Как вы помните, в прошлом году глава команды Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль решил эксперимента ради поменять местами шеф-механиков своих пилотов Колина Эдвардса и Джеймса Тозланда, что основательно встряхнуло команду перед наступающим сезоном. Подоплекой для такого решения послужило требование Джеймса Тозланда, который по тем или иным причинам не хотел продолжать работу с Ги Кулоном, осуществлявшим контроль над его частью гаража. Поразмыслив, Поншараль предложил англичанину поработать с Гэри Рейндерсом, который прежде был шефом команды Эдвардса – что совсем не понравилось Колину и вызвало дополнительные трения между двумя и так не сказать, чтобы дружными пилотами. Однако слово Эрва в команде железно и ослушаться никто не посмел. Ему же и нести ответственность, если решение окажется недальновидным. Но, как нам стало известно, пока что француза устраивает такой поворот событий и он планирует оставить все как есть как минимум до конца этого года.
МОТОГОНКИ.РУ, 5 февраля 2009 - «Совсем некстати мне эта история с механиками пришлась, - сетует Эрв. – Как с неба свалилась, и пришлось в спешном порядке искать решение. Конечно, моя работа директора команды в этом и заключается, так что я не жалуюсь. Дело сделано, теперь посмотрим, чем все обернется...
...Лично я не вижу в этой просьбе Джеймса чего-то выходящего за рамки: это рабочие моменты, и в определенном плане так будет даже лучше для команды. Наша задача - обеспечить нашим пилотам максимально комфортные условия для того, чтобы они полностью могли сконцентрироваться на своей работе. И психологический комфорт здесь не менее важен, чем физический: если Джеймсу проще работать с Гэри и он просит об этом, то я просто обязан пойти ему навстречу. К тому же у него, как оказалось, есть на то веские причины. Да и сам Гэри отнюдь не возражал против такого решения. Так что с этой стороны все нормально...
...Колин конечно же, мягко говоря, не обрадовался такому решению – он уже давно работает с Гэри и никогда не выказывал недовольства. Однако это не помешало ему в Хересе на тестах показать очень хорошие результаты, так что я уверен, что на его успехах эта замена не скажется в худшую сторону. Ги Кулон тоже очень опытный механик и отлично разбирается в технике Yamaha. А немного спортивной злости Колину сейчас отнюдь не помешает – пусть теперь попытается побить команду Джеймса и Гэри, а вместе с ними и всех остальных!»
на фото: вверху - Эдвардс и его прежний шеф Гэри Рейндерс; внизу - ДжейТи и Ги Кулон
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.23 МЛН
465589
15870