Реальный ценник "бюджетного" Moto2 выше, чем у GP250
Испанские журналисты привыкли копать глубже, чем принято. Один из старейших мотоспортивных обозревателей в мире, Мела Шерколес вывел на чистую воду программу "сокращения бюджетов" в Moto2, допросив с пристрастием Эскиля Сютера, владельца Suter Technology, которая снабжает своими шасси треть пилотов Гран-При.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 4 марта 2010 - Переводить всю статью, наверное, не имеет смысла. Но главные выкладки примерно следующие.
Раньше, когда существовал чемпионат в классе GP250, чтобы обеспечить выступления одному пилоту, команда должна была выложить от 250000 евро. На примере частных команд и "китовых" Aprilia RSW250 LE (речь идет в том числе и о мотоцикле Володи Леонова из Kiefer Racing), Шерколес подсчитал, что готовой бюджет райдера составил бы порядка 350000 евро, включая расходы на путешествия, логистику и новые запасные части, а также тюнинг. Бюджет с заводской машиной класса RSA250 - около миллиона. Небюджетно? Увы так. Именно поэтому, Dorna предложила "красивое" решение по замене 2-тактного класса на Moto2. "Серийные прототипы" должны сократить расходы команд!
Когда Эскиль Сютер начал раскладывать по полочкам затраты, на которые придется пойти командам, получилось, что...
1. Для участия в чемпионате, команда оставляет в кассе Dorna депозит в 17250 евро на пилота. Эти деньги вернутся, но в конце сезона. 2. Шасси Suter MMX, как ни странно, оказалось одним из самых дешевых - 70000 евро за штуку. Средняя стоимость мотоцикла (без двигателя) достигает 100000 евро. Хорхе Мартинесу и его команде Aspar Racing пришлось отвалить за итальянские RSV Moto2 по 145000 евро! Была безвыходная ситуация. 3. Лизинг двигателей Honda Moto2 - порядка 90000 евро за сезон 4. 20000 евро стоит их обслуживание в Geo Technology, нанятой для этого HRC 5. 12 покрышек Dunlop за уикенд, около 200 за сезон - это еще 40000 евро 6. Обязательная установка официальных дата-логгеров - 3500 за каждый 7. Расходы на пилота - от 50000 евро за "новичка" до 200000 евро за опытного 8. Транспортные расходы команды, выезды на тренировки, экипировка, оборудование, расходные материалы, бензин... Итого: от 400000-550000 евро лишь за то, чтобы пилот смог выйти на старт
И все это только по предварительным подсчетам, потому что сезон еще даже не начался! Вместе с Сютером, на примере "одной топовой команды", испанский журналист рассчитал, что годовой бюджет команды из двух гонщиков составит в 2010 году порядка 2.5 миллионов евро. Средняя команда из двух райдеров обойдется по меньше мере в 1.5 млн.
Dorna Sports и FIM решила не проводить Гран-При Казахстана по MotoGP 2024 года в указанные раннее даты, с 14 по 16 июня из-за объявленного правительством страны режима ЧП в следствие обширного паводка в регионах. Событие перенесут на более поздние даты.
Хотя за неделю до Нового года Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря - обновление от 3 мая.
Хотя сезон мирового мотокроссу уже во всю идет, календарь чемпионата мира по Гран-При MXGP до сих пор не был определен до конца. Но промоутер, Infront Moto Racing и FIM, наконец, определились с тем, где будет финал серии, а также где и когда состоится Европейский Мотокросс Наций (MXoEN-2024). Полный календарь MXGP 2024
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.