.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 4 апреля 2013 -
Repsol Honda
Дани Педроса Возраст: 27 лет Стартов в MotoGP: 116 Побед: 22 Подиумов: 71 Титулов: MotoGP - 0, GP250 - 2 (2004-2005), GP125 - 1 (2003)
Оценивается как один из главных претендентов на титул чемпиона в 2013 году. Наиболее стабильный пилот сезона 2012 года, поразивший всех прорывом во второй половине - 7 побед, начиная с Гран-При Германии. Только катастрофическое невезение (иначе это назвать сложно) в Мизано и легкая ошибка в Австралии лишили его шансов на борьбу за корону. Сезон-2013 года для Педросы - решающий: от того, как он проведет год, будет зависеть его дальнейшая карьера в MotoGP. Honda RC213V - сильнейший байк в пелетоне. И у Педросы лучший мотоцикл на сегодняшний день.
Марк Маркес
Возраст: 20 лет
Стартов в MotoGP: 0
Побед: 0
Подиумов: 0
Титулов: MotoGP - 0, Moto2 - 1 (2012), GP125 - 1 (2010)
Маркес может стать новым Стоунером, но на самом деле от него ждут, что он станет новым Росси. Хотя сам он считает, что может остаться самим собой - уникальным Маркесом. Пока ему это удается. Марк доминировал во второй половине дебютного сезона Moto2 в 2011 году, пока не получил травму головы на тренировке в Сепанге и не выбыл из чемпионата, отдав корону Брадлю. Но затем, в 2012 он полностью расплатился с соперниками по счетам. Необычный стиль пилотирования Маркеса связан с его навыками в младших классах и габаритах пилота: рост Марка - 168 см, вес - всего 59 кг, что идеально подходит для Honda RC213V. Маркес может "резать" повороты, как это делал Кейси Стоунер до него, чего не умеют ни Педроса, ни Росси, ни Лоренцо. Посмотрим, поможет ли ему это в борьбе с гуру MotoGP!
Yamaha Factory
Хорхе Лоренцо
Возраст: 25 лет
Стартов в MotoGP: 85
Побед: 23
Подиумов: 60
Титулов: MotoGP - 2 (2010 и 2012), GP250 - 2 (2006-2007), GP125 - 0
Действующий чемпион мира. Стиль пилотирования Лоренцо очень плавный, он полностью использует главное преимущество Yamaha YZR-M1 - способность отлично проходить повороты. Лоренцо практически не допускает ошибок и не лезет ва-банк, как это иногда делают его соперники. Хорхе будет защищать свой титул до последнего. Он хорошо умеет реализовывать внезапно подвернувшиеся удачные моменты, за счет чего в 2012 году побеждал 6 раз. Его главный принцип - никогда не сдаваться и не обращать внимания на внешние раздражители.
Валентино Росси
Возраст: 34 года
Стартов в MotoGP: 216
Побед: 79
Подиумов: 141
Титулов: MotoGP - 7 (2001-2005, 2008, 2009), GP250 - 1 (1999), GP125 - 1 (1997)
Самый опытный пилот в пелетоне MotoGP вновь вернулся в заводскую команду Yamaha, с которой добыл 4 из своих 7 титулов! Два сезона, проведенных в Ducati Factory, серьезно отразились на Валентино: он стал чувствовать неуверенность в своих силах. Возвращение "домой" должно либо вернуть ему уверенность, либо убедить Росси, что 34 года - это уже неконкурентоспособный возраст, когда вокруг собрались очень быстрые 20-летние сорванцы.
Ducati Factory
Никки Хейден
Возраст: 31 год
Стартов в MotoGP: 167
Побед: 3
Подиумов: 28
Титулов: MotoGP - 1 (2006), GP250 - 0, GP125 - 0
Хейден является пилотом Ducati на протяжении четырех лет, но никогда не играл роль первого пилота в команде, сначала находясь в тени Стоунера, затем Росси. Кентукийцу предложили иную роль - быть лицом Ducati в Северной Америке, где Хейден является народным героем, а для итальянской компании открылись широкие перспективы сбыта. В целом, статус-кво устраивал обе стороны все эти годы. Но теперь, когда в гаражах Ducati три новобранца (Довициозо, Янноне и Спис), Хейден волей-неволей занял позицию ведущего пилота и разработчика. Он был способен бороться за подиум и на "старом" Desmosedici. Как будет обстоять дело в этом году, когда мотоцикл существенно меняется?
Андреа Довициозо
Возраст: 26 лет
Стартов в MotoGP: 88
Побед: 1
Подиумов: 21
Титулов: MotoGP - 0, GP250 - 1 (2007), GP125 - 1 (2004)
Довициозо может возглавить прорыв Ducati, как пилот, имеющий огромную мотивацию. Работая в Honda, он всегда был в тени испанца Дани Педросы. Затем, перешел в Tech 3 Yamaha в надежде стать заводским пилотом в 2013 году, но не получил этого места. Зато ему предложили новый вызов - выступление за Ducati Factory. Андреа может стать козырным тузом в итальянской колоде. На тестах он показывал лучшие времена. Но пока не имеет никакого опыта в работе с Desmosedici на гонках. Гран-При Катара может расставить многое по местам.
Tech 3 Yamaha
Кэл Кратчлоу
Возраст: 27 лет
Стартов в MotoGP: 34
Побед: 0
Подиумов: 2
Титулов: MotoGP - 0, GP250 - 0, GP125 - 0
Кэл будет бороться за подиум в 2013 году и составлять серьезную конкуренцию Четверке заводских гонщиков. Его прямой соперник - Валентино Росси, но также ведущие пилоты саттелитов Honda и Yamaha - Брадль и Баутиста.
Бредли Смит
Возраст: 22 года
Стартов в MotoGP: 0
Побед: 0
Подиумов: 0
Титулов: MotoGP - 0, GP250 - 0, GP125 - 0
Новобранец класса MotoGP вырос вместе с Tech 3 и пришел в Королевский класс из Moto2. Бредли - пилот на вырост. Он подписал 2-летний контракт с Поншаралем, который собирается вырастить юного британца и сделать из него достойную замену для кого-то из заводских пилотов Yamaha к 2015 году. Вместе со Смитом французский гараж Tech 3 стал на 100% британским. Конкуренты Смита в гонках - пилоты Ducati, включая вчерашнего соперника по Moto2 Андреа Янноне.
LCR Honda
Штефан Брадль
Возраст: 23 года
Стартов в MotoGP: 18
Побед: 0
Подиумов: 0
Титулов: MotoGP - 0, Moto2 - 1 (2011), GP250 - 0, GP125 - 0
Один из ведущих пилотов "второго эшелона", претендент на подиум и место в TOP-5 или TOP-4 по итогам сезона 2013 года. Брадль - потомственный мотогонщик, унаследовал от отца хладнокровие и расчетливость. Его стиль пилотирования позволяет ехать сдержанно, но стабильно. Впрочем, в 2012 году Брадль допускал ошибки. Но он быстро учится и хорошо знает все свои недостатки. Он умеет анализировать ситуацию и делать выводы. У него большие перспективы, несмотря на то, что контракт с LCR заканчивается в этом сезоне.
Gresini Honda
Альваро Баутиста
Возраст: 28 лет
Стартов в MotoGP: 50
Побед: 0
Подиумов: 2
Титулов: MotoGP - 0, GP250 - 0, GP125 - 1 (2006)
Баустиста вырос вместе с Педросой и Лоренцо, один из воспитанников Школы Чемпионов Repsol, в младших классах задавал жару своим соперникам, но в MotoGP перешел позднее их, и не сразу попал "в струю". Бау начал карьеру в заводской Rizla Suzuki, но на заведомо более слабом байке и при худшей технической поддержке. Переход в клиентскую Gresini Honda позволил ему реализоваться. В 2012 году боролся за подиум и дважды добивался успеха. Gresini Racing использует необычную для Королевского класса подвеску - от Showa (все остальные команды едут на Ohlins), что означает двойной вызов как для Gresini, так и лично для Бау. Но он, кажется, не против! Его цель - завершить сезон в TOP-5.
Pramac Ducati
Бен Спис
Возраст: 28 лет
Стартов в MotoGP: 53
Побед: 1
Подиумов: 6
Титулов: MotoGP - 0
Чемпион World Superbike пришел в MotoGP по линии Yamaha, от него ждали прорыва во второй сезон, но ему, напротив, стало катастрофически не везти, особенно в 2012. По завершении контракта с Yamaha Спис заявил, что с ним просто "не работали" и перешел в Ducati, чтобы остаться жить и работать в Италии, где ему очень нравится. Спис является очень сильным, талантливым и целеустремленным пилотом, которому не хватало везения. Так считают эксперты. Теперь у него есть шанс реализоваться. Если дело в Ducati не пойдет, Спис готов вернуться в WSBK. Сезон 2013 года для него решающий.
Андреа Янноне
Возраст: 23 года
Стартов в MotoGP: 0
Побед: 0
Подиумов: 0
Титулов: MotoGP - 0, Moto2 - 0, GP125 - 0
Воспитанник классической итальянской гранприйной школы, наконец, градуировался в Королевский класс с итальянской Pramac Ducati. В этом году все четыре пилота Ducati получили прямую заводскую поддержку, что гарантирует хороший рост и перспективы, если пилот сам готов к этому. Новобранец MotoGP является самым настоящим "чертиком из шкатулки с секретом": никто не знает о его реальном потенциале, но на тестах в Хересе Янноне показал, что едет также быстро, как заводские пилоты. Межсезонье он завершил на 8 строчке, прямо за спиной у Довициозо. Конкуренты Андреа - пилоты саттелитов Honda и Yamaha, а также коллеги по проекту Ducati.
5.76 МЛН
917920
63102