Очередной триумф KTM, или прости-прощай "Дакар"

[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee

МОТОГОНКИ.РУ, 16 января 2010 - С самого начала гонки, поддерживаемые заводом гонщики, Марк Кома, Сирил Депре, Рубен Фариа и Элейн Дюкло занимали высокие позиции. Для KTM, объявившего еще в июле 2009 года о своем официальном выходе из самой известной внедорожной гонки сезона, 32-й "Дакар" был больше чем просто соревнованием, скорее гонкой престижа. Выиграть и уйти непобежденными - такую цель поставили перед пилотами руководители команды. И пусть официально Кома и Депре на этот раз среди частных пилотов, скрыть причастность к большой и дружной семье трудно.

"Все мои победы были прекрасны, но эта особенно замечательна, - сказал эмоциональный Депре, - Эта победа стоила огромных усилий, это была проверка для всей нашей команды. Нас девятеро, и ни один не подвел. Мы все хотели выиграть, хотели сражаться до последнего. Это фантастика. Конечно же, эмоции переполняют меня в данный момент. Я всего лишь человек. И конечно же, гоня свой байк 15 дней к ряду, я выдохся. KTM сыграл огромную роль в этой гонке. Завод верил в нас, и мы работали 24 часа, 7 дней в неделю, чтобы победить. Одна вещь очевидна: я действительно боялся проиграть. Желание выиграть и боязнь проиграть делают тебя сильнее. Это был трудный Дакар, но и прекрасный в то же время. Я рад, что выиграл."

Первую победа на "Дакаре" пилоты KTM одержали в 2001 году, с тех пор "оранжевые мотоциклы" оставались непобедимыми. Шесть из десяти побед поделили между собой Кома и Депре, у каждого из них по три чемпионских титула.

Марк Кома, лишенный возможности вкусить сладость победы в этот раз, был более сдержан: "Я рад за Сирила, но еще больше я рад за KTM. Как мы все знаем, это прощальная гонка для завода, и не известно, появятся ли снова на старте оранжевые мотоциклы."

Впрочем, завод старается не упоминать о своем решении в пресс-релизах. Пусть для большинства ничего не меняется. Ведь не известно, сколько из нынешних клиентов отдела раллийной техники, который ежегодно выполняет до 80 спец. заказов на постройку гоночных реплик 690 Rally Dakar, сделают такой в 2010. В следующем году в "Дакаре" не будет "больших" мотоциклов, таких как непобедимый 690 Rally. Захотят ли старые клиенты пересесть на 450-кубовую технику, которая также есть в ассортименте KTM - не известно.

Важные новости

🡰🡲

 

Эшторил - первый матч-поинт Разгатлиоглу: El Turco в отличной форме для битвы за титул WSBK 2024

Несмотря на дождливую погоду в Эшториле, Топрак Разгатлиоглу возглавил протокол тренировочного дня 11-го этапа World Superbike 2024 года, по итогам которого он может досрочно стать 2-кратным чемпионом мира по Супербайку, на этот раз, с BMW Motorrad. Что для этого надо и какой ответ могут дать соперники?

Опубликован Календарь World Superbike 2025 года

FIM и Dorna WorldSBK Organizations опубликовали календарь чемпионата мира по Супербайку 2025 года: его формат не изменится - 12 этапов со стартом в Австралии. Но календарь WSBK 2025 включает два новых события.

Сделка века на гоночным рынке: итальянская группа Brembo купила производителя подвесок Öhlins

Всемирно известный производитель тормозных систем из Италии - Brembo Group заявила о приобретении шведской компании Öhlins Racing, одного из самых известных разработчиков и производителей систем демпфирования и подвесок.

Yamaha YZF-R9 (2025) официально представлен в деталях: фото и все известные подробности

Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.

Менеджер KTM Factory Racing MotoGP объяснил причину замены на Аки Айо: ради битвы за титул!

Франческо Гвидотти, руливший заводским гаражом KTM в MotoGP последние 3 года, профессионально отреагировал на решение Маттигхофена - передать бразды правления всего гоночного проекта в Больших Призах в руки одного менеджера, Аки Айо. Итальянец прокомментировал этот шаг как «человек KTM», с точки зрения компании и повышения эффективности ее работы.

Миссия Delrus QTM - пора открывать новую главу в истории Российского кольца

Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).

MotoGP 2025: Кто в команде - класс Moto2 - первая версия

Составы команд чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2, в основном, уже определились. Как выглядит виртуальная стартовая решетка - кто в команде 2025?

MotoGP 2024: Баньяя - Я очень хочу сохранить титул, но не могу спрогнозировать исход битвы

Взяв две победы подряд в Японии, Франческо "Пекко" Баньяя едет на Гран-При Австралии, сократив отставание от лидера чемпионата Хорхе Мартина на 10 очков. «Веселые качели» между пилотами Ducati Lenovo Team и Pramac Racing продолжаются: буквально на каждом этапе MotoGP 2024 года преимущество получает, то Пекко, то Хорхе. В Японии всё решилось заранее, еще на квалификации из-за ошибки Мартина. Но Пекко не уверен, что ему удастся удержать в руках ситуацию.

MotoGP Мнение: Почему решение Aprilia сменить Альбезиано - хорошо, а уход Романо в HRC - нет

Интересное мнение по поводу сенсационного анонса Honda Racing о подписании контракта на роль ведущего разработчика прототипа RC213V и нового Технического директора проекта в MotoGP итальянского гуру Романо Альбезиано из Aprilia. Высказал его возглавляющий редакцию немецкого Motorsport Total с 2010 года Геральд Дирнбек.

Баньяя принес Италии 900 победу в Мото Гран-При - Итоги Гран-При Японии MotoGP 2024

Главная гонка Гран-При Японии в классе MotoGP 2024 года стала сложнейшим стратегическим событием - шахматной партией, в которой стратегия, шинный и топливный менеджмент играли куда более важную роль, чем прямая борьба. Гроссмейстер Пекко оформил рекордную победу, возглавляя JapaneseGP от старта до финиша. Как выступили Акоста и Маркес?