МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
7 февраля 2008 в 19:49 | 41358
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: трудности выбора Honda RC212V - с пневмо или без?

Никки Хейден покинул тесты в Малайзии даже в большей неопределенности, чем на них прибыл. Суть проблем Repsol Honda состоит в выборе лучшего двигателя из тех, что уже есть у команды. С одной стороны, завод присылает эволюционный движок с пневматикой, который имеет "невероятный потенциал", с другой, Никки делает быстрые круги только на байке с традиционным движком. А до ГранПри Катара остался ровно месяц ...

МОТОГОНКИ.РУ, 7 февраля 2008 - "До этого момента я был готов сказать "да, мы все-таки поедем на пневмо-клапанах"! Но теперь, вероятно, мы вернемся обратно к классическим пружинкам," - заявил Никки по возвращении из Сепанга.

Repsol Honda до сих пор не знает, что предпочесть. В отличие от Suzuki, Kawasaki и Yamaha, у которых всегда был однозначный ответ на вопрос "что такое хорошо и что такое плохо", у Honda четкого понимания о "плохо и хорошо" нет. Сегодня Никки скорее сможет сформулировать свое отношение к новинкам завода так: "типа хорошо и типа тоже не плохо". Тем временем, до старта сезона остается ровно месяц. 9 марта в Катаре на стартовой решетке Никки и Дани некогда будет думать об условностях и побеждать или проигрывать "season starter" придется на той машине, которая будет готова на тот момент.

К величайшему сожалению для HRC, человек, который мог бы внести ясность в "типа хорошо и типа тоже не плохо" отправился домой с поломанной рукой. Дани Педроса, который свои лучшие круги всегда показывал на традиционном движке, так и не смог вкусить прелестей доведенного до ума пневматического привода клапанов. Мотоцикл, доставшийся ему в Хересе, был далек от того, который тестировал Хейден также как Токио от Брайтон Бич.

Да, в таком сложном деле, как разработка гранприйного прототипа полагаться только на ощущения, тем более всего одного пилота очень опасно для команды. Тут либо научный подход, либо никакой. Зная это, Никки предпочел бы поставить галочку рядом с последним вариантом ответа и заявиться на тесты IRTA в Хересе на хорошо знакомом, но значительно обновленном RC212V.

Мотивация такого решения очень простая: старый двигатель, который не подводил своих пилотов в ходе сезона, а на последней гонке и вовсе позволивший Дани выиграть второе место в абсолютном зачете, будет установлен на новое шасси, настроен и доведен до своей лучшей кондиции. Из неизвестных сразу можно вычеркнуть одну позицию и расчитывать на положительный исход испанских тестов.

С пневматикой от HRC у Никки проблем пока не возникало, однако второй действующий прототип нового движка имел и свои недостатки. Кроме ограниченного ресурса пневматического привода, мощность двигателя не была раскрыта полностью в ходе зимних испытаний. Нехватка второго опытного пилота на гоночном треке ощущалась в каждом следующем пресс-релизе. Совмещение двух новых базовых элементов - двигателя и шасси, - требовало гораздо большего времени, чем было у Никки и его команды.

Итак, на тестах Sepang III Никки ни разу не прикоснулся к своему новому двигателю. Оба дня, что кентукиец работал на треке, он ездил только на традиционном мотоцикле, дизайн которого был разработан в начале 2007 года. Команда сконцентрировалась на поиске оптимальных настроек нового шасси (оно действительно существенно обновлено). Но, все-таки это шасси было разработано японцами для двигателя нового поколения ...

"Мы даже не выкатывали из гаража мотоцикл, на котором стоял новый двигатель в этот раз." - говорит Хейден, - "Он целиком, как есть, отправляется в Японию на доработку и, я надеюсь, скоро нам его вернут, потому что это шасси было создано для нового двигателя."

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 февраля 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message