МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости мотоиндустрии
Лента новостей
»
Реклама
25740
14 августа 2009 в 15:55
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

В Японию, на охоту за будущим: кроссачи 2010 года уже на треке

Интернациональность мотоциклетных журналов позволяет их авторам проникать в самые потаенные уголки в поисках эксклюзивных материалов. Весной каждого года, главный редактор Transworld Motocross Дан Маёда возвращается на родину, в Японию, чтобы вживую увидеть гоночные прототипы, которые появятся в кроссовых трассах лишь через полгода. Honda CRF, Yamaha YZ, Suzuki RMZ и Kawasaki KXF модельного ряда 2010 - уже в строю!
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 14 августа 2009 - Речь идет о национальном первенстве Японии по мотокроссу - All Japan Motorcross Championship, где заводские и околозаводские команды испытывают свои новинки перед тем, как они попадут в руки механиков мировых чемпионатов и в мотосалоны. В среднем, готовые к эксплуатации байки поступают в распоряжение японских бригад в начале марта. Следующие три месяца их подвергают самым изощренным пыткам, дорабатывают и "финализируют". Дан Маёда посетил первый этап AJMXC в парке моторных видов спорта в Plaza Kyushu, близ Кумамото. Вот что он рассказал.

В этом году, Honda и Yamaha сократили свои спортивные программы. Видимо, тенденция сохранится и даже перекинется на мировые чемпионаты в будущем сезоне. Испытания прототипов и действующих моделей оба завода дали на откуп хорошо проверенным частных бригадам - Dream Honda и Narita Racing.

Honda CRF450R

Успех самой сильной гоночной команды Honda в Японии зиждется на стремлении крупнейшего официального дилера Страны Восходящего Солнца вот уже несколько десятилетий. Dream представляет завод не только в национальном чемпионате по мотокроссу, но и в шоссейно-кольцевых гонках, в том числе, в знаменитой Suzuka 8H: HRC еще в декабре объявила о выходе из чемпионата мира по эндуранс... При прямой поддержке Корпорации, Dream Honda в составе Йосихиде Фукудоме, Кадзумаса Масуда, Макото Огава и единственного пилота в 250-кубовом классе Ю Хирата, сохраняют лидирующие позиции вот уже три сезона подряд. Но дотянуться до чемпионских титулов пока не удалось. Возможно, такой задачи перед командой никто и не ставил.

Honda CRF250

Увиденные Маёдой Honda CRF450 и CRF250 не являются революционными образцами, так как линейка полностью обновилась в 2008-2009. Во многом, гоночные CRF сохранили черты прошлогодних моделей. Ю Хирата отметил, что его CRF250, оснащенный инжектором и прототипной электронной системой контроля двигателя, мало чем отличается от серийных моделей 2009. Исключение составляют новые элементы облицовки, но их вряд ли можно будет купить по официальным каталогам Honda. Внешний вид блока двигателя CRF450 точно такой же, как у базовой модели: инжектор закрыт защитным кожухом, в конструкции используется много анодированных ярких элементов. Механик Йосихиде Фукудоме отмечает, что многие из них пластиковые, а не алюминиевые - для облегчения конструкции. Кожух инжектора выполнен из карбона. Рама без изменений с лета прошлого года.

У Yamaha дела обстоят не лучше: просто на заводе стараются не драматизировать ситуацию, и обходятся без превентивных мер. Но в AJMXC опять же, ни одного заводского пилота, зато именно в составе Narita Racing выступает действующий чемпион Японии Акира Нарита в классе 450 куб.см. Он рассказал, что команда всегда пользовалась услугами нескольких поставщиков запчастей, в число которых входил и официальный источник - Yamaha Sport Plaza. Но множество деталей на его YZ450 из Италии, от Rinaldi Racing. На боевом мотоцикле Нариты установлено эволюционное шасси Twin Spar, которое по слухам станет базой для серийной модели. Однако маятик на чемпионском байке оказался прошлой модели - 2008 года! Причину Акира называет не скрывая реалий: этот гораздо жесче нового.

Чемпионский Yamaha YZ450F

В планах Yamaha на 2010 год - новые подвески (сейчас спортивные команды устанавливают Kayaba), какими будут новые - никто не знает. Полностью обновленный YZ450F получит новую раму и двигатель, сильно наклоненный вперед. В гараже Narita мельком были обнаружены немаркированные части подвески, которые не позволили рассмотреть поближе даже главному редактору самого известного кроссового журнала в мире - неужели тот самый прототип?

Низкие продажи по всему миру YZ450F модели 2009 года заставляют Yamaha Motors Co. принимать меры. Однако до сих пор новая модель не анонсирована ни в Японии, ни в Америке. Выход официальных спецификаций раньше сентября ждать не стоит.

А вот обнаруженный в гараже Narita Racing Yamaha YZ250F оказался хорошо проверенным карбюраторным, без каких либо изменений и модификаций.

Suzuki RM-Z250 2010

Гораздо интересней в паддоках заводских команд Suzuki и Kawasaki. Мотоцикл нод номером 41, принадлежащий Ютака Хосино - действительный предсерийный образец Suzuki RM-Z250 2010 года. Полностью переработанный двигатель питает инжектор нового поколения. Характеристики мотора сглажены во всем диапазоне, и это подтверждают все тестовые пилоты, как и сам Ютака. Рама "нарисована" с нуля и выполнена из тонкостенных профилей, "талия" RM-Z250 гораздо уже, чем в предыдущих моделях. На байк установлен алюминиевый бензобак. Все подвески - от Showa. Именно в такой комплектации "Zook" появится в продаже в августе 2009.

Спецификация Suzuki RM-Z250-L0

Двигатель: 249 куб.см, 4-такт., 1-цилиндр., жидкостного охл., 4 клапана, DOHC, размеры 77.0 x 53.6 мм
Компрессия: 13.4:1
Питание: электронный инжектор
Трансмиссия: 5 скоростей, сцепление в масляной ванне
Длина/ширина/высота: 2170/830/1270 мм
Колесная база: 1475 мм
Высота сиденья: 955 мм
Клиренс: 345 мм
Снаряженная масса: 104.5 кг
Передняя подвеска: 47-мм пневмно-маслянный "телескоп" Showa
Задняя подвеска: маятник с моноамортизатором Showa
Тормоза: по одному дисковому тормозу с гидравлическим приводом и полуплавающими суппортами
Колеса: 80/100-21 - 100/90-19
Объем топливного бака: 6.5 л.

RM-Z450 Йошики Китаи внешне не сильно отличается от мотоцикла Чада Рида в AMA Supercross, однако новых запчастей в нем больше, чем даже в Z250. После детального изучения прототипа, выяснилось, что это не финальный образец, а смесь из частей 2008-2009-2010 годов. Абсолютно новая рама 2010 - более узкая, как и в Z250, сваренная из прочных, тонкостенных профилей, сужающаяся в нижней части. Конструкция, по словам заводских пилотов, более жесткая. Крышки двигателя из магниевого сплава. Системы электроники и питания абсолютно новые, и их не разрешили фотографировать.

Suzuki RM-Z450 2010

В паддоках Американского мотокросса новую модель уже разглядели: на традиционном сезонном открытии в Glen Helen кое-кто из пилотов Suzuki щеголял на эволюционном RM-Z.

Спецификации Suzuki RM-Z450 2010:

Двигатель: 449 куб.см., 4-такт., 1-цилиндр, жидкостного охл., DOHC, размер: 96.0 x 62.1 мм
Компрессия: 12.2:1
Питание: электронный инжектор
Трансмиссия: 5 скоростей, сцепление в масляной ванне
Длина/ширина/высота: 2190/830/1270 мм
Колесная база: 1495 мм
Клиренс: 325 мм
Высота сиденья: 955 mm
Снаряженная масса: 112.5 кг
Передняя подвеска: 47-мм газо-масляный "перевертыш" SHOWA
Задняя подвеска: маятник с моноамортизатором SHOWA
Рейк/вынос: 29 градусов / 130 мм
Тормоза: по одному диску с полуплавающими суппортами
Колеса: 80/100-21 - 110/90-19
Объем топливного бака: 6.2 л.

Kawasaki KX-450F прототип 2010

Японская Team Green, Team Kawasaki Japan не без гордости показала новый предсерийный KX250F. 250-кубовая модель теперь поставлена на подвески Showa, геометрия шасси осталась без изменений. Рама, как и в случае с Suzuki, максимально облегчена: сварена из прочных торкостенных алюминиевых блоков. Главная новость - электронная система впрыска топлива, позволяющая мгновенно раскручивать двигатель до максимальных оборотов и достигать пиковой мощности.

Впрочем, менее чем два месяца после публикации, в Kawasaki официально представили новую модель. В спецификации 2010 года - старый добрый карбюратор Keihin FCR37! Но не спешите разочаровываться. Улучшив ходовые качества мотоцикла, "зеленые" решили не спешить с улучшением лучшего, и перенесли установку системы впрыска на следующий год.

Спецификации Kawasaki KX250F 2010:

Двигатель: 4-такт., 1-цилиндр., 4-клап., DOHC, объем 249 куб.см, 77.0 x 53.6 мм, жидк. охл.
Компрессия: 13.2:1
Питание: карбюратор Keihin FCR37 с системой горячего запуска
Зажигание: цифровой блок управления CDI с датчиком положения заслонки K-TRIC
Трансмиссия: 5-скоростная, с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Привод: цепью
Рама: алюминиевая периметральная
Рейк/Вынос: 27.4 градуса / 119.4 мм
Передняя подвеска: 47 мм Showa перевернутого типа с 16 степенями сжатия и отбоя, ход 315 мм
Задняя подвеска: маятник UNI-TRAK с амортизатором Showa, 13 степеней сжатия, скоростным и медленным отбоем, 17 ступеней настройки и полностью настраиваемой пружиной, ход 310 мм
Колеса: 80/100-21 - 100/90-19
Тормоза: 1 диск 250-мм с полуплавающей скобой и двумя поршнями; 1 диск 240 мм с полуплавающей скобой и одним поршнем
Длина/Ширина/Высота: 2169/820/1270 мм
Колесная база: 1471 мм
Клиренс: 340 мм
Высота сиденья: 955 мм
Снаряженная масса: 105 кг
Fuel capacity: 8 л.

Kawasaki KX-450F прототип 2010

Гоночный байк Хирояки Араи, оказался лишь слегка тюнингованным KX450F 2009 года, поставленным на подвески Kayaba. Оказалось, что здесь кардинальных изменений за год не произошло, что и подтвердил завод, когда анонсировал новую модель.

Спецификации Kawasaki KX450F 2010:

Двигатель: 4-такт., 1-цилиндр., 4-клап., DOHC, объем 449 куб.см, 96.0 x 62.1 мм, жидк. охл.
Компрессия: 12.5:1
Питание: инжектор 43 мм Keihin
Зажигание: цифровой блок DC-CDI
Трансмиссия: 5-скоростная
Привод: цепью
Рама: алюминиевая периметральная
Рейк/Вынос: 26.7 градуса / 117 мм
Передняя подвеска: 48 мм Kayaba AOS с покрытием DLC, 22 степенями сжатия и 20 отбоя, ход 315 мм
Задняя подвеска: маятник UNI-TRAK с амортизатором Kayaba (поршень 50мм), 22 степеней сжатия, 22 ступенями отбоя, скоростным и медленным отбоем, полностью настраиваемой пружиной, ход 315 мм
Колеса: 90/100-21 - 120/80-19
Тормоза: 1 диск 250-мм с полуплавающей скобой и двумя поршнями; 1 диск 240 мм с полуплавающей скобой и одним поршнем
Длина/Ширина/Высота: 2184/820/1280 мм
Колесная база: 1480 мм
Клиренс: 340 мм
Высота сиденья: 965 мм
Снаряженная масса: 114 кг
Fuel capacity: 7,2 л.

Подготовлено на базе материалов Yamaha, Kawasaki, Suzuki, TWMX и других изданий

Важные новости
 
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?

Говоря, что хорошие истории хорошо продаются! Прототип Мото Гран-При KTM RC16 Брада Биндера, на котором пилот заводской команды разогнался до 366.1 км/ч в Муджелло, выставлен на аукцион Sotheby′s. Предварительные заявки уже поступили: он может стать не только самым быстрым, но и самым дорогим мотоциклом всех времен.
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер

Перенесенный на 10-11 мая 2025 года первый этап традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото стартует на картодроме «Лидер»: расписание гоночного дня.
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R

Honda Motor Co. представила концепт автоматизированного выжима сцепления Honda E-Clutch на Миланском Мотосалоне EICMA 2023, надстройка сразу пошла в серийное производство, поначалу как опция. Но в 2025 году дорожные мотоциклы Honda CBR650R и CB650R E-clutch стали базовой моделью, согласно каталогам европейских представительств. Одновременно, эти мотоциклы пришли и в Россию! Изучаем первые официальные экземпляры: как это работает, что нового, ощущения - первое знакомство.
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
«Правило Мартина» принято: травмированным гонщикам MotoGP разрешили эксклюзивные тесты на прототипах
«Правило Мартина» принято: травмированным гонщикам MotoGP разрешили эксклюзивные тесты на прототипах

«Правило Мартина» как прозвали инициативу босса Aprilia Racing Массимо Риволы о возможности проведения небольших тестов для возвращающихся в строй пилотов MotoGP, получило одобрение Комиссии FIM по Большим Призам и начинает действовать незамедлительно. Ранее, против него выступил некий анонимный член MSMA, причем, до сих пор неизвестно, представитель какого завода это был.
Российский Супербайк: анонсирован новый календарь чемпионата России по ШКМГ
Российский Супербайк: анонсирован новый календарь чемпионата России по ШКМГ

Чемпионат России по кольцевым мотогонкам в 2025 году пройдет в 6 этапов. Полное изменение ситуации произошло 2 мая, после того, как промоутер ЧР Yakhnich Motorsport отказалась от проведения серии - МФР передала статус серии «МОТОРИНГ».
«Правило Маркеса» - новая стартовая процедура MotoGP начнет действовать с Гран-При Франции
«Правило Маркеса» - новая стартовая процедура MotoGP начнет действовать с Гран-При Франции

Как МОТОГОНКИ.РУ уже сообщали, хитрая уловка, к которой прибег Марк Маркес на старте Гран-При Америк в Остине, вынудила Дирекцию MotoGP пересмотреть правила стартовой процедуры Мото Гран-При - во всех классах! Новая процедура будет введена уже в эти выходные, на Гран-При Франции. Все подробности.
Рейтинг самых быстрых мотоциклов, которые можно купить в 2025 году
Рейтинг самых быстрых мотоциклов, которые можно купить в 2025 году

«Speed... Give me what I need!» требует незабвенный Билли Айдол в своем одноименном хите, а ведь он был заядлым мотоциклистом! И хотя, совсем не спортбайкером, в скорости он кое-что понимал. Сколько скорости можно купить сегодня за деньги и какой мотоцикл выбрать, чтобы насладиться ей сполна в 2025 году?
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов

На севере Италии, в Ломбардии состоялся очень интересный и яркий этап World Superbike: Cremona Circuit приняла гонки в трех классах - WSBK, Supersport и женский чемпионат WorldWCR, порадовав итальянских зрителей - национальный гимн многократно прозвучал над подиумом в ключевых классах.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 августа 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.17 МЛН
годовая
аудитория
699441
посетителей
в месяц
44901
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island