МОТОГОНКИ.РУ, 12 мая 2022 - Бастианини вступил в Мото Гран-При в 2014 году. Но несмотря на то, что он является одним из инсайдеров VR46 Riders Academy, никогда не выступал по протекции или по контракту VR46. Он начал карьеру в Moto3 с Gresini Racing (Team Go & Fun), затем перешел в Moto2 с Italtrans, а в MotoGP вступил с Avintia, квоту которой в конце 2021 года передали, соответственно, Gresini Racing - и Энеа вернулся в команду, с которой начал свою карьеру в Больших Призах.
«Когда я вступил в чемпионат мира, Академия только начинала свою активную деятельность, но я не чувствовал необходимости участия в этом. Я уже был на уровне чемпионата мира, боролся, в том числе, с теми, кто затем пришел из Академии. Фаусто [Грезини] объяснил, что мне лучше придерживаться независимой линии, тренироваться по собственной программе. В то же время, я получил приглашение от Валентино Росси - вернуться в состав VR46 Racing и представлять его команду, получить от Академии всю поддержку и помощь. Но я поразмыслил, и выбрал вариант, который предлагал Фаусто».
Почему же? «Я хотел познать себя, вырасти самостоятельно - я был упрямым ребенком! Сейчас повзрослел, изменился и пересмотрел кое-какие взгляды. Я хорошо понимаю, насколько огромен бренд VR46, как хорошо его знают во всем мире. И когда я пытался расти профессионально сам по себе, не имея возможности рассчитывать на мудрый совет Валентино, это значительно усложнило мою жизнь. Но я не переживаю, потому что знал, что всего добился сам - и с небольшой помощью тех, кто верил в меня, как делал Фаусто. Он никогда не настаивал, но подсказывал какие-то возможности: хочешь - используй, хочешь - действуй сам. Иногда я действовал сам - успешно!»
Бастианини по сути повторил путь Франко Морбиделли, одного из любимых учеников Росси в Академии VR46. Как и Морбиделли, Бастианини предпочел вступить в мир Больших Призов не по линии Академии или по протекции VR46, а самостоятельно, заключив контракт с другой командой. Морбидо тоже объяснял отказ от вступления в Гран-При по линии Академии тем, что хотел сохранить личную независимость, и его советчиком также был Фаусто Грезини.
В 2011 Франко решил начать свой профессиональный путь с Чемпионата Европы в классе Superstock-600 - самом доступном на тот момент полноразмерном гоночном классе. Программы VR46 в Moto3 в том году еще не было, она появилась лишь через год после этого. Но когда она появилась, Франко отказался от участия в ней, приняв приглашение Фаусто Грезини - вступил в команду San Carlo Gresini в Чемпионате Европы, чтобы бороться за титул в 2013. Грезини также устроил для Морбиделли три пробных wildcard в Moto2, рассчитывая, что Франко будет выступать за него в следующем году. Но пути Gresini Racing и Морбиделли разошлись: Франко вступил в Moto2 на полный сезон с Italtrans, а затем перешел в Marc VDS Racing, став чемпионом Moto2 в 2017 именно с ней.
FIM MotoGP Awards 2020: призеры чемпионата мира по MotoGP - оба пилота Suzuki в ТОП-3!
перейти в фотогалерею
Уже тогда Валентино Росси начал зазывать Франко обратно под крылышко VR46. В 2018 он отверг предложение Росси ради дебюта в MotoGP с Marc VDS, которая тогда была клиентской командой Honda. Франко знал, что у Marc VDS не лучший байк в паддоке. Тем не менее, он несколько раз вошел в ТОП-10, а его лучшим финишем в дебютном сезоне стало 8-е место на Гран-При Австралии.
И все же, второе предложение Валентино он принял - вступил в новый саттелит Petronas Yamaha SRT! Морбиделли показал себя в 2019 и стал вице-чемпионом MotoGP в 2020 году. Так что сегодня Франко выступает за заводскую команду Yamaha.
Вполне вероятно, что в 2023 Энеа Бастианини сможет вступить в заводскую команду Ducati. Если это работает, значит, идеи Фаусто Грезини чего-то да стоили!
