MotoGP: Валентино Росси решил довести дело до конца
После победы в Малайзии, Валентино Росси изменил свое мнение по поводу преждевременного прекращения выступлений вместе с FIAT Yamaha: "Я хочу завершить этот сезон," - заявил он после гонки в Сепанге.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbowCJF
МОТОГОНКИ.РУ, 12 октября 2010 - Все-таки, не понять нам звездного итальянца. Он продолжает жить в каком-то своем мире, а решения принимает от случая к случаю - иногда, руководствуясь здравым смыслом, а иногда чисто на эмоциях. Так или иначе, Росси ведет свою игру, пытаясь противостоять системе, словно самурай-одиночка. Но, при этом, он никогда далеко не отстраняется от своих боссов, оказываясь в нужном месте в нужное время.
После битвы с Лоренцо в Японии, где на Валентино обрушилась лавина критики со стороны руководства команды, а также ушат помоев из недр испанской прессы, он, будто бы предупреждая кого-то, сказал буквально следующее: "После Мотеги я несколько сконфужен реакцией команды. У нас состоялся разговор с Масао. На вопрос, "что, если они еще раз такую же борьбу, и что намерен сделать я в этой ситуации?", я ответил, что конечно же, постараюсь снова его [Лоренцо] побить, только с большей решимостью. Я передал Yamaha: если они ожидают, что я буду плестись в хвосте, то лучше я останусь дома. Так что теперь мне нужно некоторое время, чтобы все обдумать и принять решение [об уходе на больничный - для операции]".
Но победа в Сепанге, очевидно, прочистила Росси мозги, он с радостью сообщил: "Я хочу завершить этот сезон. В этом году я уже отлеживался дома, пропустил четыре гонки, так что мне не хотелось бы пропускать другие гонки MotoGP!"
Если это и есть "решение", которое должен был принять Валентино, то оно продиктовано исключительно эмоциями, а не здравым смыслом. Прежде всего, Росси ждет от Yamaha допуска на тесты вместе с Ducati по окончании сезона, в Валенcии. Ранее он уже говорил о том, что "надеется получить разрешение", при условии, что доведет сезон до финала, а не ляжет под нож хирурга до окончания чемпионата. Надежда, как говорится, умирает последней!
Во-первых, после того, что произошло в Мотеги, отношения с руководством команды существенно натянулись. Во-вторых, чем дольше Валентино тянет с операцией, тем меньше времени у него остается на полное физическое восстановление к новому сезону. В-третьих, он совершенно не знает, какой вызов его ждет в ближайшем будущем - переход на "трудный" Desmosedici, с которым он ранее никогда не работал и даже не сидел на нем.
Джереми Бёржесс, его главный инженер, на днях дал понять, что его переход в Ducati также состоится в конце сезона. Но не напрямую, а очень завуалированно. Джереми, в отличие от Росси, не является мегазвездой, на котором сходятся многие маркетинговые и рекламные программы Yamaha, так что ему так или иначе приходится помалкивать о своих планах до окончания действия контракта. Вместе с Валентино ему предстоит полностью перестроить систему своих отношений в новой команде.
Декабрь, самое время подводить итоги года. А по итогам сезона-2024 победителем в гонке за зрителей со всей определенностью снова становится Формула-1! А с какими показателями завершил свой, вероятно, самый зрелищный, юбилейный 75-й год чемпионат MotoGP?
Нынешний босс Aprilia Racing Массимо Ривола в последние дни перед рождественскими каникулами был нарасхват: бывший руководитель заводской команды Ferrari F1 точно знает все сильные стороны, которыми обладает Liberty Media, и чего всегда не хватало испанской Dorna Sports: «Со спортом у нас всё отлично сегодня, но маркетинг нужно вывести на новый уровень». Что конкретно имеет в виду Ривола?
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8913
1983961
323626
35551