21432
МОТОГОНКИ.РУ, 23 мая 2024 - Согласно опубликованному The Telegraf комментарию инсайдера с Даунинг Стрит, план состоит в поэтапном запрете на производство, импорт и продажу мотоциклов с ДВС, начиная с 2030 года с точкой в 2040.
Первая ступень плана - полный запрет импорта, производства и продаж (т.е. постановки на учет) мотоциклов, скутеров и мопедов с двигателями до 125 куб.см. (L1 и L2) в 2030. Это та часть транспортных средств, которые активно переводятся в статус "персональной мобильности", то есть должны быть заменены электрическими ТС. По техническим характеристикам электрическая техника должна превосходить малокубатурные мотоциклы и скутеры в городском применении, и здесь, конечно, некая логика имеется. По статистике с начала 2023 года бензиновых и электроскутеров и мопедов в Великобритании уже продается почти что равное количество.
Но отказываться от крупнокубатурных мотоциклов пока нельзя, поскольку Ассоциация Производителей Мотоциклов Великобритании (в нее входят, как непосредственные заводы, типа Triumph, так и представительства японских заводов) описывает это как «убийство целой отрасли индустрии одним росчерком пера».
MCIA ведет переговоры с правительством Британии о том, чтобы не вводить предложение в качестве окончательного закона, а пересмотреть его ключевые моменты. Например, в плане поэтапного перевода ДВС на альтернативные типы топлива (синтетику, водород или еще что-то, что должно появиться на широком рынке в ближайшие 10 лет). Продажи мотоциклов в Великобритании по-прежнему высоки - это порядка 110-120000 единиц новой техники ежегодно (суммарно во всех кубатурах), и MCIA считает, что принятие плана в виде закона имеет высокие риски для всей индустрии.
MCIA подключает к своей работе многочисленные мотоклубы по всей Великобритании с целью демонстрации протеста. Ожидается, что в июне, непосредственно перед заседанием Правительства могут пройти многотысячные пробеги байкерских клубов под флагами Ассоциации. Мотоклубы Англии представляют реальную силу, они уже проводили несколько масштабных акций по другим поводам, как в Лондоне, так и других регионах страны. Некоторые демонстрации собрали до 100 тысяч участников.
В Евросоюзе и Японии план отказа от техники с ДВС имеет другие целевые даты: в них фигурирует 2035 год, как первая ступень, а 2050 как финальная стадия трансформации рынка. Японцы считают, что к 2050 году все основные рынки (США, Япония и ЕС) смогут плавно перейти на транспортные средства с «нулевым карбоновым следом».
P.S. Японские компании при этом прекрасно понимают, что "основные рынки" составляют лишь небольшую часть их ежегодного производства и продаж, тогда как львиная доля оборотов обеспечивается Индией, Китаем, Индонезией, странами Юго-восточной Азии и Южной Америки, где ни о какой "зеленой" энергетике ничего не знают. Японцы оставляют за собой широко открытой дверь для возможного отступления. Европейцы же декларируют радикальные перемены в индустрии, после которых шаг назад сделать будет просто невозможно.
1934403
149375
9322