МОТОГОНКИ.РУ, 9 апреля 2012 - Покрышки были ключевым моментом чемпионата несколько лет подряд. Именно они давали пилотам уверенность и отбирали ее, позволяли творить чудеса на грани вылета с трассы, но держали... или наоборот, срывались на прямых и выкидывали пилотов в зоны безопасности без предупреждения. В Bridgestone вынесли уроки из прошлогодних "ситуаций" и дали командам лучшую резину, о которой те только могли мечтать.
Баланс между долговечностью и быстрым прогревом был найден, к тому же резина, ориентированная на 1000-кубовые прототипы оказалась достаточно выносливой, вопреки ожиданиям. На первых кругах Гран-При Катара эта резина дала пилотам максимальный держак (гонка проходила почти в инкубаторских условиях при +25 на поверхности асфальта, без ветра и намека на дождь), который некоторым (особенно Росси) даже показался чрезмерным, потому что не позволял сразу выполнять техники, рассчитанные на снос задней части мотоцикла в поворотах и проскальзывании колес на торможении.
Затем, через несколько кругов, после достаточного прогрева покрышки начали скользить. Именно это мы видели, когда мотоцикл Стоунера срывало при входе в повороты дважды - момента для дрифта наступил! И те, кто был к этому готов, воспользовались возможностью порисовать черные полосы на асфальте задними колесами.
"С третьего круга теперь можно ездить боком, - не без удовольствия рассказал Хорхе Лоренцо, - Конечно, это не так легко поначалу, но можно прийти в полный восторг от такой езды: ты постоянно скользишь, доверие к покрышкам и электронике высокое".
Хотя многие пилоты исполняли красивые дрифты во второй половине гонки и ближе к концу, Bridgestone не утратили своих главных качеств - не растеряли "мясо". У многих пилотов от начала гонки к концу увеличивался темп. Например, прогресс Валентино Росси был прямо противоположен прошлогоднему: после выезда в гравий на 5 круге, Доктор не только вернул темп, он стал улучшать его с каждым кругом. Начал с 1:58.069, 9-й круг стал самым быстрым - 1:57.144, еще два чрезвычайно быстрых он проехал на 19-м и 22-м - 1:57.150 и 1:57.153. Дани Педроса проехал свой лучший за 1:56.001, это произошло на 30-й минуте гонки! Последние два круга, когда он активно атаковал Стоунера, обошлись в 1:56.371 и 1:56.275. Кейси сбавил темп за пять кругов до финиша, но это не было связано с покрышками, как выяснилось позднее, а лишь с болью в перенапряженных мышцах правой руки.
"Ближе к концу мы действительно поняли, что новые покрышки работают гораздо лучше в плане трекшна, - сказал Стоунер на последовавшей за гонкой пресс-конференции, - Поведение на кромках покрышки похуже: скольжение было чуть более заметным, особенно на входе в повороты и на апексе. Но стоило чуть приподнять байк, как тут же появлялась качественная сцепка. И эта ситуация улучшалась по ходу гонки".
Большинство быстрых кругов были зафиксированы в начале заезда, когда покрышки обеспечивали лучший ход на прямых. Но средний темп заезда (среди TOP-6 заводских прототипов) составил 1:56.858!
"Эта гонка стала восхитительным, очень позитивным началом для наших покрышек спецификации 2012 года, - отметил менеджер отдела разработок Bridgestone Motorsport Синдзи Аоки, - Yamaha и Honda показали невероятный темп, который оставался целостным и стабильным на протяжении всего заезда, что продемонстрировало предсказуемость характеристик покрышек. В частности, Лоренцо прошел все круги этой гонки внутри 1:56, что весьма нас обнадеживает".
"Кое-кто из гонщиков предпочел более мягкие задние покрышки. Например, отличный ход Альваро Баутисты показал, что даже этот компаунд достаточно вынослив, а ассиметричная конструкция отлично отработала в Лосаиле. Это все хорошо как для Bridgestone, так и для зрителей. Лично я абсолютно доволен тем, как отработали покрышки в Катаре".
