МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Ajo Motorsport опробует шасси KTM-WP Moto2 в 2016 году

MotoGP
Лента новостей
»
13 февраля 2016 | 7979
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Заводская команда KTM в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 - Red Bull KTM Ajo Racing вступает в свой второй сезон в Moto2 с действующим чемпионом этой категории Жоаном Зарко. Целей и задач на год поставлено много.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 13 февраля 2016 - Тесты команды в Валенсии проходят под знаком весьма вероятного перехода на новое шасси KTM-WP для Moto2, представленное заводом в Испании 31 января. В 2015 году команда под управлением бывшего финского мотогонщика и успешного менеджера Аки Айо выступала на прототипе немецкого ателье Kalex. На Kalex француз Жоан Зарко стал чемпионом мира, поэтому в чемпионат 2016 года команда все же вступает именно на этом мотоцикле. Однако, он уже существенно переоборудован, в частности, оснащен прототипными подвесками WP Suspension, такими же, как на прототипе KTM-WP.

В Валенсии состоялась презентация нового состав Red Bull KTM Ajo Racing в Moto3, любимого детища Аки. Финн уверен, что именно регламент Moto3 способствует развитию чемпионата мира по Мото Гран-При - он оптимален: правила дают шанс вступать в серию заводам и частным производителям целых мотоциклов, а не только шасси или двигателей.

Аки Айо, менеджер Red Bull KTM Ajo Racing
Аки Айо, менеджер Red Bull KTM Ajo Racing


"Мне лично больше нравятся правила Moto3, - сказал Айо. - В них все четко прописано и зафиксировано, каждый понимает, что может и что должен, и это позволяет держать дверь открытой для новых производителей, заинтересованных в участии. Сейчас появилось много заводов, которые хотели бы участвовать во всех трех категориях MotoGP, потому что это хорошо для их бизнеса во всем мире".

С другой стороны, Moto2 является серией, которая пока реально экономит деньги участников. Аки Айо давно в гоночном бизнесе и знает, что говорит: "С другой стороны, в Moto2 есть много положительных сторон. Создание по-настоящему прототипного гоночного двигателя дорогое удовольствие, поэтому я понимаю Dorna, в которой ревностно относятся к доступности своего вида спорта. Вот почему они так жестко контролируют цены, прежде всего, в Moto2: очень важно, чтобы команды и пилоты могли находить бюджеты для продолжения работы в серии. Когда мы переходили с GP125 к Moto3, все говорили, что GP125 стал слишком дорогим классом, но теперь, полагаю, Moto3 гораздо, гораздо дороже. Поэтому любое изменение в регламенте рискованно [с точки зрения внезапного или плавного повышения расходов]".

После создания новой категории мирового чемпионата, в Moto3 появились по-настоящему серьезные игроки: все началось с Honda Racing, затем к игре подключился KTM, а спустя год, пришел индийский гигант Mahindra (представивший совместную разработку с итальянской Oral Engineering). Но были и мелкие производители шасси, тюнингеры двигателей из Италии, Франции, Германии и Испании - всего 8 участников. Правда, все они вышли из чемпионата после 1-2 сезонов, не выдержав конкуренции с крупными заводами.

Когда Dorna и FIM ввели в Moto3 ограничения на количество мотоциклов одной марки, чтобы законодательно исключить саму возможность превращения серии в монокубок, KTM и Mahindra пошли на уловку, представив свои клоны под брендами Husqvarna и Peugeot. Так что теперь номинально в серии представлены 5 заводов, на самом деле, их 3.

В Moto2 доминирующее положение занимает немецкое ателье Kalex, кроме нее миноритарно представлены SpeedUp (3 мотоцикла), Tech 3 Mistral (1 байк) и Suter (2 байка). Участие Suter в чемпионате 2016 года минимизировано: скорее всего, единственная команда, которая использовала швейцарские шасси - IodaRacing сменит их на Kalex до начала сезона.

Red Bull KTM Ajo Racing - теперь и в Moto2!
Red Bull KTM Ajo Racing - теперь и в Moto2!


Вступление в чемпионат Moto2 крупного игрока, может радикально изменить ситуацию на рынке. Но заводам неинтересна игра "по правилам Honda", это что-то выше их понимания: трудно представить анонс, что Yamaha Racing построила шасси для двигателя Honda CBR600RR или это сделали в Kawasaki с Suzuki. Это для японцев чистейшей воды абсурд.

Но KTM - может себе такое позволить, тем более, имея в паддоке 100% лояльную команду!

Маттигхофен строит жесткую вертикаль в чемпионате спорт-прототипов: от Red Bull Rookies Cup к MotoGP через Moto3 и Moto2, и теперь в каждой категории мотоциклы KTM будут представлены, причем, весьма неплохо. План рассчитан на захват рынка в 2017-2018 годах. Сезон 2016 года будет "вступительным" и тестовым, особенно, по части Королевского класса.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 февраля 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1123376
годовая
аудитория
122199
читателей
за месяц
13134
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message