МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
7 апреля 2015 в 12:42 | 11982
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Обзор Гран-При Америки (Техас)

Марк Маркес возвращается в Америку, где ему всегда несказанно везло прежде: в 2013 он блестяще провел иннаугурационный уикенд на Circuit of the Americas, взяв свое первое золото в Королевском классе. Годом позже каталонец доминировал в MotoGP в первой половине сезона, конечно же, выиграв и гонку в Остине. Сможет ли Валентино Росси остановить 22-летнего каталонца в 2015?

МОТОГОНКИ.РУ, 7 апреля 2015 -

MotoGP 2015 Qatar GP 1st Round: Valentino Rossi The Winner
MotoGP 2015 Qatar GP 1st Round: Valentino Rossi The Winner
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Валентино открыл счет победам в первом раунде чемпионата мира, который состоялся две недели назад в Дохе. Гран-При Катара с самого начала должно было идти по сценарию, написанному в гараже Repsol Honda, но в воскресенье оба пилота чемпионской команды лишь глотали пыль, пытаясь догнать Росси и двух пилотов Ducati Factory. Что там произошло? Почему сорвался блестящий план Honda Racing?

Ну, что касается Педросы, кажется, все прояснилось: показав весьма скромный результат, Дани уже не мог скрывать, что физически не готов к гонкам - его мышцы забивались при серьезной нагрузке во время заезда в 22 круга, он едва финишировал. Решение проблемы потребовало оперативного вмешательства, команда не стала затягивать с этим. Но шансы Дани Педросы на борьбу за титул теперь сокращаются до минимума: он пропустит Гран-При Америки, Аргентины, а также, вероятно, и Гран-При Испании 3 мая.

MotoGP 2015 Qatar GP 1st Round
MotoGP 2015 Qatar GP 1st Round
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Маркесу, кажется, просто не повезло. Из-за неудачного старта и выезда в зону безопасности первого поворота, он пропустил вперед весь пелетон. Марк и прежде оказывался в подобных ситуациях в Moto2 и MotoGP, но ему всегда удавалось доставать лидеров и жестоко глумиться над ними ближе к концу гонки. Гран-При Франции 2014 года, которое припомнил в своем интервью Валентино Росси после победы в Катаре, ярчайший пример таких гонок: Маркес после контакта в третьем повороте первого круга откатился на 8 позиций назад, надолго оставив Валентино и его преследователей из Ducati tête-à-tête; но Марку не только удалось вернуться наверх, но и пройти (и достаточно легко) Росси незадолго до финиша, а затем уехать от него далекую даль, полностью разрушив столь блистательную интригу.

Однако, в этот раз что-то пошло действительно не так. Маркес и Педроса не могли догнать партнеров по Ducati Factory - Довициозо и Янноне, а также Росси с Лоренцо. Им не хватало скорости для сокращения дистанции. Если судить по данным телеметрии, Honda RC213V остается самым быстрым байком в паддоке, Ducati GP15 и GP14 могут показывать даже более высокие пиковые показатели, но по средней скорости на Losail International все равно уступают RCV. Yamaha всегда уступала в Дохе обоим не меньше 8 км/ч, чем и пользовался Дови, обгоняя Росси в конце стартовой прямой круг за кругом.

Но темп, который Росси и Дови взяли в этот раз, оказался не по вкусу Маркесу. Но что было бы, если Марк попал в первый поворот и затесался в группу лидеров на первом же круге?

Ответ на этот вопрос и должно дать Гран-При Америки в ближайшее воскресенье, 12 апреля!

MotoGP - Вид на Circuit of the Americas с вертолета
MotoGP - Вид на Circuit of the Americas с вертолета
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Circuit of the Americas - сложная, техничная и очень красивая трасса, построенная по проекту Германа Тильке в Остине, столице штата Техас в октябре 2012 года. Имеет длину полотна 5513 м, что делает ее одной из самых длинных в календаре MotoGP. Первым событием класса "А" на автодроме стали гонки Формулы-1 - Гран-При Соединенных Штатов, названное одним из лучших событий сезона. Когда Таво Хелльмунд разрабатывал проект COTA, то попросил Тильке собрать в одном месте самые впечатляющие повороты и связки из его проектов со всего света. Получился отменный автодром для автогонок, но действительно сложный для мотоциклов.

Repsol Honda: Маркес - поул-позиция, Педроса - 2-й на квалификации в Техасе!
Repsol Honda: Маркес - поул-позиция, Педроса - 2-й на квалификации в Техасе!
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Раньше всех, в 2013 году трассу освоили пилоты Honda Racing, которым удалось сразу же попасть в настройки и подобрать хороший базовый сетап на специально организованных для заводских команд предсезонных тестах в Остине. В то же время, оба пилота Yamaha Factory - Росси и Лоренцо испытывали большие трудности с тем же набором покрышек, в итоге, команда свернула работы раньше намеченного срока (за неимением возможностей что-то улучшить). Поэтому в первый уикенд на Circuit of the Americas команда Repsol Honda вступила с огромной форой. Маркес взлетел до небес там и не снижал темпа до самого финала в Валенсии, став чемпионом MotoGP в первый год выступлений и установив два десятка рекордов всех времен. Педроса в Техасе был рядом с партнером, как по результатам квалификаций, так и на подиуме. В этом году Марку придется работать одному, так как Дон Педро восстанавливается после операции. Еще одна сложность. Ведь чем меньше RCV на первых линиях, тем больше там Ducati и Yamaha, а это существенно снижает шансы!

MotoGP: вид с контрольной вышки на Circuit of the Americas
MotoGP: вид с контрольной вышки на Circuit of the Americas
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


В 2015 году ситуация на стартовой решетке и в самой гонке Остина может измениться радикально. Андреа Довициозо, взошедший на подиум вместе с Марком и Дани в 2014 году, теперь метит на 1-е место, и у него есть все шансы. Ducati Factory ждет подтверждения своим теориям. Первым доказательством, что все идет по плану, стал двойной подиум и поул-позиция в Катаре. Если Дови и Андреа Янноне окажутся там же в Техасе, уровень борьбы в чемпионате MotoGP мгновенно выйдет на совершенно иной уровень.

MotoGP Class 2015
MotoGP Class 2015
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Росси уже отметил, что претендентов на титул теперь шестеро (ну, пятеро, если учитывать отсутствие Педросы). Причем, сам себя Валентино в этот список включает, вероятно, под №1, ибо таков его план - взять 10-й титул в 2015 с Yamaha. Но что касается 2-го раунда MotoGP, хотя и здесь на победу по-прежнему 5 претендентов, у Yamaha нет никаких зацепок на преимущество в COTA: по итогам Гран-При Техаса 2014 года Росси и Лоренцо оказались далеки от TOP-5, финишировав 8-м и 10-м. Два года подряд они демонстрировали скромный результат в COTA. Но теперь желание побеждать вернулось.

MotoGP - Circuit of the Americas - 2 round
MotoGP - Circuit of the Americas - 2 round
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Бороться за победу в Техасе всем пилотам Yamaha будет трудно, но если Валентино преодолеет этот барьер, перед ним откроются действительно выдающиеся перспективы на сезон. Вопросы с торможением и износом покрышек в Yamaha решены полностью. Нужно добавить скорости, чтобы штурмовать длиннющую стартовую прямую, которая идет круто в гору - там моторы Ducati будут иметь приоритет.

Наиболее вероятными претендентами на подиум в это воскресенье выглядит трио Маркес-Довициозо-Янноне, это чисто техническая оценка на базе данных 2013-2014 годов. Лоренцо на ровном треке Лосаила мог успешно конкурировать с Ducati, по скорости на круге оба YZR-M1 достаточно ровно прошли гонку, не уступая соперниками. Но на холмистом Circuit of the Americas - как покажут себя мотоциклы конструкторского дома Иваты?

P.S. Ducati GP15 продолжает сезон с бензобаками объемом 22 литра. После двойного подуима в Дохе завод потерял первую привилегию класса Open - 24-литровые баки. Но это не проблема, так как новый объем заложен в инженерные решения, воплощенные в новой модели Desmosedici его разработчиком Луиджи Даль‘Инья. Пилоты Ducati делают акцент, что не использовали и не используют extra-soft покрышки Bridgestone ни для квалификаций, ни в гонках. Причина для этого проста: теперь моторы GP15 слишком сильны для этих шин - резину просто рвет невероятным крутящим моментом! Но факт, что Ducati Factory все еще может пользоваться этой опцией. Если захочет. Но пока не хочет. В Circuit of the Americas эти шины им точно не потребуются. Подробнее о технических нюансах COTA - в следующих обзорах на МОТОГОНКИ.РУ!

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж


Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 апреля 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message