МОТОГОНКИ.РУ, 15 мая 2022 - Уикенд сразу складывался для HRC странно. Выяснилась одна интересная тема, что на прохладном асфальте Ле-Мана всё отлично (результаты FP1 и FP3 это подтверждают). Но как только температура трека поднималась до +40, тут же начинались проблемы - держак резко пропадал. Падения пилотов Honda в пятницу и субботу произошли внезапно, почти так же, как это было в Индонезии, но, к счастью, без фатальных последствий. Хотя падение Маркеса на FP4 полностью испортило ему квалификацию.
Хорошей новостью для Honda в субботу стало то, что было найдено некое решение этой проблемы. Но решение потребовало от того же Марка - действовать в рамках четких ограничений собственных хотелок. В субботу он заявил, глядя в аналитику, что планирует завершить гонку на 5-7 позиции.
Марк Маркес: «Сегодня у нас была своя гонка, не связанная с борьбой за подиум или победу. Это, несомненно, грустно. Но я бы сказал, что эта гонка была хорошей: темп был стабильный и уверенный. Вчера я сказал, что наша позиция на финише будет от 5 до 7-й, и мы свою задачу выполнили. Сегодня это наша объективная позиция. Посмотрим, как пойдут дела в следующих гонках».
В гонке Маркес пропустил вперед Жоана Зарко, это был намеренный слив позиции: «Он был явно быстрее, я пропустил его, чтобы не терять время. Затем, пытался его преследовать, но понял, что это не имеет смысла - он действительно ехал гораздо быстрее. Тогда я просто решил доехать до финиша без риска».
Концепция гонок MotoGP меняется на глазах, благодаря инновациям и уравнению возможностей прототипов разных заводов. Но это делает MotoGP ближе к Формуле-1, когда количество обгонов существенно снижается - привлекательность гонок, как для зрителей, так и для пилотов - падает.
«Гонка в Хересе мне понравилось больше, потому что я мог бороться за позиции и мог рисковать, - добавил Маркес. - Здесь я на риск идти не хотел. Борьба - это то, за что я люблю гонки. Но сегодня, я достаточно быстро понял - где мое место. Вероятность падения была слишком высока. Ситуация в MotoGP быстро меняется. Теперь, чтобы обогнать кого-то, нужно действовать предельно агрессивно и идти на большие риски. Можно использовать ошибки впереди идущего, но если он не ошибается, шансов на обгон практически нет. Зато больше шансов упасть».
