МОТОГОНКИ.РУ, 15 октября 2012 - Новое дыхание популярный некогда проект Suzuki SV650 обрел в 2004 году: несколько подкорректированным, он сошел с корейского конвейера под именем GT 650. В 2009 мотоциклы серии GT перешли на полностью цифровое управление и инжектор, чтобы удовлетворять нормам Euro-3. Незначительные перемены Hyosung показал в 2010-м, на предыдущем "Интермоте". Правда, новые "коллекции" Hyosung некоторое время не поставлялись на российский рынок, так что клиентам мотосалонов, рассчитывавших найти что-нибудь не слишком недорогое, но и не Made in China, приходилось искать компромисс. В то же время, с 2009 года серия 650-кубовых мотоциклов из Южной Кореи прошла некоторый эволюционный путь.
Внешне, эти мотоциклы стали выглядеть заметно лучше. Светодиодные сигналы и цифровую панель можно было бы отнести к новшествам модели, хотя появились они пару лет назад. Двигатель отличается от предыдущей модели чуть меньшей максимальной мощностью (74 л.с.), но бОльшим крутящим моментом (67 Нм). На стенде Hyosung в Кёльне вокруг этих мотоциклов всегда есть заинтересованный зритель. Потому что ценник в 4995 евро как пять лет назад, так и сегодня имеет значение для расчетливых немцев, для которых пиковые показатели не так важны для каждодневной езды.
Hyosung GT650i R, построенного на базе того же двигателя, теперь подан под правильным соусом как спорт-турист. Избавившись от маркетинговых ошибок прошлого, в Hyosung произвели и очередной рестайлинг. Чуть более агрессивный "хвост", новые показатели производительности, максимальная скорость в 220 км/ч. По сравнению с тем, что я видел в 2010 году в том же Кёльне, этот вариант понравился больше - по дизайну и деталям, хотя уловить разницу можно, только сравнивая два рядом стоящих мотоцикла. Цена тоже новая - 5970 евро.
250-кубовая модель с 75-градусным 28-сильным V-Twin ориентирована на начинающих, поэтому и стиль этого байка - "неубиваемый": все, что может сломаться во время незапланированных падений сокрыто в недрах стальной рамы. При заявленной официальной цене в 3895 евро, GT250i Naked может соперничать даже с предложениями на лохматый second hand из Японии в возрасте более 10 лет. Но нельзя же все преимущества сводить к ценнику?!
P.S. Выслушав наши традиционно скептические замечания по "новинкам", представительство Hyosung в Восточной Европе настояло нам том, чтобы мы приехали и приняли участие в большом тест-драйве новинок, включая круизеры. Дабы развеять многие сомнения. Тест состоится в ближайшие дни, его результаты могут стать весьма неожиданными.
