МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
13252
26 февраля 2005 в 23:29
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

WSBK: Suzuki делает дубль в Катаре!

Alstare Suzuki дебютирует в WSBK сразу с двумя победами: очки команде приносят и Трой Корсер, и Юкио Кагаяма. Вот такая вот заявка на сезон!
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 26 февраля 2005 - Ура ура! Мотосезона 2005 открыт. Открыт в одной из самых жарких стран WSBK - Катаре. Одной из самых жарких, и ... самых непредсказуемых. Казалось бы, к чему привыкать европейским командам? К дождю?! "Здесь вам не Англия, копать надо глубже", - вспоминается старый афоризм.

Но именно дождь, настоящий ураган чуть было не поставил под угрозу сам факт проведения первого этапа чемпионата. Сначала были сорваны тренировки, затем вторая квалификация, потом суперпоул. На этом погода не остановилась.

Первая гонка, стартовавшая точно по расписанию ... остановлена из-за внезапного ливня. 11 кругов лишь успели пройти гонщики. Alstare Suzuki - уверенно ведут первый заезд.

Первое и большое разочарование для Yamaha: столь многообещающий Хосе Луис Кардосо из DFXtreme не может завести заранее прогретый R1. Вот так вот! Главный конкурент Suzuki за бортом...

Корсер, Кагаяма, Лакони, Жимбер, Эндрю Питт... Все идет как по сценарию, кроме падения Жимбера за несколько кругов до финиша. Корсер уверенно лидирует. Кагаяма борется сначала с Лакони, после того как Лакони остается позади, пытается достать напарника.

Снова Лакони: он достает японца, но не может его обогнать. Дуэль, километровая финишная прямая: кто же будет вторым - двойка от Ducati или 4-цилиндровый Suzuki GSXR1000?

Лакони чище проходит последний поворот и раньше открывает газ. Обходит японского гонщика на полкорпуса.

Но, увы, гонка остановлена из-за начавшегося дождя.

Рестарт в 13:00 по местному времени. Почти все команды предпочитают перейти на слик, так как трасса быстро подсыхает.

Еще один сход у Yamaha: на этот раз не смог стартовать Норик Абе. Видимо, та же проблема, что и у Кардосо.

Корсер, Лакони, Кагаяма, Питт, Хага, Фермюллен. Джеймс Тозланд держится 6-7 между Сильвой и Жимбером, время от времени они меняются местами.

Зато Трой Корсер уходит в 4-секундный отрыв от преследователей. За ним идет напарник. В двух секундах после - Режис Лакони. Кажется, что две секунды - как каменная стена: Ducati Лакони уже не может сократить разрыв, хотя темп гонки нарастает круг за кругом.

На финише картина практически не меняется: сходы - Жимбер, Чили и Ланци. Тозланд может передохнуть - он шестой. Корсер первый, Кагаяма - второй, Лакони - третий.

Вторая гонка прошла без остановок. И тут снова отличились оба Suzuki. Ну, и конечно же, триумфатором второй гонки стал Юкио Кагаяма, без компромиссов одержавший очень сложную, но столь необходимую победу. И ведь это всего-лишь его вторая гонка в WSBK!

Режис Лакони также мобилизировал все свои силы и вырвал второе место у Троя Корсера. Правда, после гонки, Корсер посетовал на то, что с самого старта чувствовал какие-то проблемы с задним колесом, и это "не давало мне сосредоточиться, приходилось подтормаживать передом сильнее, чем задом". Это не помешало Корсеру занять третье место на подиуме.

А самая зрелищная и продолжительная битва разыгралась за четвертое место между Эндрю Питтом, Максом Нойкирхеровм, Чили, Абе, Тозландом, Фермюлленом и Жимбером, который догнал основную группу в мгновение ока.

К 15-му кругу из группы выделились Чили и Фермюллен, которые до самого конца гонки боролись за 4-е место. Тозланд снова занял шестое.

Первая гонка:

1. Troy Corser (AUS) Alstare Suzuki Corona Extra GSXR1000 K5 - 37:10.394
2. Yukio Kagayama (JPN) Alstare Suzuki Corona Extra GSXR1000 K5 - 37:13.459
3. Regis Laconi (FRA) Ducati Xerox 999F05 - 37:13.89
4. Andrew Pitt (AUS) Yamaha Motor Italia YZF R1 - 37:25.108
5. Noriyuki Haga (JPN) Yamaha Motor Italia YZF R1 - 37:30.694
6. James Toseland (GBR) Ducati Xerox 999F05 - 37:30.956
7. Ivan Silva (SPA) La Glisse Yamaha YZF R1 - 37:32.425
8. Chris Vermeulen (AUS) Winston Ten Kate Honda CBR 1000RR - 37:32.582
9. Karl Muggeridge (AUS) Winston Ten Kate Honda CBR 1000RR - 37:37.323
10. Norick Abe (JPN) Yamaha Motor France-Ipone YZF R1 - 37:37.625
11. Giovanni Bussei (ITA) Kawasaki Bertocchi ZX10 - 37:49.389
12. Marco Borciani (ITA) DFXtreme Sterilgarda Yamaha YZF R1 - 37:52.602
13. Fonsi Nieto (SPA) Ducati SC Caracchi 999RS - 37:53.888
14. Chris Walker (GBR) PSG-1 Kawasaki Corse ZX10 - 37:55.288
15. Steve Martin (AUS) Foggy Petronas Racing FP1 - 38:0.067
16. Ben Bostrom (USA) Renegade Koji Honda CBR 1000RR - 38:4.278
17. Garry McCoy (AUS) Foggy Petronas Racing FP1 - 38:11.952
18. Mauro Sanchini (ITA) PSG-1 Kawasaki Corse ZX10 - 38:14.422
19. Gianluca Vizziello (ITA) Italia Lorenzini by Leoni Yamaha YZF R1 - 38:16.279
20. Miguel Praia (POR) DFXtreme Sterilgarda Yamaha YZF R1 - 38:38.136

Сходы с дистанции:

Sebastien Gimbert (FRA) Yamaha Motor France-Ipone YZF R1 - 27:16.947
Lorenzo Lanzi (ITA) Ducati SC Caracchi 999RS - 27:28.898
Max Neukirchner (GER) Klaffi Honda CBR 1000RR - 27:32.822
Alessio Velini (ITA) Team Pedercini Ducati 999RS - 17:24.394
Ivan Clementi (ITA) Kawasaki Bertocchi ZX10 - 12:55.799
Lucio Pedercini (ITA) Team Pedercini Ducati 999RS - 6:53.932
Talal Al Nauami (QAR) La Glisse Yamaha YZF R1 - 4:48.802
Pierfrancesco Chili (ITA) Klaffi Honda CBR 1000RR - 0:0
Jose Luis Cardoso (SPA) DFXtreme Yamaha YZF R1 - 0:0

Вторая гонка:

1. Yukio Kagayama (JPN) Alstare Suzuki Corona Extra GSXR1000 K5 37:0.062
2. Regis Laconi (FRA) Ducati Xerox 999F05 37:2.516
3. Troy Corser (AUS) Alstare Suzuki Corona Extra GSXR1000 K5 37:6.021
4. Chris Vermeulen (AUS) Winston Ten Kate Honda CBR 1000RR 37:7.307
5. Pierfrancesco Chili (ITA) Klaffi Honda CBR 1000RR 37:8.662
6. James Toseland (GBR) Ducati Xerox 999F05 37:8.663
7. Norick Abe (JPN) Yamaha Motor France-Ipone YZF R1 37:7.793
8. Max Neukirchner (GER) Klaffi Honda CBR 1000RR 37:11.563
9. Andrew Pitt (AUS) Yamaha Motor Italia YZF R1 37:11.852
10. Sebastien Gimbert (FRA) Yamaha Motor France-Ipone YZF R1 37:11.87
11. Noriyuki Haga (JPN) Yamaha Motor Italia YZF R1 37:21.426
12. Lorenzo Lanzi (ITA) Ducati SC Caracchi 999RS 37:25.937
13. Fonsi Nieto (SPA) Ducati SC Caracchi 999RS 37:34.146
14. Giovanni Bussei (ITA) Kawasaki Bertocchi ZX10 37:34.181
15. Mauro Sanchini (ITA) PSG-1 Kawasaki Corse ZX10 37:47.508
16. Garry McCoy (AUS) Foggy Petronas Racing FP1 37:48.709
17. Gianluca Vizziello (ITA) Italia Lorenzini by Leoni Yamaha YZF R1 38:4.057
18. Miguel Praia (POR) DFXtreme Sterilgarda Yamaha YZF R1 38:5.284

Сходы с дистанции:

Steve Martin (AUS) Foggy Petronas Racing FP1 33:29.715
Marco Borciani (ITA) DFXtreme Sterilgarda Yamaha YZF R1 25:7.119
Talal Al Nauami QAR La Glisse Yamaha YZF R1 22:52.154
Karl Muggeridge (AUS) Winston Ten Kate Honda CBR 1000RR 18:51.212
Chris Walker (GBR) PSG-1 Kawasaki Corse ZX10 18:51.046
Ivan Silva (SPA) La Glisse Yamaha YZF R1 13:8.813
Ivan Clementi (ITA) Kawasaki Bertocchi ZX10 10:39.426
Alessio Velini (ITA) Team Pedercini Ducati 999RS 6:30.299
Lucio Pedercini (ITA) Team Pedercini Ducati 999RS 4:21.91

Важные новости
 
История красоты: почему производители мотоциклов отказываются от консольной подвески
История красоты: почему производители мотоциклов отказываются от консольной подвески

Ducati, Honda, Kawasaki, BMW, Moto Guzzi, Triumph... Одни из самых красивых их мотоциклов, общепризнанные шедевры дизайна построены на шасси с консольной подвеской заднего колеса: эстетика консоли завораживает — заднее колесо буквально висит в воздухе! Но почему производители стремительно отказываются от нее? Есть ли у традиционного двухстороннего маятника явные преимущества, способные перебить притягательную силу дизайна консоли?
История перерождения Honda и Ducati: за что Америка бомбила Болонью и Ямаситу в 1944 году
История перерождения Honda и Ducati: за что Америка бомбила Болонью и Ямаситу в 1944 году

История двух великих мировых брендов удивительным образом перекликается: Honda и Ducati - обе компании как производители мотоциклов появились на свет, буквально возродившись из пепла, после того, как эти заводы были... уничтожены в ходе американских бомбардировок в конце Второй Мировой войны. Для Борго-Панигале и Ямаситы всё радикально изменилось осенью 1944 года. Но за что американцы бомбили Ducati и Honda?
Самый дорогой супербайк в истории: 247-сильный Ducati Superleggera V4 Centenario с карбоновым шасси и тормозами представлен на USGP
Самый дорогой супербайк в истории: 247-сильный Ducati Superleggera V4 Centenario с карбоновым шасси и тормозами представлен на USGP

Звезды MotoGP из заводской команды Ducati Lenovo Team - Марк Маркес и Пекко Баньяя приняли участие в официальной презентации американской версии лимитированной версии одного из самых эксклюзивных супербайков в истории - полностью карбонового Ducati Superleggera V4 Centenario стоимостью более €150000.
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?

Споры о том, что введение в эксплуатацию вилки перевернутого типа, так называемые USD (Upside-Down) радикально изменили поведение мотоциклов на дорогах и гоночном треке, длятся ровно столько же, сколько такие вилки существуют - уже более 30 лет. Принципы работы вилки мотоцикла, нагрузки, распределение нагрузок на шасси и так далее - все инженерные выкладки: так миф это или реальность?
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026

В эти выходные на знаменитой французской трассе Le Mans Bugatti Circuit в Ле-Мане стартует 47-й сезон чемпионата мира по мотогонкам на выносливость, FIM Endurance World Championship 2026 года. Первая гонка - сразу историческая: мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман - 24 Heures Motors, участие в котором хочет принять любой мотогонщик в мире.
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ

В 2010 году Honda произвела революцию в мире мотоциклов, внедрив роботизированную трансмиссию DCT: автоматическая КПП изменила подход водителей к принципам вождения мотоциклов, сделав их очень безопасными. Но с тех пор прошло уже 15 лет, сотни б/у мотоциклов устремились в Россию, и стали всплывать нюансы. DCT - современная технология, которая требует правильной комплектации всего мотоцикла, установкой аккумулятора за 2000 рублей уже не обойтись. Почему самым правильным выбором на замену старому АКБ будет установка LiFePo4?
Энциклопедия Honda Adventure Sports CRF1100D4L – часть 1: обкатка DCT - все секреты
Энциклопедия Honda Adventure Sports CRF1100D4L – часть 1: обкатка DCT - все секреты

От Africa Twin и Adventure Sports у меня «поехала крыша» сразу, как только мотоцикл появился в модельном ряду Honda. Это уже третья новая «Африка», которую мы достаем из коробки и обкатываем с нуля. Но на этот раз, речь о самой навороченной версии Honda CRF1100D4L Adventure Sports с электронной подвеской и DCT 2020 года. Это по сути полный гид по обкатке мотоцикла и его космической электронной начинке в трех частях. Сократить материал, как не пытался, не получилось - уж очень много деталей, которые просто необходимо знать при покупке!
Тонкости Ближнего Востока: люксовые автобренды в панике - лучший рынок в мире упал до нуля
Тонкости Ближнего Востока: люксовые автобренды в панике - лучший рынок в мире упал до нуля

Иранский конфликт больно ударил по рынку люксовых автомобилей. Производители из Европы бьют тревогу: если война в Персидском заливе не прекратится в ближайшие пару недель, такие бренды как Bentley, Aston Martin и Lamborghini рискуют потерять до 30% своей капитализации за месяц - это гораздо больше, чем в было в пандемию, и гораздо быстрее. Что там вообще происходит?
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду

Примерно так и живем в октябре: зашел в гараж утром при +6, а бодрое еще солнце разогревает воздух к полудню до +15. Но уже в 18:00 можно наблюдать красивый закат. Это значит, что в районе 17:15 солнце прячется за лес, и температура стремительно падает до тех же +6-8. Занимательное природоведение приятно, когда экипирован по ситуации! Как одеться мотоциклисту в средней полосе, чтобы не переохладиться вечером и не обливаться потом днем?
История и тест-драйв KTM 690 Duke: На подкованной блохе
История и тест-драйв KTM 690 Duke: На подкованной блохе

Этот мотоцикл появился раньше на гоночном треке, чем на шоссе. Знаете почему? Потому что в KTM изначально наделили его душой «Ready to Race». Duke 690 – быстрый, легкий и хулиганский. Вот почему он стал одной из ярчайших новинок 2012 года и бестселлером. МЕГА-ТЕСТ длиной почти в год.
 
Все публикации за 26 февраля 2005
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp