МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcuFLgr
7 августа 2018 в 11:52 | 36923
 
Мануэль Песино, insider MotoGP © MOTOGONKI.RU

Психология MotoGP: Кто уволит инженера, взявшего 3 мировых титула?

Конфронтация в гараже Yamaha Factory между Виньялесом и шефом его команды - Рамоном Форкадой, выигравшим вместе с Хорхе Лоренцо три чемпионата, дошла до невозвратной точки: решение об увольнении Форкады принято и обратного хода нет.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbowCJF

МОТОГОНКИ.РУ, 7 августа 2018 - Что пошло не так в отношениях двух испанцев после полутора лет (вполне успешной) работы? Попробовал разобраться Мануэль Песино.

Напряжение в отношениях между пилотом и его инженером достигло критической точки накануне поездки в Чехию, когда перед Форкадой внезапно поставили выбор: уйти или уйти. Лин Джарвис предложил ему перейти на новую работу, то есть стать шефом команды в новом, пока еще окончательно не сформированном саттелите Yamaha на базе испанской Aspar Racing и малайской SIC Racing. Что мог сделать умудренный опытом инженер? Только согласиться.

Отношения начали портиться после Гран-При Каталонии, когда Виньялес заявил, что больше не чувствует себя уверенно на мотоцикле, подготовленном бригадой Форкады. При этом, Виньялес не говорил со своим инженером, высказывая "претензии" через лояльные СМИ. Соответственно, журналисты пришли к Рамону и спросили его: что происходит?

«Он вообще со мной редко общается: мало вопросов, мало уточнений, мало деталей, он мне слова не говорит, - сказал тогда Форкада. - Прежде, я никак не мог понять: он действительно так круто подкован или просто малодушничает - боится переспросить, чтобы не ударить в грязь лицом?..»

Позже, Форкада пожалел, что использовал слово "малодушничает" - это была ошибка, и после попросил журналистов уточнить, действительно ли он использовал именно это слово. Увы, да. Но видимо, именно оно так сильно задело Виньялеса, что он обратился напрямую к Yamaha с просьбой поменять шефа команды в следующем году.

«В общении с Yamaha у нас все ровно. Они сказали, что скоро [на тестах в Брно] появится новая возможность [апгрейд], решение проблем. Думаю, Маверику они это тоже сказали. Но он не стал ждать тестов [и результатов]. Кто и где облажался? Я не знаю, спросите его. Мне он за все время не высказал ни единой жалобы, ни слова, ни намека - ни-че-го. Так что вопросы нужно задавать Маверику, не мне...» - добавил Форкада уже после того, как стало известно об увольнении о переводе в 2019.

В Брно стало чуть очевидно, как быстро растет трещина в их отношениях. Субботняя FP3 Гран-При Чехии стала кульминацией, когда Виньялес вернулся в гараж, не попав в Q2. Этот момент режиссер трансляции Dorna выловил и вставил в эфир: Маверик саркастически аплодировал Форкаде за провал миссии.

Конкретно взятая картинка из телевизора - лучшая иллюстрация того, что команды Виньялеса больше не существует, и виноват в этом только он сам: последнее слово и решение в MotoGP всегда и при любых обстоятельствах - за пилотом!

Что именно произошло?

Разница в подходе к работе в двух уголках гаража Yamaha в том, как пилот взаимодействует с бригадой и ее шефом. Оба пилота Yamaha Factory в Брно столкнулись с проблемами. Только Росси в последний момент нашел решение - и стал №1, а Виньялес не попал в TOP-10 и был вынужден пробиваться через Q1.

FP3 не удалась, причем, не удалась обоим пилотам Movistar Yamaha. В последний момент сессии Росси был 11-м, Виньялес опережал его на 1 позицию... Но движение в пелетоне происходит, и разные пилоты по-разному реализуют свои стратегии.

Ранее, Форкада предложил Виньялесу посмотреть, как будет работать стратегия, выбранная Валентино Росси и его командой («их план "А"»), а затем произвести корректировку. Но Виньялес настоял на том, что надо следовать за Росси, взяв два новых баллона типа Soft и выжать из них все до последней секунды сессии - для гарантии установки быстрого круга. Форкада не стал возражать и вступать в полемику с пилотом, который его уже "уволил". Позже, испанские журналисты пришли к Виньялесу и спросили его, не копировали ли он стратегию Росси и его настройки, на что Маверик возразил, мотивируя тем, что их стили с Валентино «радикально различаются, как и мотоциклы».

Просто в команде у Росси был «план "Б"»! Первый план состоял в использовании нового комплекта мягких покрышек, но он не сработал: в решающий момент Валентино не смог разогнаться быстрее 1:55.888 и поспешил на пит-лейн. У него оставалась пара минут, чтобы реализовать запасной вариант, о котором команда договорилась заранее, придя к консенсусу - взять вторую мягкую покрышку! И на ней Росси выстрелил с 11-й позиции - прямо на 1-ю с 1:55.175.

А Виньялес остался на своем комплекте до конца, не сумев пройти круг быстрее 1:55.776 - это был 10-й результат дня до того момента, как Росси вышел на трек еще раз - и выбил Виньялеса из Q2! Двойное разочарование для Маверика, поскольку он понял, что это было его решение, и что он поспешил - снова. Возможно, ироничные аплодисменты Виньялеса перед гаражом были адресованы самому себе. Но вряд ли. Скорее всего, Маверик был уверен, что Форкада просто подсказал ему худшее решение; в данном конкретном случае, просто не настояв на своем варианте.

Кризис в гараже Виньялеса заключается в том, что он не хочет говорить со своим инженером, а менеджеры Yamaha Factory Racing придерживаются старого правила: пилот - всему голова!

К сожалению, именно пилот сам подбирает себе команду и сам отвечает за свои результаты перед работодателем. И если инженер - хоть он 15-кратный чемпион мира, каким был Джереми Бёржесс при Росси, хоть известный механик из Moto3, - не важно, - он будет заменен по первому требованию пилота. И даже директор команды на это не повлияет. Но поможет ли эта замена улучшить результат и поднять самооценку?

В свое время, Бёржесс выдвинул «теорему 80/20», по которой 80% результата дает пилот и только 20% - мотоцикл. Переход Росси из Honda в Yamaha в 2004 году и взятие титула с первой попытки на YZR-M1, который не был лучше RC211V, стали первым ее доказательством. Виньялес, перейдя из Suzuki в чемпионскую команду Yamaha, на заведомо лучший байк, увы, пока не стал чемпионом мира.

Важные новости
 
Три «икса»: новый мотошлем NOLAN X-903 Ultra Carbon и его братья X-803 и X-804 – все нюансы
Три «икса»: новый мотошлем NOLAN X-903 Ultra Carbon и его братья X-803 и X-804 – все нюансы

По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Honda всех перехитрила: пока конкуренты избавляются от ДВС, совершенствует технологию
Honda всех перехитрила: пока конкуренты избавляются от ДВС, совершенствует технологию

Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
Конец: банкротство KTM ведет к выходу из MotoGP
Конец: банкротство KTM ведет к выходу из MotoGP

В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Yamaha YZF-R9 (2025) официально представлен в деталях: фото и все известные подробности
Yamaha YZF-R9 (2025) официально представлен в деталях: фото и все известные подробности

Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
MotoGP 2025: Aprilia Racing полна оптимизма -рождественское послание Массимо Риволы
MotoGP 2025: Aprilia Racing полна оптимизма -рождественское послание Массимо Риволы

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Сделка Liberty Media по приобретению MotoGP не прошла Еврокомиссию
Сделка Liberty Media по приобретению MotoGP не прошла Еврокомиссию

Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Мнение эксперта: банкротство KTM может разрушить сделку Dorna с Liberty Media по MotoGP
Мнение эксперта: банкротство KTM может разрушить сделку Dorna с Liberty Media по MotoGP

По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Сюжет месяца: Кризис производства в Европе - есть ли он на самом деле и каковы его масштабы
Сюжет месяца: Кризис производства в Европе - есть ли он на самом деле и каковы его масштабы

Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Бывший гонщик и телеведущий Алекс Хофманн - о светлом будущем MotoGP после периода потрясений
Бывший гонщик и телеведущий Алекс Хофманн - о светлом будущем MotoGP после периода потрясений

Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
Ducati Lenovo Team MotoGP объявила дату презентации 2025 года
Ducati Lenovo Team MotoGP объявила дату презентации 2025 года

Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 августа 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1957235
годовая
аудитория
297008
читателей
за месяц
64373
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии