MotoGP: Гид по Circuit of the Americas от Кевина Шванца

МОТОГОНКИ.РУ, 7 апреля 2015 - Например, у чемпиона мира 1993 года Кевина Шванца.

"Я лишь могу сказать, что Circuit of the Americas - это одна из самых физически нагруженных и требовательных трасс в календаре, а может, и вообще из всех существующих в мире, - говорит Кевин Шванц. - Начиная с головокружительного взлета наверх в первом повороте на скорости свыше 330 км/ч, до финиша в COTA есть все элементы, которые только можно было собрать на одной трассе".

Без сомнений, Red Bull Grand Prix of The Americas, намеченное на 10-12 апреля, будет событием важным и очень интересным. Все хотели бы знать, кто получит преимущество еще до того, как начнется уикенд. А Шванц уже знает это, потому что он помогал проектировать и строить автодром длиной 5.5 км в окрестностях столицы штата Техас, города Остина. Пусть у Кевина с COTA в свое время были серьезные тёрки, сейчас они снова - не разлей вода! А все почему? Потому что такими специалистами, как Шванц не раскидываются. Кевин теперь выполняет особую роль "посла Circuit of the Americas" в мотоциклетном мире, а на Гран-При Америки 2015 года он будет главным маршалом соревнований.

"Все началось, когда одному моему другу пришла в голову эта идея. Он позвонил мне, пригласил на ланч и сказал: думаю, я смогу притащить к нам Формулу-1, но затем добавил, что на деле хочет сразу два мировых чемпионата - и MotoGP тоже! - рассказывает Кевин Шванц. - Мы тут же, на салфетке стали рисовать наброски, какой классной она - трасса могла бы быть. На многих трассах есть крутые 90-градусные повороты, но нигде нет более крутого, как первый, на нашей. Все, что тебе надо - байк, который сможет пройти эти виражи, а тебе остается только искать грань собственных возможностей".

MotoGP: вид с контрольной вышки на Circuit of the Americas
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Первый поворот создан будоражить сознание и поднимать уровень адреналина: подъем после финального поворота составляет 134 фута или 41 метр - это высота 16-этажного дома! Перед поворотом нельзя сбрасывать газ или тормозить, только после преодоления подъема, а он заканчивается за 50 метров до апекса, и тут же следует крутейший - и абсолютно слепой - левый поворот, ведущий вниз с холма, ко второй секции, которую Тильке по просьбе владельцев (и Шванца) заимствовали из Autódromo José Carlos Pace в Бразилии - это связка имени Сенны, змейка из 4-х разнонаправленных поворотов.

Перед входом в узкий и очень крутой 12-й поворот мотоциклы разгоняются до 330 км/ч на длинной скоростной дуге длиной 1.2 км. Чтобы войти в поворот, нужно оттормозиться до 90 км/ч. Это один из самых тяжело нагруженных поворотов в мире.

Медленная секция 12-15 поворотов - место, где происходят очень аккуратные обгоны на протяжении всей гонки - позаимствована из схемы Hockenheimring (Германия). Очень быстрая связка 16-18 поворотов с тремя апексами позаимствована из другого проекта Тильке, Istanbul Park (Турция), она создана для испытаний всех параметров гоночных спорткаров, формул и спорт-прототипов.