МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Стантрайдинг
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
66644
10 октября 2008 в 21:13
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Der Meister: интервью с Крисом Пфайфaером - Америка-Европа... вторая часть

Продолжение большого интервью с многократным чемпионом Европы и мира по стант-райдингу Крисом Пфайффером: Крис в Америке; Stunt Wars и другие соревнования; кто представляет угрозу для европейцев на мировой арене? И другие вопросы

МОТОГОНКИ.РУ, 10 октября 2008 - Крис, в этом году ты снова поехал на «STUNT WARS», но повторить успех 2006 года не удалось. На каком уровне находится стант в Соединенных Штатах сегодня? CP: Сильнейшие европейские райдеры остаются на более высоком уровне, чем американские. Больше тренировок, больше уверенности, больше надежности. В этом году мне не повезло, потому что я слишком рисковал, пытаясь показать свои новые трюки на более высокой скорости, чем исполняю их обычно. Я пару раз падал. За каждое касание рулем асфальта райдер получает 10 штрафных баллов, и тогда шансов выйти на подиум уже не остается. Все равно, пока уровень европейских пилотов объективно выше. Но сейчас в Штатах появилось новое поколение фристайлеров, которое через пару лет сможет выйти на уровень гораздо более высокий, чем на котором находимся мы все. Они пришли из BMX (би-эм-экс, горный велосипед – прим. автора) и скейтборда, применяют свои таланты во всех видах фристайл-спорта прежде всего для самоутверждения и саморазвития. Они по-настоящему сумасшедшие парни, и вот им предстоит стать лучшими. Главное, что они теперь больше думают о будущем, чем "уличные бойцы" прошлого.

Думают о безопасности или о развитии своего спорта?
CP: Безопасность превыше всего. Большинство фристайлеров в Америке выступают вообще без какой-либо защитной экипировки, в шортах и кроссовках. Это дорого им обходится, и часто случается, что они просто не выживают. Некоторые погибают на улицах по время тренировок, кто-то бросает это занятие после серьезных травм, кого-то арестовывает полиция за опасную езду и после аварий.

В чем основное отличие "американского" и "европейского" стилей?
CP: Американский стиль изобилует различными акробатическими трюками: прыжки с мотоцикла, сальто назад, вперед, стойки на руках и так далее. В Европе пилотаж, умение управляться с мотоциклом ценится выше. Но взаимное проникновение уже есть. Мы копируем их трюки, они - наши. Сегодня можно увидеть серьезное влияние американского станта на европейскую школу. Буквально неделю назад я вернулся из Калифорнии, где видел, как местные ребята выполняли мои трюки. Это как раз те молодые безбашенные фристайлеры, которые как губка впитывают все, что видят и сразу же хотят это повторить, а затем улучшить.

Вот так байк заломил и ... упал - минус 20 очков сразу!

Чемпионат мира по Стант-райдингу ежегодно проводится в Европе. Американцы уже приезжали попробовать свои силы?
CP: Пока нет. Их уровень еще не достаточно профессиональный. В Европе мы стараемся делать нашу работу максимально качественно и делать ее за хорошие деньги, привлекая серьезных спонсоров. В Штатах райдеры зарабатывают уличными шоу и продажей своих DVD. В Америке стант остается модным среди "плохих парней", это такой "гангста-стайл". Иногда они поднимают хорошие деньги на действительно красивых шоу, но чтобы поехать в Европу, например на Чемпионат мира, этих средств никогда не хватит. Большинство из них не имеет спонсоров, готовых предоставлять мотоциклы для тренировок и выступлений. Не имея такого партнера, поездка на международные соревнования дело не простое. А кто из производителей захочет видеть среди своих пилотов вчерашних outlaws (людей вне закона – прим. автора), тех самых "плохих парней"? Вот молодежь - совсем другое дело. Они идут правильным путем, много тренируются на безопасных площадках, хорошо экипируются, ищут возможности для профессионального роста, строят свой имидж с нуля. Поэтому на них все чаще обращают внимание крупные компании. Рано или поздно, настанет их черед.

Но, глядя, как развивается уличный стант-райдинг по всему миру, многие байкеры идут по пути "плохих парней"... что скажешь?
CP: Я время от времени захожу на их сайты. О, это настоящие фрики - никакой защиты, даже без шлемов, носятся в самой гуще дорожного трафика, снимают все это на видео и выкладывают в Интернете. Иногда их видео очень хороши, но все до поры. Такие "шалости" не могут продолжаться вечно даже для самых крутых райдеров.

Ты уже бывал на соревнованиях среди российских стант-райдеров. Как ты оцениваешь их уровень?
CP: Идет эволюция. Уровень, который я видел два года назад, существенно отличается от того, что показали парни этой весной. Некоторые действительно очень серьезно тренируются, ездят все лучше и лучше.

На сколько сегодня российский уровень отличается от европейского?
CP: Не легко сразу ответить на этот вопрос. Уверен, что есть два-три российских профессионала, которые могут занять достойное место среди европейских. Пока еще не в десятке лучших, но уже среди пятнадцати. Это точно. Игорь Киселев и Антуан, они еще не на топовом уровне, но уже очень и очень близки к нему. Главное, что их навыки очень быстро улучшаются.

Wheelie с разворотом

Вопрос от российских райдеров: будет ли обновляться раздел "Для начинающих" на твоем сайте?
CP: Сейчас там уже есть подробные учебники по базовым элементам, как сделать wheelie, как сделать stoppie и другим ... Неплохо для начала, как мне кажется. Но можно ли научить человека по книге или через Интернет? Пока в моих планах расширения раздела нет. Вернее, есть задумки, но все они требуют времени, которого нет.

Не было идеи открыть свою школу?
CP: Определенно, нет. Учитель я никакой, да и не думаю, что могу получить удовольствие от самого процесса. У меня был подобный опыт пару лет назад. Он показал, что в такую школу придут прежде всего те самые "плохие парни" с улиц, которые еще не умеют толком ездить, а уже хотят поставить байк за заднее колесо. "Хорошие парни" не придут в школу, потому что они четко знают свои цели, они занимаются сами, так как считают нужным. И это правильнее. У меня было пятеро "последователей", двое серьезно поломались и бросили это занятие, трое бросили тренировки после того, как не смогли освоить простое wheelie. Они были не готовы делать работу, без которой нельзя достичь нужных навыков.

Как ты строишь свои тренировки? Сколько в этом процессе физической подготовки и сколько непосредственно езды на мотоцикле?
CP: Обычно, когда я дома, я езжу на F800 по два часа в день. Дополнительно, не менее двух часов занимаюсь фитнессом. И, конечно же, велосипед – это универсальное средство. Когда не позволяет погода - велотренажер. И все больше и больше упражнений на растяжку. Хорошая растяжка очень важна, чтобы избежать травм при падениях. А падений случается достаточно.

Есть ли у тебя трюк, который доставляет тебе массу удовольствия?
CP: Мой любимый трюк сейчас ... сложно сказать, наверно это handsfree circus, когда сидишь на мотоцикле и нарезаешь круги без рук. Мне очень нравится ощущение от такой езды. Я просто кайфую. И еще, мой новый трюк - wheelie fast spins, скоростное вращение на заднем колесе. Теперь я делаю это действительно чрезвычайно быстро. Да, именно этот трюк на сегодня самый любимый.

Ух ты! Та самая!

А есть трюк, который ты делаешь, но который не приносит тебе удовольствия?
CP: Трюк, который мне не нравится, но который я все равно делаю? Хм... На самом деле, мне нравятся практически все трюки. Но на соревнованиях приходится делать и то, что не очень нравится. Не люблю ситуацию, когда мне не удается сделать «stoppie-360» - разворот на переднем колесе на 360 градусов. Приходится делать разворот иногда на 200, иногда на 270 градусов, а вот на 360 получается не часто. Я люблю этот трюк и ненавижу одновременно.

Ты работаешь над ним?
CP: Специально - нет. Но настанет день, когда он получится безукоризненно. Это надо почувствовать.

пфайффер не супермен, и он допускает ошибки. Впервые в своей практике, Крис решил попробовать трюки из «традиционного» мотофристайла. Backflip на BMW G 450 X, то есть задний кувырок на мотоцикле – новый проект CP, и он же – первая серьезная неудача за последние годы, в результате которой стант-райдер получает травму спины. Но, даже падение на глазах у тысяч зрителей не остановит чемпиона. График выступлений расписан на год вперед, для остановок нет ни времени, ни желания. Остановиться – значит сдаться, а сдаваться пфайффер не собирается.

CP: Определенно, за этот год произошли большие изменения во всем. В моем арсенале появилось много новых трюков. Количество назвать не могу - их просто много, большинству я даже еще не придумал названия. Старые трюки я стал исполнять еще четче, еще быстрее и динамичней. К сожалению, показать все в рамках одного выступления не удается по разным причинам. В прошлом году, в "Крокусе" было достаточно грязно, так что пришлось отказаться от пары очень эффектных скоростных трюков. Хорошая площадка для выступлений делает шоу, это точно. Идеальных площадок не существует, поэтому я всегда с удовольствием выступаю на гонках, где есть возможность выйти на идеально гладкий и чистый асфальт гоночных трасс. Если меня пригласят выступить на мотогонках в России, такую возможность я не упущу!

Благодарим официального дилера BMW компанию «Авто-Авангард» за организацию этой встречи.

Беседу вел Кирилл Чернышев.

P.S. Полная авторская версия. Опубликовано в журнале МОТО, №9, 2008

Важные новости
 
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов

Бразилия войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP в 2026 году. Автодром в Гойянии еще не готов к этому, но есть надежда, что его успеют реконструировать к следующей весне. Тем временем, Диого Морейра, единственный бразилец в Moto2 открыл счет, выиграв Гран-При Нидерландов. Сенсационный результат, который оказался очень кстати: обзор DutchGP и комментарии виновника торжества.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway

В эти выходные на Moscow Raceway состоится долгожданный 2-й этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - A5Motors Motoring 2025 года. Расписание на 4-6 июля. Первая версия.
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле

Очередное изменение в календаре событий российского кольцевого мотоспорта: Кубок ШОС, организатором которого являются компания Yakhnich Motorsport и МосКомСпорта, и ранее планировавшийся на Moscow Raceway 27 июля, не состоится в эти даты. Новая версия общего календаря чемпионатов и кубков 2025 года.
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года

Мэт Оксли представил самый подробный путеводитель по контролю над прототипом MotoGP образца 2025 года на примере пультов и рычагов, имеющихся в распоряжении у пилота Ducati Lenovo Team: их сильно больше, чем пальцев на руке у гонщика... даже больше, чем пальцев на обеих руках!
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Технологии MotoGP в повседневной жизни: приборка в стиле Гран-При и дата-логгер - это нужно!
Технологии MotoGP в повседневной жизни: приборка в стиле Гран-При и дата-логгер - это нужно!

Цифра правит сегодняшним миром. Даже на простом мотоцикле давно есть свой "черный ящик". Не на каждом. Не у всех. Но есть. Называется он дата-логгер. Придумали это устройство в Мото Гран-При еще в середине 90-х. А сегодня такое можно поставить на любой мотоцикл. Буквально, на любой!
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 октября 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.1 МЛН
годовая
аудитория
712390
посетителей
в месяц
138932
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island