, и 20 тысяч россиян впервые увидели их во всей красе. И за 10 лет мы многому научились. Стандарт для мотогонок, заданный на Moscow Raceway в 2012 году, никогда не менялся! Но само событие преобразилось значительно.
LAVR MOTORING сегодня - это больше, чем просто мотогонки.
7.65 МЛН
215490
6645