.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
Ducati
Франческо Баньяя из Ducati Lenovo Team первый, на кого будут смотреть все в этом году, так как он является ставкой завода, на него будет работать вся Ducati Corse. Цель - одна: Баньяя должен стать чемпионом MotoGP для Ducati, и ради этого Даль′Инья приложит все средства. Что показал Пекко на тестах в Сепанге?
Лично сам он считает, что готов выполнить миссию и готов приступать к ней немедленно. Пекко не успел провести полноценную симуляцию (кругов 12-15 подряд), но успел пройти time attack - три выезда суммарно на 11 кругов, за которые подобрался к действовавшему тогда рекорду круга, пробил его и завершил день в 0.1 секунды от нового рекорда, установленного коллегой по Ducati Энеа Бастианини. Баньяя работал с двигателем 2022 года, который по заявлению Даль′Иньи даже мощнее GP21, а тот был объективно самым быстрым на треке.
Вот его анализ: «Мы сегодня увидели явно, что есть улучшения по сравнению с GP21: новый двигатель позволяет держать лучший темп. Мы были конкурентоспособны на time attack, потому что с новым байком я смог сконцентрироваться не на пилотировании, а на достижении целей - улучшения времени круга. Будь сегодня Гран-При, думаю, мы бы боролись за победу, как на квалификации, так и в гонке. Теперь нам следует уделить внимание настройке электроники. Мы работали с комплектом и настройками от старого байка, а для нового мотора требуется коррекция - это то, чем мы займемся в Мандалике» - заявил Баньяя.
Если бы квалификация Гран-При Малайзии состоялась в воскресенье, Баньяя мог бы рассчитывать на позицию в ТОП-3, но он бы все равно пропустил вперед одного из пилотов Aprilia, причем, возможно, это был бы Алеш Эспаргаро, нежели Виньялес.
Энеа Бастианини из новой клиентской команды Ducati - Gresini Racing, конечно, показал лучшее время тестов в Сепанге (1:58.131), побив абсолютный рекорд круга на 0.172 секунды, так что он мог бы побороться за позицию на 1-2 линии стартовой решетки. И Бастианини еще не достиг своего пика. Он считает, что мог разогнаться до 1:57.9 в той серии, но решил поставить точку в заезде и вернулся в гараж.
«Вчера [в субботу] у нас был полноценный шейкдаун, раскатывались и вспоминали ощущения от байка, я знакомился с Сепангом заново: мы не были здесь два года, и я прежде никогда не ездил по нему на прототипе Королевского класса. Но сегодня совсем иные ощущения, и я сделал большой шаг вперед. Дождь не позволил мне пройти симуляцию, но тех кругов, что я проехал до полудня, хватило, чтобы понять главное: у нас есть превосходная база для начала сезона, осталось только подкорректировать сет-ап. Мы начали работу с нуля в Сепанге, поэтому результат неожиданный для всех. Если за день мы смогли совершить такой рывок вперед, представляю, какого прогресса мы можем ждать в будущем!» - сказал Бастианини.
В пользу Бастианини говорит то, что за воскресный трек-день он проехал 10 кругов внутри лучшего гоночного темпа предыдущих лет (1:59.3-1:59.6), четыре из которых были внутри 1:58.
Лучший новобранец MotoGP 2021 года Хорхе Мартин из Pramac также оказался под занавес тестов в группе лидеров, пробивших рекорд круга 2019 года. Мартин, как и многие, не смог реализовать план по симуляции из-за дождя, но показал тот же самый результат, что и Бастианини - 8 кругов внутри (1:59.4) и 4 круга внутри 1:58. Их борьба с Бастианини за статус лучшего претендента на место в заводской команде еще впереди!
От Жоана Зарко можно было бы ожидать большего, чем он показал в Сепанге, как минимум, на бумаге. Не вдаваясь в подробности, его средний темп оказался гораздо хуже, чем у Мартина и Бастианини, но на time attack он мог бы побороться за позицию на 2-й линии стартовой решетки.
Значительно стабильней в среднем проехал Джек Миллер. Значительно, значит, что на каждом выезде австралиец был быстрее Зарко на 0.3-0.5 секунды. Джек уступил французу на time attack почти 0.4 секунды, поэтому оказался за пределами группы лидеров, хотя по факту аутсайдером тестов он не является!
Дебют Марко Беццекки в седле Mooney VR46 Racing Team Ducati можно назвать стабильным. Новичок MotoGP использовал все возможности, чтобы повысить свой накат (в финальный день он сделал 46 кругов с лучшим временем 1:58.710). Средний темп Бецца оказался не так уж и плох в целом, но с точки зрения квалификации, не позволил бы ему пройти в Q2 с первой попытки даже по случаю. Беццекки будет представлять реальную угрозу для Луки Марини в 2022 году, потому что Лука привык ускоряться неспешно, без резких движений, а сейчас на это просто нет времени! Марини, как и Беццекки, как и Бастианини - все они впервые в Сепанге в седле прототипа MotoGP, и Бестия выглядел на порядок сильнее всех своих коллег по VR46 Riders Academy.
4.52 МЛН
693459
45617