26906МОТОГОНКИ.РУ, 11 июля 2023 - Марк Маркес не проиграл на Sachsenring ни одной гонки с 2010 года. Он взял 11 побед подряд на этой трассе, являющейся эталонной для Honda RC213V и для испанца персонально: трек, обладающий уникальным дизайном с преобладанием левосторонних поворотов, массой перекладок и жестких зон торможения - всё, как он любит. Маркес пропустил только одну гонку в своей карьере, в 2022 году: был вынужден уехать в Штаты для проведения срочной операции на правой плечевой кости, которая спасла его карьеру. В отсутствие Маркеса, новым Королем Кольца временно стал Фабио Куартараро.
Background
Почему Гран-При Германии так важно в 2023 году? Потому что этот этап стал самым явным маркером, выявившим и подчеркнувшим реальные слабости Honda по сравнению со всеми конкурентами. Если до Муджелло и Sachsenring это обсуждалось, в том числе, внутри офиса HCR, то после стало слишком явным.
Алекс Ринс, выигравший для Honda Гран-При Америк, вылетел из гонки в Муджелло и сломал правую ногу. Сам Маркес выбыл из схватки за подиум с внезапным (хотя и объясненным позже в деталях) лоусайдом. Жоан Мир получил травму правой руки еще накануне итальянского Гран-При - слишком много сигналов. После Муджелло Марк выступил с заявлением, что «уровень риска, который приходится брать на себя пилотам Honda, не соответствует результатам». Причина - в мотоцикле, который действительно потерял былую стабильность и непробиваемость.
В то же время, группировка Ducati доминировала: в Муджелло подиум целиком был оккупирован их пилотами, возвестив об окончательном наступлении Красной Эры.
Злоключения Маркеса продолжились на Sachsenring, где он допустил рекордное количество падений, пытаясь нащупать почву под ногами. Он буквально из кожи лез, чтобы показать результат на квалификациях - и ему удалось выйти из Q1 в Q2! Но затем произошел вылет, по факту, по ставивший точку в страстном стремлении Марка к достижению цели любой ценой.
Маркес упал перед Т1 и вынес Жоана Зарко, выезжавшего с пит-лейна в тот самый момент. Авария попала во все объективы, была слишком зрелищной и опасной, чтобы ее оставили за кадром. Все чудом уцелели. Но отсутствие полного контроля Маркеса над RC213V было уже слишком очевидным. Точка в истории была поставлена на воскресном warm-up, когда в скоростной дуге 7-го поворота у Марка произошел хайсайд, и мотоцикл на полном ходу вылетел в гравий. После, Маркес признался, что не в состоянии выйти на старт Гран-При Германии - гонка прошла без него. Маркес осознал, что следующим шагом может быть его гибель.
Смотрим 5 ключевых моментов решающей гонки Гран-При Германии в классе MotoGP:
Далее, ТОП-5 ключевых моментов американской гонки - что означал каждый из них.
KTM улучшают старты, но всё равно не дотягивают до Ducati
После значительного обновления шасси и аэродинамического пакета KTM RC16, Джек Миллер и Брад Биндер получили больше свободы в свои руки. В Муджелло Биндер обновил абсолютный рекорд скорости MotoGP, разогнавшись в ходе спринтовой гонки до 366.1 км/ч. А на Sachsenring Миллер достаточно легко захватил лидерство в гонке на первом круге.
Проблемой Джека по-прежнему является его импульсивность! Как и в Муджелло, Миллер владел ситуацией не в полной мере. Он бросался вместе со своим байком в омут с головой, допуская ошибки и пытаясь из них выпутаться. Но против плавности и четкости хода пилотов Ducati Джек сегодня ничего не имеет. И хотя Sachsenring ближе к Circuito de Jerez, где Биндер и Миллер успешно противостояли Пекко Баньяе и Ко до самого финиша, в Германии пилоты KTM отступили достаточно скоро.
Попытка Биндера прорвать оборону Ducati завершилась падением с 3-й позиции на 10-м круге, что подтвердило нехватку темпа KTM для борьбы за подиум. Брад пошел в атаку на Луку Марини и ему удалось пройти пилота VR46 на спуске в «Водопад» на 9-м круге, но на следующем круге он не вписался в дугу Т9, выехал на «зеленку», пытаясь оттормозиться и замедлиться максимально, и все же оказался в гравии. Падение получилось достаточно неудобным, и Брад получил контузию.
Баньяя называет своего главного конкурента в битве за титул
Вся гонка Гран-При Германии - это дуэль Пекко Баньяи из заводской Ducati Lenovo Team с потенциальным партнером, не получившим это место в 2023 году, - Хорхе Мартином из Pramac. Пилоты Ducati устроили красивейшую схватка на глазах у одной из самых обширных зрительских аудиторий в Европе.
Их схватка началась уже на 2-м круге, а на 3-м Мартин вышел в лидеры гонки и постарался не пустить Пекко вперед. Пекко, понимая, что его соперник едет на точно таком же байке, не стал форсировать ситуацию. Весь заезд он пытался нащупать слабое место, однако, Мартин был просто непробиваем.
Мартин выиграл эту дуэль, записав за собой победный дубль - в субботу он одержал верх на MotoGP Spring Race, в воскресенье - на главной гонке Гран-При Германии! Пекко на пресс-конференции назвал Мартина ключевым конкурентом в борьбе за титул.
Победа Мартина - это ошибка Баньяи
Баньяя упустил победу в Германии только благодаря одной единственной ошибке, которую допустил в конце предпоследнего круга: Пекко не рассчитал с началом решающей атаки на Pramac и допустил касание передним колесом мотоцикла соперника на подъеме к финишной прямой - и был вынужден отпрянуть. На этом Баньяя потерял контакт с Мартином - всего доли секунды, которых не хватило для завершения маневра.
Sachsenring достаточно узкая трасса с ограниченным набором зон торможения, где можно попытаться совершить обгон. Чтобы выиграть эту гонку, Баньяе требовалось рвануть вперед на стартовой прямой при заходе на последний круг и на торможении перед Т1 пройти Мартина. Пекко сделал бы это, учитывая полученные накануне опыт - он уже всё рассчитал. Но этот маленький просчет в последнем повороте всё испортил - Мартин мгновенно откатился на 10 метров вперед!..
Почему произошло касание
Баньяя видел и чувствовал динамику Мартина, и он зашел на этот вираж по чуть-чуть более крутой траектории, чтобы разогнаться быстрее соперника к раньше подойти к зоне торможения перед Т1. Просто этот рывок он совершил слишком рано, когда Мартин еще перекрывал ему траекторию.
Причем, сам Мартин понятия не имел о плане Баньяи, а просто ехал "свою" гонку: он не закрывал калитку для коллеги нарочно, так получилось. Но игра была сделана - шанс на атаку Баньяя упустил!
Реванш не удался
Последний круг гонки наглядно показал, что у Баньяи в запасе был и ход, и резина для решающего рывка. На финише два Ducati разделили всего 0.064 секунды: если бы Пекко не допустил касания, то в 0.06 секунды следом за ним в этой гонке финишировал бы пилот Pramac - таков был сценарий. Но езда Мартина оказалась чуть-чуть чище, а позиция лидера заезда дала ему больше свобод.
Ducati заняли ТОП-5 на Sachsenring
Впервые в истории MotoGP не только весь подиум, но и ТОП-5 оказался оккупирован пилотами Ducati.
Жоан Зарко вновь дополнил подиум, став 3-м в третьей гонке подряд: Гран-При Франции, Италии и Германии для француза развивались по одному и тому же сценарию - он выжидал до середины заезда, экономя резину, а затем бросался в атаку и легко возвращал позиции. Ошибка Биндера и внутрикомандная дуэль Луки Марини с Беццекки открыли для Зарко путь к подиуму на 10-м круге. Марини вновь уступил место Бецу.
После Гран-При Германии в медиа-центре заговорили о плане Ducati провести большую рокировку в группировке с возможным продвижением Марко Беццекки в Pramac Racing. Весь вопрос лишь в том, в каком статусе Жоан Зарко.
Французу, который постоянно оказывается на подиуме, этого уже недостаточно: ему нужна победа, чтобы подтвердить свой уровень в глазах боссов Ducati. Но на Sachsenring от победы Зарко отстал аж на 7 секунд!
1899461
147843
11243