МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
26733
29 ноября 2018 в 02:31
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

JerezTest MotoGP: Хроника первого дня

Андалусия плавно погружается в зимний режим, и хотя это одна из самых теплых частей Испании - наравне с Валенсией и юго-восточными регионами, - даже здесь в среду утром было по-настоящему прохладно: плотный туман окутал Circuito de Jerez, а испанцы поголовно облачились в "аляски" и теплые флисовые куртки - все же, +7...

МОТОГОНКИ.РУ, 29 ноября 2018 - Трек открылся в 9:30, но пилоты не спешили покидать свои гаражи, ожидая существенного улучшения погодных условий. В общем, солнце, как обычно, быстро исправило положение в Хересе-де-ла-Фронтера: к 10:30 "аляски" повисли на вешалках, а трек наполнился шумом моторов.

*** Если хочется прочитать вкратце, что происходило днем и сразу увидеть результаты, перейдите по этой ссылке.

Первым свой гараж покинул новобранец Suzuki Жоан Мир. К сожалению, именно для него день завершился неудачно: уроженец Майорки (ага, теперь у нас их двое в Королевском классе - не будем путать с Лорецно?) упустил переднее колесо перед 7-м поворотом около часа дня и отправился в медицинский центр на обследование, которое не выявило никаких серьезных травм. Мир вернулся к работе и завершил день на 10-й позиции.

Suzuki GSX-RR Жоана Мира после аварии в Хересе
Suzuki GSX-RR Жоана Мира после аварии в Хересе


«Моя ошибка, - заявил 21-летний испанец после, - Мы решили попробовать переднюю шину Medium, и я явно не догрел ее - грохнулся при входе в поворот, упустил передок. Это было для меня немного странно, но повезло, что я просто ушибся. Когда вернулся на трек после перерыва, сразу ускорился. После таких вещей, главное, не думать о падении, будто его и не было. Хотя ушибленный локоть здорово болит. Я был приятно удивлен, что так легко дотянулся до 1:38 - в первый же день!!! Команда оказывает очень чувствительную поддержку, я счастлив».

В центре всеобщего внимания - Лоренцо, новобранец заводской команды Repsol Honda! Он получил в Хересе обновленный RC213V. Технически ничего нового, но эргономика мотоцикла существенно изменена - все по просьбам пилота, сформированным после тестов в Валенсии.

Хорхе Лоренцо на тестах MotoGP в Хересе
Хорхе Лоренцо на тестах MotoGP в Хересе


И вот сегодня, в Хересе Лоренцо показал, насколько мотивированным он бывает на самом деле! В Валенсии он просто раскатывался, прикидывал, что нужно менять в мотоцикле, чтобы ехать комфортно. Он попросил изменить форму бака - сделать его узким и продолговатым; ему изменили форму "хвоста", форму и толщину сиденья, установили совсем другие rear-set'ы с подножками, переставили клипоны. Новый топливный бак Honda внешне очень похож на тот, что требовал Лоренцо от Ducati. На новом мотоцикле оказался другой пластик и иным аэродинамическим обвесом, нежели был у Маркеса - и это очевидно бросалось в глаза, когда Лоренцо следовал за напарником.

Два радикально отличающихся Honda RC213V: Маркес на эволюционном MY19, Лоренцо на переходном MY18
Два радикально отличающихся Honda RC213V: Маркес на эволюционном MY19, Лоренцо на переходном MY18


Хорхе сразу же взял высокий темп, демонстрируя, насколько ему удобно в седле Honda. Лоренцо поднялся на 1-ю позицию к полудню, разогнавшись до 1:38.7. Маркес к этому моменту сделал на 10 кругов меньше и шел в неспешном темпе 1:39.4. Но затем Марк ускорился, а Лоренцо остался на том же уровне - и завершил день 7-м.

Директор HRC Тетсухиро Кувата, ответственный в проекте за техническую часть, в двух словах рассказал о работе пилотов Repsol Honda: «Это подготовительные тесты, и у каждого пилота своя собственная спецификация мотоцикла - они очень различаются. Марк работает над поиском оптимальной базовой конфигурации RC213V в целом - задает вектор ее развития. Хорхе строит байк под себя. Поскольку рама и двигатель у них будут одинаковыми, у Хорхе есть кастомизировать байк под себя и сделать его предельно комфортным. Затем, когда он получит такое же шасси, как у Марка, он начнет ускоряться. Вместе с командой он работает над дизайном. Но уже сегодня мы увидели, каким быстрым он может быть!»

Маркес и Виньялес: их дуэль вернется в 2019?
Маркес и Виньялес: их дуэль вернется в 2019?


Еще одна особенность работы HRC в Хересе заключается в подтверждении результатов, полученных в Валенсии: Маркес впервые за годы пересел на более мягкие покрышки, и сумел ехать «нормально» даже в гоночной симуляции. Это он отметил особенно после тестов IRTA, и подтвердил сегодня.

В заводском гараже Yamaha работа шла напряженная: главная задача - выбор двигателя на 2019 год. Какой Виньялес и Росси выберут в Хересе, тот и будет взят за основу. Это определяющие тесты, которые зададут вектор всему сезону.

Валентино Росси довел один из новых моторов до инфаркта - остановился посреди трассы и вернулся в боксы на «эвакуаторе». На пит-лейне Росси уже ждал запасной байк. Виньялес завершил день 4-м, Росси - 17-м, но это ничего не значит, ибо оба сконцентрированы на одной единственной цели. Решение будет принято в четверг.

«Мы работали над многими аспектами, не только на выбором мотора. Над электроникой тоже, но в основном хотели сделать мотоцикл более стабильным. Чтобы он был быстрым не на один круг, а на всю дистанцию гонку. Вот и все» - коротко отрапортовал Виньялес.

Валентино Росси на тестах MotoGP в Хересе
Валентино Росси на тестах MotoGP в Хересе


Валентино Росси во второй половине дня получил от Michelin на пробу пару новых покрышек, но ускориться не сумел, и завершил день слегка расстроенным из-за этого.

«Не удалось провести контрольный time attack, а так мой темп должен быть немного лучше, - сказал Росси. - Надо внимательно присмотреться к нашим соперниками, понять, возможно, это не только у меня такая проблема была с покрышками. Но главнее всего, это выбрать двигатель. Но мы должны сравнивать наши результаты с результатами соперников. Днем было потеряно время из-за сбоя в работе двигателя: я услышал странный звук из него и решил остановиться, и как раз тут загорелся сигнал ошибки. Завтра мы будем работать в том же направлении - выбирать мотор и оценивать наш потенциал».

№20, Фабио Куартараро, Petronas Yamaha SRT
№20, Фабио Куартараро, Petronas Yamaha SRT


Фабио Куартараро вступил в саттелит Petronas Yamaha SRT, а его напарником теперь будет Франко Морбиделли, пришедший в MotoGP год назад. Франко тут же выстрелил на 6-ю позицию, продемонстрировав, насколько ему нравится Херес. Куартараро только обживается в седле 1000-кубового прототипа. День он завершил 4-м среди новобранцев, уступив также и Жоану Миру и Франческо Баньяе. Но прогресс француза огромен: «Мы сделали большой шаг вперед по сравнению с Валенсией. Для меня особенно важно, что мы так быстро ускорились, а ведь сегодня только первый день тестов в Хересе - на новом для меня треке в MotoGP, - рассказал он, улыбаясь от уха до уха, - Херес для меня обычно сложный, потому что короткий и техничный. В некоторых поворотах я по-прежнему немного теряю на входе, в других - на выходе. В сумме набегает отставание от остальных Yamaha. Вечером мы изучим телеметрию и сделаем выводы. Нам нужно сберечь покрышки для решающего рывка и time attack в четверг, чтобы мы смогли уйти на каникулы с правильным пониманием, на каком уровне я нахожусь».

Заводские пилоты Ducati начали день с обмена мотоциклами. У Данило Петруччи и Андреа Довициозо в гараже стояли по два Desmosedici - GP18 и GP19, они выезжали на них попеременно, собирая телеметрию и коллекционируя собственные ощущения.

Данило Петруччи возглавил тесты MotoGP в Хересе
Данило Петруччи возглавил тесты MotoGP в Хересе


Новое шасси, которое тестировал Довициозо в Валенсии, теперь и у Петруччи. И оно позволило значительно улучшить corner speed, что вылилось в стремительное ускорение. Особенно поднапрягся Петруччи - и выдал лучший круг дня - 1:37.968. Довициозо завершил день на 2-й строчке, в 0.2 секунды от нового партнера.

Миккеле Пирро, официальный разработчик Ducati Corse также присутствовал на тестах и работал в тройке с Петруччи и Довициозо с GP19. Но в его задачи входили испытания нового двигателя и нового аэродинамического обвеса, которые Дови и Petrux получат в четверг. Но Пирро был не единственным тест-пилотом Ducati в этот день!

Альваро Баутиста вернулся за руль Desmosedici после тестов Ducati V4R
Альваро Баутиста вернулся за руль Desmosedici после тестов Ducati V4R


Альваро Баутиста вернулся в седло GP19 после двух дней знакомства с заводским Ducati V4 R для World Superbike. Утром Альваро даже пошутил на эту тему: «Сегодня я проснулся, позавтракал, вернулся в номер и тут же впал в ступор: а какой сегодня день? Какие тесты? Какой комбинезон мне нужно взять - Aruba.it или Ducati Team? Минуту "висел"».

Для KTM день выдался не самым удачным - было много поломок и технических проблем, особенно, в заводском гараже. Жоан Зарко завершил день на 19-й позиции, Пол Эспаргаро оказался 15-м.

Мигель Оливера, №88, Tech 3 KTM
Мигель Оливера, №88, Tech 3 KTM


Мигель Оливера поделился своими впечатлениями после тестов в Валенсии и первого дня в Хересе: «Для меня все проходит гладко, мы стараемся двигаться неспешно, совершая небольшие шажки вперед, играясь с сетапом. Мне интересно, как байк реагирует на любые изменения, особенно, с точки зрения электроники. Моей основной задачей сегодня было сделать байк более подконтрольным на выходе из поворота» - рассказал португалец, завершивший день на последней позиции среди постоянных пилотов MotoGP. Его напарник по Tech 3 KTM Хафиж Сярин прогрессирует чуть быстрее - он опередил Мигеля на 2 позиции.

Маттео Байокко выгулял новое шасси Aprilia RS-GP 2019 года в Хересе
Маттео Байокко выгулял новое шасси Aprilia RS-GP 2019 года в Хересе


Aprilia Racing в Хересе работает в меньшинстве: Алеш Эспаргаро слег в больницу с обострением гастрита, так что новобранцу команды Андреа Янноне пришлось работать самому, а тест-пилот завода Маттео Байокко (на фотографии) не давал комментариев.

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 ноября 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.29 МЛН
годовая
аудитория
765437
посетителей
в месяц
103420
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island