МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Эндуро и Ралли
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26055
25 декабря 2017 в 15:45
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Ралли Дакар 2018 - все новости

Monster Energy Honda: пять заводских CRF450 Rally в битве за Дакар-2018

Знакомьтесь с заводской командой Honda, которая едет на юбилейный, 40-й ралли-марафон «Дакар» с одной единственной целью - выиграть его, теперь в усиленном составе, с пятью сильными претендентами на подиум.

МОТОГОНКИ.РУ, 25 декабря 2017 - Мотоциклы Honda доминировали на ралли «Париж-Дакар» в 80-х, выиграв с 1982 по 1989 пять гонок и завершив остальные на подиуме, после чего, Honda Racing передала все наработки частным партнерам. Компания официально вернулась в «Дакар» только в 2013 году, создав новый заводской прототип Honda CRF450 Rally на базе отлично зарекомендовавшего себя кроссового мотоцикла. Впрочем, хорошо при этом понимая, насколько далеко ушли вперед конкуренты, в частности, KTM. Гельдер Родригес стал 7-м на финише Дакара-2013. Если бы не 15-минутный штраф за внеочередную смену двигателя, он смог бы претендовать на место в TOP-5. На следующий год Team HRC поставила перед собой вполне достижимую цель - оказаться в пятерке лидеров, и это Honda почти удалось: Хуан Барреда все ралли прошел не ниже 2-й позиции в генерале, но за день до финиша все наработки были потеряны из-за свалившихся на фронтмена команды проблем с электрикой и двигателем посреди СУ12. Барреда откатился на 7-е место, его миссию продолжил выполнять Гельдер Родригес, ставший 5-м - и быстрейшим Honda в гонке. Дакар-2014 вновь стал разборкой KTM и Yamaha. Но после этого в Honda постарались не допускать ошибок из-за технических нюансов.

2-е место Пауло Гонсалвеша на Дакаре-2015
2-е место Пауло Гонсалвеша на Дакаре-2015


В последние две редакции «Дакара» Yamaha уже отводилась скромная роль догоняющей марки - главными конкурентами в схватке за золотую статуэтку Туарега стали KTM и Honda: японцы создали практически безотказный раллийный прототип. Но выиграть у KTM пока не удалось. В 2017 году гонка за победой с фактическим доминированием Honda в TOP-5 завершилась спорным штрафом для трех из четырех пилотов Team HRC за «нелегальную дозаправку на маршруте». Боссы Honda потребовали от A.S.O. разбирательств, ссылаясь на известный прецедент со Стефаном Петранселем двухлетней давности, в котором те же стюарды признали француза невиновным, но на этот раз они были непреклонны - штрафы от 41 минуты до 1 часа для лидеров Team HRC позволили тройке заводских KTM оккупировать подиум. Однако, если учесть общее время в пути, сильнейший пилот Honda Хуан Барреда на этот раз мог вырвать победу у Сэма Сандерленда с опережением на 18 минут!

Заводская команда Monster Energy Honda Team на ралли Дакар-2018
Заводская команда Monster Energy Honda Team на ралли Дакар-2018


И все же, штрафы - это некое следствие недоработок команды. 5 лет Honda Racing "возвращалась" на «Дакар», и этого должно было хватить. Удастся ли в 2018 году, в юбилейный, 40-й ралли-марафон таки одержать победу и прервать 16-летнюю победную серию KTM?

Завод на Дакар-2018 будут представлять пятеро сильных гонщиков, включая двух ветеранов ралли-марафона с 7-ми и 10-летним стажем, а также двух очень перспективных молодых гонщиков из обеих Америк.

Хуан Барреда Борт
Хуан Барреда Борт


Возглавит кампанию по завоеванию подиума Хуан Барреда Борт, который сотрудничает с HRC все пять лет. Уроженцу Кастильона 34 года, и это будет его 8-й ралли-марафон. Испанец дважды был вынужден сойти с дистанции в своей карьере (в 2011 и 2016), но во всех остальных гонках он выигрывал этапы. Самым удачным стал прошлогодний (если не считать штрафа), когда он стал 5-м. В 2014 он выиграл 5 скоростных участков и поднимался в лидеры зачета.

Пауло Гонсалвеш на презентации ралли Дакар-2018
Пауло Гонсалвеш на презентации ралли Дакар-2018


Самым опытным участником и "папашей" коллектива Honda будет 38-летний португалец Паоло Гонсалвеш, за плечами у которого 11 пройденных от и до «Дакаров» с лучшим результатом, добытым именно вместе с Honda в 2015 году - вице-чемпионским статусом. В 2016 году он стал героем настоящей драмы на 11-м спец.участке, когда его боевой CRF загорелся и полностью вышел из строя. Гонсалвеш выигрывает не так много скоростных участков, но зато едет стабильно - на результат.

Микель Метже
Микель Метже


38-летний Микель Метже, верный «водонос» Хоана Барреды возвращается в гонку, на этот раз, как один из ветеранов проекта Honda. Как-то в интервью Метже признался, что его мечты всегда сбываются, а сейчас его самой сокровенной мечтой является победа на «Дакаре». Свою карьеру в ралли-марафоне Микель начал в заводском коллективе Yamaha, но теперь представляет Honda и очень гордится этим. Он обожает песок и дюны, поэтому Дакар-2018 и особенно первая часть гонки - перуанская - кажется ему особенно вдохновляющей.

Рики Брабек
Рики Брабек


Американцу Рики Брабеку всего 26 лет, и он самый молодой участник команды. Этот «Дакар» станет 3-м для калифорнийца, но у него за поясом уже есть одна победа на этапе - в 2017 году. Однако, быстрота и рвение, с которыми Рики бросился в схватку за подиум в том году стоили ему слишком дорого - ошибки, падения, повреждения мотоцикла и последующего обезвоживания самого пилота, как итога, схода после 10 дней гонки. Он надеется, что полученный опыт поможет реализовать потенциал в 2018.

Кевин Беньявидес
Кевин Беньявидес


Наконец, Кевин Беньявидес из Аргентины только начинает свой путь по «Дакару». Он вступил в игру в 2016 году, став сразу же 4-м. Гонку 2017-го был вынужден пропустить из-за травмы, полученной на тренировках за пару недель до старта. Беньявидес, одержавший много побед в национальных бахах, проходивших по песчаным дюнам, с нетерпением ждет начала гонки в Перу, но на этот раз очень рассчитывает финишировать в Кордобе.

Всего в Monster Energy Honda Team задействовано 28 человек, включая механиков, инженеров и менеджеров.

Honda CRF450 Rally (2018)
Honda CRF450 Rally (2018)


Honda CRF450 RALLY


После дебюта в 2013 году боевой раллийный мотоцикл Honda менялся дважды. Модель 2015 года получила новую систему питания PGM-FI и управляющую электронику, которые работали безотказно в любых, даже в самых жарких условиях и на высотах более 5000 м над уровнем моря; а затем, в 2017 году, когда на рынок вышла принципиально новая версия CRF450R. Прежде, CRF450 Rally базировался на эндурной версии CRF450X, но теперь базой мотоцикла является CRF450RX - мотоцикл для жесткого эндуро и кросс-кантри.

Honda CRF450 Rally (2018): башня с роадбуком, навигатором, Iritrack и прочей электроникой на рулевой колонке
Honda CRF450 Rally (2018): башня с роадбуком, навигатором, Iritrack и прочей электроникой на рулевой колонке


Прототип стал легче, пересмотрена геометрия шасси, посадка пилота, подвески. Если в 2014 году снаряженный для гонки байк весил около 150 кг, теперь, с полным баком бензина (33.7 л) будет весить менее 140 кг. Мощность нового двигателя увеличена до 60 л.с. С 2016 года Honda Racing начала сотрудничество с итальянским производителем выпускных систем Termignoni.

Honda CRF450 Rally (2018) много алюминия и карбона - мотоцикл теперь весит меньше 140 кг в полностью заправленном виде
Honda CRF450 Rally (2018) много алюминия и карбона - мотоцикл теперь весит меньше 140 кг в полностью заправленном виде


Несмотря на то, что в серийном производстве Honda продолжает комплектовать свою технику шинами Dunlop и Bridgestone, в мотоспорте, в частности, в чемпионате мира по мотокроссу MXGP и на Дакаре заводские пилоты ехали на покрышках Pirelli, которые демонстрировали лучшую выносливость и обеспечивают непревзойденный зацеп. В этом же году раллийная команда HRC выступает на шинах Michelin Desert Race.

Основной топливный бак Honda CRF450 Rally (2018) расположен под сиденьем
Основной топливный бак Honda CRF450 Rally (2018) расположен под сиденьем


Технические характеристики Honda CRF450 Rally (2017-18):

Двигатель: 1-цилиндровый, жидкостного охл., DOHC
Объем: 449.4 куб.см.
Размер/ход поршня: 97.0 x 60.8 мм
Стартер: электрический
Система питания: инжектор, PGM-FI
КПП: механическая, 6-ступенчатая
Мощность: более 60 л.с.
Рама: алюминиевая, диагональная
Подрамник: карбоновый
Вилка: Showa ø51, перевернутого типа, ход 310 мм
Амортизатор: моноамортизатор Showa Ø50, ход 315 мм
Тормоза: перед - ø300, 2-поршн.; зад - ø240, 1-поршн.
Топливный бак: пластиковый, из двух частей
Объем бензобака: 33,7 л
Снаряженная масса: около 137 кг
Шины: Michelin

Важные новости
 
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов

Бразилия войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP в 2026 году. Автодром в Гойянии еще не готов к этому, но есть надежда, что его успеют реконструировать к следующей весне. Тем временем, Диого Морейра, единственный бразилец в Moto2 открыл счет, выиграв Гран-При Нидерландов. Сенсационный результат, который оказался очень кстати: обзор DutchGP и комментарии виновника торжества.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway

В эти выходные на Moscow Raceway состоится долгожданный 2-й этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - A5Motors Motoring 2025 года. Расписание на 4-6 июля. Первая версия.
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле

Очередное изменение в календаре событий российского кольцевого мотоспорта: Кубок ШОС, организатором которого являются компания Yakhnich Motorsport и МосКомСпорта, и ранее планировавшийся на Moscow Raceway 27 июля, не состоится в эти даты. Новая версия общего календаря чемпионатов и кубков 2025 года.
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года

Мэт Оксли представил самый подробный путеводитель по контролю над прототипом MotoGP образца 2025 года на примере пультов и рычагов, имеющихся в распоряжении у пилота Ducati Lenovo Team: их сильно больше, чем пальцев на руке у гонщика... даже больше, чем пальцев на обеих руках!
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 декабря 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.1 МЛН
годовая
аудитория
712390
посетителей
в месяц
138932
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island