МОТОГОНКИ.РУ, 3 октября 2011 - Где только не засветился Девис за свою продолжительную спортивную карьеру. Успел погоняться в Мото Гран-При, причем, во всех трех категориях: начал в 2002 с Matteoni Racing в GP125, затем перешел в GP250 с Aprilia Germany и дотянулся до пятого места в финале сезона 2006 года в Валенсии.
Неожиданно для многих, после этого успеха он резко сменил ориентацию и следующий год провел за океаном, в национальной американской серии AMA Formula Xtreme (упрощенный аналог World STK-600) и четырежды поднимался на подиум. В Штатах Чаз выступал вместе с Celtic Yamaha, после за одну из сильнейших частных Kawasaki - Attack Racing, в том числе и в AMA Supersport.
Одним из самых необычных, но заметных карьерных всплесков для Чаза Девиса стала техническая победа на ежедгодном стартере сезона AMA Superbike - Daytona 200. Он финишировал вторым за Джошем Хайесом из околозаводской Erion Honda, но после дисквалификации американца, именно ему вручили приз за первое место. [Подробнее об этой скандальной истории можно прочитать на МОТОГОНКИ.РУ]
Успехи в AMA позволили Девису трижды выйти на стартовую решетку MotoGP в 2009 году: он подменял травмированного Алекса Хофманна в Pramac d‘Antin Ducati на Гран-При Соединенных Штатов, затем в Австралии и Малайзии. Последнюю гонку сезона, в Валенсии он был вынужден пропустить из-за травмы запястья. Завод Ducati предложил ему роль официального тест-пилота, но Девис отказался ради продолжения карьеры призового пилота в AMA.
Но настоящего успеха он добился, вернувшись в Европу в 2009. Его новая мировая карьера началась в World Supersport вместе с Triumph, а напарником стал легендарный Гарри МакКой. Впервые вместе, в статусе заводских пилотов Triumph BE1 Racing они познакомились на выставке в Милане. Мало кому известный, но всегда учтивый и улыбчивый Чаз и невероятно энергичный ветеран GP500/MotoGP МакКой... Одно слово: австралийцы! Минутку, какой же Девис - австралиец? Да он и сам точно не может сказать: паренек родом из Уэлса стал звездой Америки, но по манере езды он ближе к бейлиссовской школе... В общем, впитал в себя все лучшее.
Девис пересел на Yamaha R6 после разлада в отношениях частной ParkinGO с британским заводом. И это оказалось ключевым решением владельца команды Джулиано Ровелли: он получил поддержку Yamaha Italia, а вместе с ней и Yamaha Europe, а значит, в его распоряжении оказался невероятный опыт Главного Моториста Всех Времен Маркуса Эшенбахера... "Одно это придало мне уверенности в верности решения", - как-то заявил Ровелли.
Чаз Девис был сильнейшим пилотом Triumph. На 3-цилиндровом Daytona 675 он привез команде три красивейших подиума, но на филигранно отстроенной "ямахе" Девис просто взлетел до небес. В начале сезона его единственным соперником был напарник Лука Скасса. Ближе к середине, конкуренция в классе возросла. Очки и подиумы оспаривали Брок Паркс и Давид Салом, серьезнейшую оппозицию составил ветеран WSS, чемпион 2002 года Фабиан Форе, а также британский сорви-голова Джино Риа.
В самый ответственный момент, когда Девису до титула оставалось всего несколько очков - в Имоле случилась единственная за весь сезон неполадка с мотоциклом. Победу забрал Форе, на подиум приехали Сэм Лаус и Паркс. Но пять других побед, а также два подиума и финиши не ниже TOP-5 - знак непробиваемой стабильности. "Невероятно, я такого парня впервые вижу: он всегда выкладывается на 110%, - сказал в одном из интервью Ровелли. Было это еще год назад. Во Франции Девису хватило и пятого места, чтобы стать чемпионом.
Девис после награждения в Маньи-Куре изрек такие слова: "Это невероятное ощущение, которого я ждал так долго. Именно для чего-то в этом роде я и работал последние 15 лет - с первого дня, как сел на байк! Были времена получше и похуже, но к такому итогу, полагаю, могут привести только две вещи: оставаться собранным и никогда не сдаваться".
