МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE
25 декабря 2013 в 01:43 | 54670
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

RSBK: Интервью с Владимиром Викторовичем Ивановым

Мотогонки – сложная субстанция, особенно, когда речь идет о национальных титульных сериях, в которых определяется тот единственный, с чьим именем будет связано олицетворение конкретного вида спорта, как серьезного объекта политики. Иногда даже мировой.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM

МОТОГОНКИ.РУ, 25 декабря 2013 - Член Исполкома Мотоциклетной Федерации России (МФР) Владимир Викторович Иванов рассказал о перспективах шоссейно-кольцевого спорта, чемпионата RSBK и новых тенденциях.

Владимир Викторович, насколько сложна структура принятия решений в нашем кольцевом мотоспорте, где участники – мотогонщики и их команды – уже доросли до определенного материально-технического уровня и все чаще требуют, чтобы «организация» соответствовала их видению «идеального»?

Владимир Викторович Иванов: «Если мы говорим о разрешении спорных моментов, то это три инстанции – Главный судья соревнований, принимающий решения, Комиссия МФР, а третья – Апелляционный суд. С точки зрения рассмотрения спортивных споров АС – это высшая инстанция, решения которой не оспариваются. Все три участника процесса работают, высшая инстанция часто дает понять, где первые две недорабатывают. Не могу сказать, что они конкурируют между собой, но часто друг с другом не согласны. Главное, какие выводы каждая для себя делает и какие меры принимает: где надо учиться, где развиваться, а где исправляться, а где-то находить общий язык. Когда все друг другом довольны, это тоже не здорово – круговая порука, не самое цивилизованное явление».

Три головы, да еще не всегда согласные между собой... Наверное, нелегко работать в такой системе?

Владимир Викторович Иванов: «Жизнь никогда не бывает ровной. Время от времени накапливается некоторое напряжение, нуждающееся в выплескивании наружу. У кого-то накопилось еще со старых времен. Трения – они есть всегда, и чтобы полная тишь да гладь была, такого я не помню. Но прежняя система управления и нынешняя – результативно – не сильно отличаются, но новая гораздо более прозрачна и понятна тем, кто хочет понимать. Основная задача – это поддержание традиции, сохранение нашего спорта как вида, а затем его совершенствование, а это не самый быстрый процесс. Некоторые решения, принятые в этом году, вызывают удовлетворение, они – коллегиальные. Но и без вмешательства высшей инстанции не обошлось».

Это про STK-1000?

Владимир Викторович Иванов: «В частности, да. Не все, как обычно, остались довольны. Но лично я не вижу большой проблемы. Вот если бы кого-то незаслуженно казнили, это была бы проблема. А когда оправдали, тем более, правильно оформленной базы для наказания не было, на мой взгляд, это уже не проблема, а указание к тому, что можно и нужно исправлять, и каким образом. Если брать в качестве опыта международные соревнования, там очень часто принимается «соломоново решение», и в российском чемпионате такое было. Не все помнят, но у нас ведь бывало два чемпиона в одном классе в так называемые старые добрые времена. В этом году результаты RSBK и Чемпионата России различаются тоже».

Два победителя?

Владимир Викторович Иванов: «Да, но в силу разных обстоятельств. В одном классе разные победители, поскольку RSBK стало настоящей международной серией и там есть сильные иностранные спортсмены; в другом классе, в первую очередь, из-за стремления найти высшую справедливость. Что лично мне очень важно, поскольку все же мы в идеале должны определить самого быстрого спортсмена».

Есть какие-то программы, которые позволят избежать многих спорных моментов в будущем? Например, с тем, что организатор вынужден оплачивать все расходы на проведение соревнований, но при этом не иметь всей полноты власти, оставаясь, в каком-то смысле, наблюдателем… Всегда большой вопрос с этим был и есть.

Владимир Викторович Иванов: «Да, есть такой план. Мы работаем над тем, чтобы появился институт официальных технических партнеров, как у FIM. Это компании, близкие технологически к этому виду спорта – шинники, поставщики ГСМ, запчастей или техники. Компании, готовые инвестировать средства в этот технический вид спорта. Контракт будет заключаться напрямую с МФР, а организатор получит, наконец, что так все давно ждут – готовый пакет «официального» сервиса от Федерации безвозмездно, а также какие-то возмещения. Например, предоставление судей на титульные соревнования, за что сейчас должен платить сам. Ну, и надеюсь, что, наконец, Федерация начнет покрывать свои расходы в полном объеме.

Было несколько ситуаций, когда организатор вступал в конфликт с судьями МФР, вставали вопросы «зачем нам такие судьи», «не платить им» и т.п. Я согласен: в идеале, если Высшая судейская коллегия назначает судей на этап чемпионата, она должна им платить, а не организатор. Это должно привести к большей независимости судей и их решений».

Что происходит в стане организаторов Чемпионата России, RSBK?

Владимир Викторович Иванов: «Сейчас сразу несколько организаторов заинтересовались проведением этапов. Пока рано говорить, что появилась конкуренция между ними, но кое-какие встречные предложения мы уже имеем».
Кто они? У каждого этапа будет свой или останется единый промоутер на весь сезон?
Владимир Викторович Иванов: «Одна из возможных компаний-организаторов – это Альфа-Спорт [«ООО Альфа-спорт»], которую представляет Сергей Малышкин. Их обещания довольно интересные, амбициозные. Мне кажется, что Моторрика сейчас раздумывает, принимать в этом участие или нет. Организатор чемпионата двух последних лет также никуда не делся. Будет ли у каждого этапа свой организатор?.. Не думаю. Скорее, сохранится институт единого промоутера.

Комиссия обратилась к претендентам с просьбой как можно подробнее расписать свой план на сезон: этапы, стоимость участия, продвижение – какие каналы будут задействованы, СМИ и так далее. Сайт у нас уже есть неплохо работающий, привязан к хронометражной системе, результатам, даже телетрансляцию можем показывать в прямом эфире. Мы ждем от новых организаторов некого предложения: мы видели, как это было в 2013 году, и вот как мы это можем улучшить. Но есть, конечно, и сомнения в реализации некоторых планов. Когда озвучивается желание проведения аж трех этапов на Moscow Raceway, для многих спортсменов это кажется весьма заманчивым предложением. Однако, насколько это реально?»

И настолько же реален план проведения на Moscow Raceway хотя бы одного этапа? В прошлом году к этому моменту все уикенды были, так или иначе, заняты.

Владимир Викторович Иванов: «На данный момент ни одного этапа RSBK в календаре у Moscow Raceway не значится. Но это не значит, что свободных уикендов нет! Уверен, что найдутся. Иначе, зачем бы претендентам на роль организатора предлагать такие смелые программы?»

Хотя бы есть перспектива. А когда появится большая определенность?

Владимир Викторович Иванов: «Следующее заседание Комиссии МФР назначено на середину января. К этому сроку все претенденты должны дать четкие, развернутые программы. Комиссия выберет «победителя» и «второго претендента», который сможет занять место первого в случае, если тот в какой-то момент не сможет сдержать обещания. Надеюсь, в этом вопросе на взаимопонимание и отсутствие обид».

Какая цель на ближайшие сезоны в глобальном плане?

Владимир Викторович Иванов: «Чтобы болельщики начали получать удовольствие от гонок в России. Я считаю, что болельщики – главные в этом процессе. У некоторых наших коллег есть перегибы во взгляде на этот вопрос. Так уж сложилось, что в новейшей истории спортсмен вынужден тратить много-много денег на гонки – своих кровных. У существенной части участников Чемпионата и Кубка сформировалось отношение к серии, как к покупке некой услуги за деньги. Но ведь Чемпионат России – это не трек-день: и статус, и уровень этого события иной. Пилот может считать, что он за свои деньги (стартовые) должен обязательно получить 100-процентную сатисфакцию, удовольствие. Но это желание и отношение может идти вразрез с интересами спорта. Да, деньги тратятся большие. Например, наша команда [DMC Racing] тратит невероятные бюджеты в World Superbike, но не для того, чтобы Леха и Кев «были довольны». И я как владелец команды точно знаю, что если мы будем кататься в свое удовольствие, у нас точно ничего путного не получится. Они будут довольны, если покажут хороший результат, а в остальном это работа – тяжелая и напряженная. Так что, если представить – на минуточку, что мы все профессиональные спортсмены и хотим бороться за звание Кандидата в Мастера Спорта (КМС) или даже Мастера Спорта (МС), должны понять, что это все-таки тяжелая работа, и работа, которую видит зритель на трибуне (или в телевизионной трансляции). Думать о том, как ему – зрителю – все это видно. А со стороны все видно чуть лучше, чем изнутри. Поэтому в мире зритель чуть-чуть важнее, чем пилот. Казалось бы, что ему надо: заплатил 300 рублей и сидит, смотрит, а пилот 7500 стартовых оплатил, мотоцикл себе подготовил, еще и выкладывается изо всех сил! Но мы все хотим, чтобы трибуны были заполнены, иначе нет смысла проводить Чемпионат – это никто не увидит, никто не поймет, что вот этот человек – Герой, именно он стал чемпионом большой страны, что он лучший, единственный в своем роде».

Но ведь в Кубке и Чемпионате, так или иначе, профессиональных спортсменов единицы, большинство – любители. Как в этом случае?

Владимир Викторович Иванов: «Как мне кажется, наметилось определенное движение вперед, развитие. Удовольствие можно получать по-разному. В каком-то смысле, сегодня Кубок и Чемпионат – это своеобразная ролевая игра, где успешный менеджер или предприниматель на уикенд перевоплощается в звезду профессионального мотоспорта: у него есть своя группа поддержки, свои зрители, свои почитатели, даже своя пресса. И уже сейчас многие стали четко видеть, что даже этой небольшой группе нужно показать себя с лучшей стороны. И мысль уже не о том, сколько денег потрачено, а стоят ли этих денег эмоции, которые получили от выступления своего кумира люди, стоящие за ним. Позитивный вектор!»

Владимир Викторович, что бы вы хотели пожелать российскому гоночному сообществу в наступающем году?

Владимир Викторович Иванов: «Хочется поздравить всех с наступающим Новым Годом, а пожелать оптимизма и спокойствия. Как мне кажется, всеобщее единодушие – это красивая сказка, главное, как мы можем находить компромиссы, договариваться. Очень хочется в Новом Году, чтобы мы чаще находили полезные для нашего спорта решения и приходили к такому договору, чтобы он учитывал мнения всех, но в интересах главных персон – зрителей и болельщиков. Это и есть реальная политика».

Важные новости
 
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры

Финальный этап MotoGP 2024 в Барселоне стал прощальным для Хуана "Хуанито" Льаянсы, деятельность которого в роли механика началась в 1973 году. Хуанито - самый постоянный резидент в Гран-При: пересидел несколько поколений гонщиков и инженеров, успел поработать во всех топовых командах MotoGP, включая Yamaha и Repsol Honda. Партнерство всей жизни - Хорхе Лоренцо...
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025

Moscow Raceway анонсировал предварительный календарь открытых мотоциклетных трек-дней TRD (TrackRaceDays) на сезон 2025 года
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media

Заявка в Еврокомиссию по одобрению сделки американской Liberty Media (также владеет Формулой-1) по покупке 86% акций испанской промоутерской компании Dorna Sports у Bridgepoint была принята официально 14 ноября и рассмотрена во вторник, 19 ноября. Решение не было принято сразу и отложено на месяц. Есть сомнения?
MXGP: Ducati Factory MX объявила состав заводской команды чемпионата мира по мотокроссу
MXGP: Ducati Factory MX объявила состав заводской команды чемпионата мира по мотокроссу

Maddii Racing, которая в 2025 году будет выступать в чемпионате мира по мотокроссу Гран-При MXGP в статусе заводской команды Ducati Factory MX и вести разработку 450-кубового серийного кроссового мотоцикла Desmo450 MX, объявила состав пилотов.
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При

FIM, IRTA и Dorna Sports опубликовали официальные списки команд и стартовые номера пилотов Moto3, Moto2 и MotoGP для чемпионата по Мото Гран-При 2025 года.
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет

Марк Маркес провел много времени в седле нового Ducati Desmosedici GP25 во вторник, 19 ноября на тестах IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне. Общий его отзыв был сугубо позитивным. В чем он заключался, если Маркес не стал быстрейшим пилотом дня, а уступил первую строчку брату Алексу, который показал 1:38.8 на Desmosedici 2024 года?
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением

На Circuit de Barcelona-Catalunya стартовал единственный тестовый день IRTA MotoGP 2024/25, где всем командам и пилотам Королевского класса, а также новобранцам можно ознакомиться со своими новыми мотоциклами и командами в рамках Регламента FIM. Затем, Ducati, KTM и Aprilia уйдут на 2-месячные каникулы, но Yamaha и Honda продолжат работу. Фотографии, видео и новости из паддока Барселоны с регулярным обновлением в течение всего дня.
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team

Расслабленный день в Барселоне - фавориты сезона MotoGP 2024 теперь стали фаворитами сезона 2025 года! Марк Маркес среди наиболее вероятных претендентов на титул с Ducati изучал особенности нового Desmosedici GP25. Вот его вердикт.
Harley-Davidson и MotoGP объединяют усилия: грядет новое большое сотрудничество!
Harley-Davidson и MotoGP объединяют усилия: грядет новое большое сотрудничество!

В понедельник, 18 ноября 2024 года на Circuit de Barcelona-Catalunya неожиданно для всех вышли гоночные... "харлеи". Harley-Davidson в MotoGP - это бред или медийная история? Появление больших «бэггеров» из MotoAmerica King of the Baggers удивило инсайдеров, однако, не было случайностью или просто съемкой какого-то клипа. Да и внешний вид этих мастодонтов соответствовал идеям Больших Мотоциклетных Призов.
Полные итоги чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE
Полные итоги чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

В Барселоне, куда из Валенсии был перенесен финал MotoGP, наградили чемпионов и призеров FIM Grand Prix World Championship 2024 года: полный отчет о призерах, а также номинациях, представленных на MotoGP Awards 2024.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 декабря 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1812851
годовая
аудитория
185821
читателей
за месяц
11121
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии