МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Лента новостей
»
Реклама
28475
26 марта 2017 в 09:56
 
Екатерина Чернышева, редактор, обозреватель © MOTOGONKI.RU

Мотокросс: экспертное мнение - Honda CRF450R (2017) - это реальный прорыв

Honda и KTM выходят на новый уровень конкуренции. Президент KTM делает громкие заявления при вступлении завода в MotoGP, называет главную цель - побить Honda Racing на всех фронтах. Но лидером чемпионата мира по мотокроссу MXGP уверенно идет Тим Гайзер, пилот Honda, в прототип Honda CRF450RW трансформировался в серийный CRF450R, который специалисты уже назвали "прорывом вперед".

МОТОГОНКИ.РУ, 26 марта 2017 - Новый Honda CRF450R, получивший все лучшие обновления от прототипной версии 450RW для гонок MXGP и топовых национальных серий, где Honda Racing участвует напрямую, вышел на новый уровень, считают специалисты.

Максим Колотовкин, Racing BOX
Максим Колотовкин, Racing BOX


Известный гоночный механик Максим Колотовкин, работавший в чемпионате мира с разными пилотами, включая Александра Тонкова (ESTA Motorsport), получил доступ к Honda CRF450R модели 2017 года одним из первых: в мастерской Racing BOX, что в Крылатском, двигатель CRF нового поколения успели разобрать и собрать. Там же, на клиентские мотоциклы впервые были установлены электростартеры, как на CRF450RX - заводская опция, доступная теперь любому владельцу Honda. Максим поделился с МОТОГОНКИ.РУ своими впечатлениями: новый Honda CRF450 - это очень грамотный мотоцикл, реальный шаг вперед и превосходная база для постройки 100% гоночного байка!

Первый в России Honda CRF450R (2017) сразу же попал в Racing BOX - для установки стартера!
Первый в России Honda CRF450R (2017) сразу же попал в Racing BOX - для установки стартера!


Максим, какие особенности новой конструкции можно подчеркнуть особо?

Максим Колотовкин: "Новый двигатель, новая рама, вилка и возможности, которые открывает производитель перед владельцами - вот основные плюсы новой модели. Ну, и электростартер на кроссовом мотоцикле - как в прототипе MXGP!"

Двигатель Honda CRF450R (2017) внутри
Двигатель Honda CRF450R (2017) внутри


"Прежде всего, они переработали двигатель и открыли широкие возможности для тюнингеров. Двигатель совсем новый. Установили новые толкатели и другие распредвалы. Раньше стояли узкие конусообразные, их практически невозможно было заменить, а сейчас более широкие. Кулачки распредвала имеют широкую форму с обратным профилем, позволяют клапанам быть открытым дольше и очень быстро закрываться.

Новый дизайн системы впуска Honda CRF450R (2017) - поток идет напрямую
Новый дизайн системы впуска Honda CRF450R (2017) - поток идет напрямую


"Дизайн впускного порта другой - очень эффективный: теперь расположение дроссельной заслонки практически вертикальное, воздух идет по прямой, скорость потока другая, и впрыск улучшен. Раньше у Honda все было расположено почти под углом в 90 градусов, то есть насыщение цилиндра было хуже. Это не первое на рынке такое решение - вертикальное расположение дросселей и впуска: еще карбюраторные TM в 2000-ных так делали, и в Yamaha начала с 2010 года на YZF450 ставить.

Шасси значительно изменилось в MY17 - улучшились характеристики в целом, стабильность, понизился центр масс. Что еще?

Максим Колотовкин: "Помимо того, что они вернули пружинную вилку? Геометрию полностью переделали! Во-первых, теперь угол рулевой колонки больше, и это настолько улучшило стабильность, что в Honda даже отказались от установки рулевого демпфера - он больше не нужен. Маятник заднего колеса новый и рычаги качалки, увеличился пропил в маятнике для смещения заднего колеса - можно играть с геометрией".

Новое шасси - новая геометрия Honda CRF450R в 2017 году
Новое шасси - новая геометрия Honda CRF450R в 2017 году


Вилка новая, модели 2017 года - переработанная и улучшенная SHOWA 2014 года.

Максим Колотовкин: "Да, только в 2014 у CRF450R была пневматика! Это у 250R была пружинная..."

Именно. Ее увеличили в диаметре, новые поршни поставили. Для гоночного механика какие-то плюсы появились?

Максим Колотовкин: "Я только что вернулся из Италии, там уже есть тюнинговые детали для этой вилки, которые помогают улучшать ее работу в гоночном режиме - гидростопы иной формы и с другой пропускной способностью: позволяют эффективнее тормозить за счет лучшего тока масла. В стандарте там простая конструкция очень. В Италии, в национальном чемпионате по мотокроссу испытывают все эти компоненты вместе с Алессио Киоди. Самое забавное, что в Италии сейчас снимают эту Showa с Honda и ставят на Husqvarna, вместо штатной пневматики, и отлично работает!"

Марко Полетти, известный итальянский тюнингер подвесок так делает - берет Showa от новых Honda и ставит на Husqvarna!
Марко Полетти, известный итальянский тюнингер подвесок так делает - берет Showa от новых Honda и ставит на Husqvarna!


Вы уже ставили на CRF450R электростартер - трудоемкая работа?

Максим Колотовкин: "Около 6 часов занимает процесс. В комплекте - все просто: коробка, готовый Kit, в котором есть все необходимое; нужен только механик, знающий начинку Honda. Первый комплект мы установили неспешно, за день. Все штатное, заводское, ничего не надо колхозить или шаманить. Мы даже одну особенность обнаружили: двигатель изначально рассчитан на установку этого стартера! И на установочном отверстии - резиновая заглушка. Я считаю, что если в ходе гонок забьется в двигателе сапун, и внутри мотора начнет нарастать давление, то эту заглушку может выбить, и тогда есть риск, что мотор накушается песка. Точно такой косяк был у Yamaha WR модели 2002 года, когда они сняли декомпрессор. Мы это все проходили. Так что мой совет: сразу как-то эту заглушку укрепить, ибо давление в моторе хорошее, а забить сапун, вынесенный наружу - проще простого, например, поездив по снегу".

Штатное решение - электростартер устанавливается на CRF450R за считанные часы
Штатное решение - электростартер устанавливается на CRF450R за считанные часы


В чем принципиальное отличие CRF450R и RW, на которых ездят те же Гайзер и Бобрышев в MXGP?

Максим Колотовкин: "Думаю, что оно - принципиальное! На самом деле, те CRF450, которые сейчас вышли, их Женя еще в 2013 испытывал - они ездили на мотоцикле с вертикальными дросселями уже тогда, таких и сейчас нет в серии. Мы в том году, как раз, с Тонковым работали на Honda CRF250R, поэтому имели возможность близко познакомиться с некоторыми деталями. А какие моторы у них будут на тестах в Японии, в апреле, мы даже не знаем. Та же история с Yamaha: когда Кайроли еще ездил за них, у него была 4-клапанный мотор, тогда как у всех остальных (и серийный) - 5-клапанный".

Как на ваш взгляд, последние тенденции на рынке кроссовых мотоциклов - эта повальная установка пневматических вилок, удешевление компонентов, упрощение и пр. - это с чем связано?

Максим Колотовкин: "Это такой новый фетиш - все борются за наименьший сухой вес! Вот, для примера, KTM: обыватель открывает характеристики и видит - "у нас самый легкий мотоцикл". Надо брать, решает он, и покупает. Что дальше? Сначала приходится менять спицы, потому что они лопаются - слишком тонкие завод установил, в гоночном ритме не выдерживают. Вилка пневматическая - раз спустила по ходу заезда, второй раз... Что делать? Идет за тюнингом, покупает пружинные картриджи. Потом выехал в мороз, и у него - опа! - аккумулятор сел. Пошел, купил аккумулятор побольше, нормальной емкости. И все, стал его KTM по весу таким же [как японцы]. То, что любители и прорайдеры пружинные картриджи ставят в пневматику поголовно, это уже статистика, факт - через Racing BOX постоянный поток идет".

А у Honda, Suzuki, Kawasaki - у них все ровно с этим?

Максим Колотовкин: "Они совсем разные по геометрии и другим параметрам, но Honda на данный момент, из того, что мы увидели, когда работали с CRF450R 2017 года и из отзывов тех, кто уже на них ездит - самые сбалансированные. Для любителя - купил и езди, вообще ничего доделывать не надо. Ну, если только подвески настроить под себя, наклейки сделать и защиту радиатора поставить".

Важные новости
 
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты

Гран-При Сан-Марино 2025 года в классе MotoGP - битва за сам Большой Приз в Мизано прошла под копирку как субботний Tissot Sprint Race, с одной лишь разницей, что расслабившийся Марк Маркес на этот раз не совершил никаких ошибок. Но Беццекки был просто бесподобен и до последних метров дистанции сохранял давление на лидера чемпионата MotoGP 2025 года и искал лазейки. SanMarinoGP 2025 - видео обзор и результаты.
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая

Чемпионат Мира по мотокроссу MXGP/MX2 на финишной прямой. В экстремально жарких условиях в Китае прошел предпоследний, 19-й этап сезона-2025 - Гран-При Шанхая. Результаты и положение в серии накануне финала в Австралии.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025

Главная гонка 16 этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP в 15:00 по Москве.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 марта 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.69 МЛН
годовая
аудитория
696919
посетителей
в месяц
18593
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island