МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Эндуро и Ралли
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26256
25 декабря 2017 в 15:45
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Ралли Дакар 2018 - все новости

Monster Energy Honda: пять заводских CRF450 Rally в битве за Дакар-2018

Знакомьтесь с заводской командой Honda, которая едет на юбилейный, 40-й ралли-марафон «Дакар» с одной единственной целью - выиграть его, теперь в усиленном составе, с пятью сильными претендентами на подиум.

МОТОГОНКИ.РУ, 25 декабря 2017 - Мотоциклы Honda доминировали на ралли «Париж-Дакар» в 80-х, выиграв с 1982 по 1989 пять гонок и завершив остальные на подиуме, после чего, Honda Racing передала все наработки частным партнерам. Компания официально вернулась в «Дакар» только в 2013 году, создав новый заводской прототип Honda CRF450 Rally на базе отлично зарекомендовавшего себя кроссового мотоцикла. Впрочем, хорошо при этом понимая, насколько далеко ушли вперед конкуренты, в частности, KTM. Гельдер Родригес стал 7-м на финише Дакара-2013. Если бы не 15-минутный штраф за внеочередную смену двигателя, он смог бы претендовать на место в TOP-5. На следующий год Team HRC поставила перед собой вполне достижимую цель - оказаться в пятерке лидеров, и это Honda почти удалось: Хуан Барреда все ралли прошел не ниже 2-й позиции в генерале, но за день до финиша все наработки были потеряны из-за свалившихся на фронтмена команды проблем с электрикой и двигателем посреди СУ12. Барреда откатился на 7-е место, его миссию продолжил выполнять Гельдер Родригес, ставший 5-м - и быстрейшим Honda в гонке. Дакар-2014 вновь стал разборкой KTM и Yamaha. Но после этого в Honda постарались не допускать ошибок из-за технических нюансов.

2-е место Пауло Гонсалвеша на Дакаре-2015
2-е место Пауло Гонсалвеша на Дакаре-2015


В последние две редакции «Дакара» Yamaha уже отводилась скромная роль догоняющей марки - главными конкурентами в схватке за золотую статуэтку Туарега стали KTM и Honda: японцы создали практически безотказный раллийный прототип. Но выиграть у KTM пока не удалось. В 2017 году гонка за победой с фактическим доминированием Honda в TOP-5 завершилась спорным штрафом для трех из четырех пилотов Team HRC за «нелегальную дозаправку на маршруте». Боссы Honda потребовали от A.S.O. разбирательств, ссылаясь на известный прецедент со Стефаном Петранселем двухлетней давности, в котором те же стюарды признали француза невиновным, но на этот раз они были непреклонны - штрафы от 41 минуты до 1 часа для лидеров Team HRC позволили тройке заводских KTM оккупировать подиум. Однако, если учесть общее время в пути, сильнейший пилот Honda Хуан Барреда на этот раз мог вырвать победу у Сэма Сандерленда с опережением на 18 минут!

Заводская команда Monster Energy Honda Team на ралли Дакар-2018
Заводская команда Monster Energy Honda Team на ралли Дакар-2018


И все же, штрафы - это некое следствие недоработок команды. 5 лет Honda Racing "возвращалась" на «Дакар», и этого должно было хватить. Удастся ли в 2018 году, в юбилейный, 40-й ралли-марафон таки одержать победу и прервать 16-летнюю победную серию KTM?

Завод на Дакар-2018 будут представлять пятеро сильных гонщиков, включая двух ветеранов ралли-марафона с 7-ми и 10-летним стажем, а также двух очень перспективных молодых гонщиков из обеих Америк.

Хуан Барреда Борт
Хуан Барреда Борт


Возглавит кампанию по завоеванию подиума Хуан Барреда Борт, который сотрудничает с HRC все пять лет. Уроженцу Кастильона 34 года, и это будет его 8-й ралли-марафон. Испанец дважды был вынужден сойти с дистанции в своей карьере (в 2011 и 2016), но во всех остальных гонках он выигрывал этапы. Самым удачным стал прошлогодний (если не считать штрафа), когда он стал 5-м. В 2014 он выиграл 5 скоростных участков и поднимался в лидеры зачета.

Пауло Гонсалвеш на презентации ралли Дакар-2018
Пауло Гонсалвеш на презентации ралли Дакар-2018


Самым опытным участником и "папашей" коллектива Honda будет 38-летний португалец Паоло Гонсалвеш, за плечами у которого 11 пройденных от и до «Дакаров» с лучшим результатом, добытым именно вместе с Honda в 2015 году - вице-чемпионским статусом. В 2016 году он стал героем настоящей драмы на 11-м спец.участке, когда его боевой CRF загорелся и полностью вышел из строя. Гонсалвеш выигрывает не так много скоростных участков, но зато едет стабильно - на результат.

Микель Метже
Микель Метже


38-летний Микель Метже, верный «водонос» Хоана Барреды возвращается в гонку, на этот раз, как один из ветеранов проекта Honda. Как-то в интервью Метже признался, что его мечты всегда сбываются, а сейчас его самой сокровенной мечтой является победа на «Дакаре». Свою карьеру в ралли-марафоне Микель начал в заводском коллективе Yamaha, но теперь представляет Honda и очень гордится этим. Он обожает песок и дюны, поэтому Дакар-2018 и особенно первая часть гонки - перуанская - кажется ему особенно вдохновляющей.

Рики Брабек
Рики Брабек


Американцу Рики Брабеку всего 26 лет, и он самый молодой участник команды. Этот «Дакар» станет 3-м для калифорнийца, но у него за поясом уже есть одна победа на этапе - в 2017 году. Однако, быстрота и рвение, с которыми Рики бросился в схватку за подиум в том году стоили ему слишком дорого - ошибки, падения, повреждения мотоцикла и последующего обезвоживания самого пилота, как итога, схода после 10 дней гонки. Он надеется, что полученный опыт поможет реализовать потенциал в 2018.

Кевин Беньявидес
Кевин Беньявидес


Наконец, Кевин Беньявидес из Аргентины только начинает свой путь по «Дакару». Он вступил в игру в 2016 году, став сразу же 4-м. Гонку 2017-го был вынужден пропустить из-за травмы, полученной на тренировках за пару недель до старта. Беньявидес, одержавший много побед в национальных бахах, проходивших по песчаным дюнам, с нетерпением ждет начала гонки в Перу, но на этот раз очень рассчитывает финишировать в Кордобе.

Всего в Monster Energy Honda Team задействовано 28 человек, включая механиков, инженеров и менеджеров.

Honda CRF450 Rally (2018)
Honda CRF450 Rally (2018)


Honda CRF450 RALLY


После дебюта в 2013 году боевой раллийный мотоцикл Honda менялся дважды. Модель 2015 года получила новую систему питания PGM-FI и управляющую электронику, которые работали безотказно в любых, даже в самых жарких условиях и на высотах более 5000 м над уровнем моря; а затем, в 2017 году, когда на рынок вышла принципиально новая версия CRF450R. Прежде, CRF450 Rally базировался на эндурной версии CRF450X, но теперь базой мотоцикла является CRF450RX - мотоцикл для жесткого эндуро и кросс-кантри.

Honda CRF450 Rally (2018): башня с роадбуком, навигатором, Iritrack и прочей электроникой на рулевой колонке
Honda CRF450 Rally (2018): башня с роадбуком, навигатором, Iritrack и прочей электроникой на рулевой колонке


Прототип стал легче, пересмотрена геометрия шасси, посадка пилота, подвески. Если в 2014 году снаряженный для гонки байк весил около 150 кг, теперь, с полным баком бензина (33.7 л) будет весить менее 140 кг. Мощность нового двигателя увеличена до 60 л.с. С 2016 года Honda Racing начала сотрудничество с итальянским производителем выпускных систем Termignoni.

Honda CRF450 Rally (2018) много алюминия и карбона - мотоцикл теперь весит меньше 140 кг в полностью заправленном виде
Honda CRF450 Rally (2018) много алюминия и карбона - мотоцикл теперь весит меньше 140 кг в полностью заправленном виде


Несмотря на то, что в серийном производстве Honda продолжает комплектовать свою технику шинами Dunlop и Bridgestone, в мотоспорте, в частности, в чемпионате мира по мотокроссу MXGP и на Дакаре заводские пилоты ехали на покрышках Pirelli, которые демонстрировали лучшую выносливость и обеспечивают непревзойденный зацеп. В этом же году раллийная команда HRC выступает на шинах Michelin Desert Race.

Основной топливный бак Honda CRF450 Rally (2018) расположен под сиденьем
Основной топливный бак Honda CRF450 Rally (2018) расположен под сиденьем


Технические характеристики Honda CRF450 Rally (2017-18):

Двигатель: 1-цилиндровый, жидкостного охл., DOHC
Объем: 449.4 куб.см.
Размер/ход поршня: 97.0 x 60.8 мм
Стартер: электрический
Система питания: инжектор, PGM-FI
КПП: механическая, 6-ступенчатая
Мощность: более 60 л.с.
Рама: алюминиевая, диагональная
Подрамник: карбоновый
Вилка: Showa ø51, перевернутого типа, ход 310 мм
Амортизатор: моноамортизатор Showa Ø50, ход 315 мм
Тормоза: перед - ø300, 2-поршн.; зад - ø240, 1-поршн.
Топливный бак: пластиковый, из двух частей
Объем бензобака: 33,7 л
Снаряженная масса: около 137 кг
Шины: Michelin

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла... залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 декабря 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island