Представлен первый действующий 600-кубовый прототип Moto2!
Вчера в мадридском отеле Puerta de America состоялась презентация первой команды нового гранприйного класса Moto2, что займет место нынешнего 2-тактного GP250 в Чемпионате мира MotoGP.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 4 февраля 2009 - Прежде чем ввести в эксплуатацию новый 600-кубовый 4-тактный класс Больших Призов, организатор чемпионата компания Dorna Sports решила перестраховаться и сначала провести национальный чемпионат по Moto2, разумеется у себя на родине, в Испании - Spanish Moto2 CEV. В 2009-2010 году он пройдет в пробном режиме, затем Dorna проведет полный аудит гоночной серии и все полученные знания реализует в MotoGP. К тому же, идея постройки гоночных прототипов на базе модифицированных серийных двигателей со стоимостью в 20000 евро так понравилась частным тюнинговым ателье, что интерес к новому чемпионату уже проявили несколько из них. В том числе японская компания Moriwaki, которая представила свой прототип еще на Токийском Моторшоу 2008. А также известное ателье Ilmor Racing и итальянский завод Bimota. Правда, ни одного мотоцикла от этих уважаемых контор мы еще не видели живьем. Даже Moriwaki попрежнему не раскрывает каких-то характеристик своего байка.
BQR Racing - первая команда, официально подавшая заявку на участие в Moto2. Нам BQR знакомы по чемпионату мира в классе GP125: в 2008 году за Blusens Aprilia выступали Скотт Реддинг и Эстив Рабат. О планах перехода в GP250 команда сообщала еще в середине сезона, но приняв во внимание нынешнюю обстановку, а также посоветовавшись с президентом Dorna Sports Кармело Эспелета, руководители конюшни взяли курс сразу же на новую кубатуру.
BQR Blusens выставит команду из одного пилота, им будет Дани Ривас. Ему будут помогать опытные инженеры Хосе Оливия и Давид Томаш. В их распоряжении уже есть готовый к гонкам байк, построенный на базе модифицированного двигателя Honda CBR600RR, способного развить мощность в 140 л.с., имея снаряженную массу всего в 137 кг.
Вот полные технические характеристики BQR Honda:
Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый рядный, 16-клапанный DOHC, жидкостного охлаждения Производитель: Honda Объем: 599 куб.см. Размер поршня: 67 x 42,5 мм Максимальная мощность: 140 л.с. Система питания: инжектор PGM-FI Диаметр диффузора: 40 мм Объем топливного бака: 22 литра Сцепление: многодисковое, проскальзывающее Коробка передач: 6 скоростей Рама: оригинальная алюминиевая конструкция Габаритные размеры: 1990 x 500 x 1000 мм Вынос вилки: 22 градуса (изменяемая геометрия) Подвески: вилка Showa перевернутого типа, перья 43 мм моноамортизатор Showa, диаметр 55 мм Колеса: переднее Dunlop 125/80-17 заднее Dunlop 190/55-17 Тормоза: передние - 2 диска 300 мм, радиальные 4-поршневые суппорта Galfer задний - 1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт Galfer Снаряженная масса: 137 кг
Три пилота MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда круга Circuito de Jerez образца 2023 года, и Пекко Баньяя доказал, что он - главный претендент на защиту своей позиции на Гран-При Испании. Но Виньялес и Марк Маркес с ним не согласны. Итоги тренировочного дня и ТОП-10 прошедших в квалификацию Q2. Плюс видео - решающие 5 минут PR.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10800
1897013
156237
12069