МОТОГОНКИ.РУ, 15 мая 2012 - Франция остается одной из цитаделей Больших Призов в Европе. Контракт с Dorna Sports был продлен в 2011 году без лишних споров и препирательств на 5 лет, Ле Ман - центр моторного спорта западной Европы, что подтверждается постоянно высокой посещаемостью всех мероприятий, будь то авто- или мотогонки. Крупнейшие заводы выбирают ежегодные 24-часовые гонки на выносливость для невероятных дебютов, и иногда преподносят сюрпризы своим конкурентам. Но MotoGP на трассе Bugatti - особая статья.
Древний Ville du Mans расположен недалеко от Парижа, это один из городов, сохранившихся до наших дней с начала XIII века, и в его историческом центре кипит жизнь. Не туристическая, а самая обыкновенная. Окунуться в атмосферу средневековой Франции легко, достаточно лишь подняться по древней лестнице к остаткам крепостной стены или пройти через врата-галерею - некогда единственный путь, ведущий в замок и к главному собору города. Агрессивно выглядящий готический Cathédrale Saint-Julien du Mans, заложенный еще в 1060, принявший знакомые формы в 1430, и сегодня является пристанищем всего странного и темного. Здесь проводится Европейский Фестиваль Джаза, но также и "фестиваль гаргулий" - странный маскарад, проходящий здесь в июне. Но, конечно же, мировую известность городу принесли гонки.
Прошлогоднее Гран-При Франции стало важным, если не определяющим событием всего сезона. После провала в Хересе Кейси Стоунер расставил точки под своим доминированием в чемпионате: в Эшториле он был неудержим, в Ле Мане - недосягаем. Начиная с этого момента, он шел к титулу уверенной походкой, и лишь двое могли как-то его остановить - Лоренцо и Педроса. Но оба они лишились своей магической силы. Педроса - в Ле Мане. Лоренцо - позже, но год назад, во Франции он впервые потерял шансы бороться за победу в равных условиях. Yamaha впервые за последние годы утратила контроль над автодромом, где считалась абсолютным лидером.
Главное, вероятно, событие прошлогоднего Гран-При - "опасный" маневр Марко Симончелли при обгоне Дани Педросы и падение последнего. Споры об "опасности" хода итальянца не утихают и по сей день, хотя Марко уже нет на этом свете. И все же, это был обычный обгон, ничуть не опасней того, что предпринял Росси в Испании, который привел к падению и выносу Стоунера... Росси за него никто не журил. На Симончелли после Франции вылили ведро чернил. Понять политическую подоплеку этого нетрудно: испанский организатор потерял испанского претендента на титул - Педросу, который сломал ключицу в этом инциденте и пропустил несколько гонок, лишившись шансов на борьбу за корону. После того, как Repsol Honda объявила, что Дани не поедет в Каталонию, на свою домашнюю гонку, в адрес Симончелли стали поступать угрозы от наиболее ярых фанатов...
Но посмотрите на фотографии: Марко просто обогнал Педросу! Возможно, агрессивней, чем мог предположить Дани, что и вывело его из равновесия. Симончелли тоже ничего не выиграл из-за этого, лишь накликал на себя гнев за слишком "активную" борьбу, от которой в Гран-При уже успели поотвыкнуть. Дирекция гонок заставила его вернуться на пит-лейн и пропустить вперед нескольких соперников, так что Марко лишился подиума и взошел на него только спустя три месяца, в Брно.
Иными словами, в этой истории не было ничего сверхъестественного, но маневр не был проведен достаточно "чистым", чтобы не подкопаться, а гонщик слишком молод, что и стало причиной для пересудов. Теперь все это - история, которая запомнится надолго и, возможно, станет серьезным уроком для многих других новичков в MotoGP.
Что касается Росси, он впервые с начала сезона проявился на 100%. Новый Desmosedici GP11 "полноценный", настоящий, без добавлений хитрых технологий и комбинаций 2012 года - поехал, а Валентино смог с ним справиться и не плохо! Его битва с Андреа Довициозо, обгон главного обидчика - Лоренцо и финиш в тройке не прошли незаметно. Волна энтузиазма нахлынула на фанатов Ducati и самого Росси, но была непродолжительной. Уже через месяц стало ясно, что всплеск был разовым. Где-то там, в хоспиталити Ле Мана Team Rosso упустила спасительную ниточку и пошла по неверному пути, в неизвестность. Будь Прециози чуть настойчивей, возможно, GP11 в своем первом исполнении достиг бы подиума еще пару раз. Вместо этого, он стал GP11.1, а затем GP11.2, а потом и вовсе стал "ямахой"... почти. Нестабильность в команде не удалось побороть следующие 11 месяцев.
Сейчас Валентино возвращается во Францию на совершенно ином байке. Он же его и создал, но он не может его пилотировать! Тем временем, Ле Ман хорошо подходит для стиля Росси. Этот автодром, состоящий из множества медленных, плавных поворотов, и раньше приносил ему успех. Может, и на этот раз Desmosedici появится на подиуме. Кто знает? Пусть даже это не будет сам Росси, а например, его напарник, Хейден. И вот это уже будет повод задуматься...
Чего ждать от Гран-При Франции в этот раз? Скорее всего, мы знаем имена призеров. И это констатирую с сожалением, потому что отрыв от преследователей слишком заметен, прежде всего, в стабильности результатов. Стоунер наглядно показал, что он спокоен относительно мотоцикла на 100500%, и даже если "не едет" на тренировках или в квалификации, то только потому, что... не хочет излишне выкладываться там, где это делать не обязательно. Лоренцо. Его положение тоже достаточно четкое: отличный байк, отлчиный комплект и отличный настрой у него есть. Пусть Хорхе еще не на 100% уверен, что сможет вернуть себе корону, но его пытливый ум вскоре придет к этой идее, стоит финишировать в Ле Мане, скажем, вторым. Что насчет Педросы, то ему надо вернуть репутацию. В 2011 году он метил на 2 место, но не достиг его из-за падения, которое, как он считает, произошло не по его вине. Так что мотивация есть, и битва за подиум будет жаркой.
Бен Спис финишировал в той гонке шестым, теперь ему нужно вернуть спокойствие после трех не самых удачных гонок в карьере. Тем более, что в Yamaha уже начались разговоре о том, что техасец "перегорел". Андреа Довициозо, обогнавший Росси в том году, может попробовать взойти на подиум в этом. Он будет среди группы лидеров на Tech 3 Yamaha M1, вопрос, как долго. И будет ли рядом Кэл Кратчлоу, для которого прошлогодний дебют в Tech3 завершился вылетом в гравий? Где окажется Хейден, очень трудный вопрос. Вообще, стартовая решетка здорово изменилась с 2011 года. Теперь там есть конкретно настроенный Штефан Брадль, а еще Баутиста верхом на "хонде", а также "группа в полосатых купальниках" - как минимум семь пилотов CRT. Об участии в гонках Джеймса Эллисона будет сообщено дополнительно. Колин Эдвардс пропустит гонку из-за травмы.
Вот как-то мы подошли к старту 4-го раунда чемпионата мира по MotoGP. Положение в турнирной таблице после Эшторила следующее: 1. Стоунер - 66 очков; 2. Лоренцо - 65; 3. Педроса - 52; 4. Кратчлоу - 37; 5. Довициозо - 35;...
Фото: motofoto.ru
