МОТОГОНКИ.РУ, 29 апреля 2022 - История MotoE в качестве гонки поддержки в рамках Мото Гран-При началась в 2019 году. С самого начала, промоутер, FIM и партнеры столкнулись с серьезными проблемами, связанными с безопасностью использования сырой электротехнологии в одном паддоке с традиционными. История MotoE началась с полной катастрофы в конце марта, когда на официальных тестах в Хересе лагерь Кубка сгорел дотла за пару часов. Причиной пожара стала неисправность в одной из мощных зарядных станций Enel, генерального партнера серии. Вообще, там много чего в этом пожаре осталось за рамками расследования, потому что от быстровозводимых боксов и мобильных офисов команд в буквальном смысле не осталось ничего - Li-Ion батареи электропрототипов Energica стали катализатором горения, температура была такой высокой, что от высокотехнологичных шасси и легких алюминиевых колес прототипов остался только пепел. Предусмотрительно, лагерь Moto2 был установлен в дальней части парковки, а не в непосредственной близости от питбилдинга Circuito de Jerez, иначе здание также было бы полностью уничтожено огнем...
Кубок мира по MotoE
С тех пор, к лагерю MotoE особое внимание, его всегда ставят подальше от всех. Но после 2019 года инцидентов с серьезными последствиями не было. Из-за пожара, дебют Кубка мира 2019 года перенесли из Хереса на Sachsenring, в рамках Гран-При Германии с задержкой на полтора месяца. Как только чемпионат стартовал, всё более-менее вошло в нормальное русло, и вот, осенью 2021 года в Мизано определился уже 3-й обладатель Кубка мира, коим стал бывший пилот Moto2 и World Superbike Жорди Торрес.
Кубок мира по MotoE
Несмотря на низкий уровень зрелищности непосредственно на трассе (из-за отсутствия традиционного шума моторов), с точки зрения телешоу MotoE стал представлять определенный интерес. Гонки, снятые на камеру и продемонстрированные по телевизору мало чем отличаются от компьютерного симулятора и воспринимаются "нормально". Плюс, когда гонщики прикатались с новым прототипам и поняли, как извлекать из них полную производительность, они стали действовать по-настоящему агрессивно, как на обычных мотоциклах. И это сразу стало заметно, потому что появились инциденты, к которым мы привыкли на гонках мотоциклов с ДВС, прежде всего, хайсайды.
Кубок мира по MotoE стал интересней - более агрессивным
Особенность хайсайда в том, что для него должны сложиться предпосылки, и обычно они связаны с переизбытком крутящего момента на заднем колесе и потере баланса в шасси - это чистая механика! В MotoGP электроника научилась предотвращать большинство хайсайдов, поэтому в гонках Королевского класса сегодня это большая редкость, а в 2-тактному GP500 была регулярным событием. В MotoE хайсайда достичь непросто, потому что заднее колесо электропрототипа постоянно находится под очень чутким контролем электроники. То есть, ехать на электромотоцикле так же, как на традиционном - это еще надо уметь!..
Старт последнего этапа MotoE 2021 года
Но за 3 года пилоты MotoE научились. Больше того, половина из них продолжает выступать параллельно в нескольких гоночных сериях, кроме MotoE. Например, Доминик Эгертер, главный соперник Жорди Торреса в схватке за Кубок мира, стал в том же году чемпионом мира в классе World Supersport, и свой титул он успешно защищает сейчас, в чемпионате 2022 года.
Жорди Торрес лидировал большую часть заезда
Последняя битва MotoE 2021 года была очень жаркой, Эгертер и Торрес сошлись в схватке за считанные очки, отделявшие каждого из них от победы в серии. Их соперники самоустранились, оставив Доминика и Жорди разбираться между собой.
Всё определилось на последнем круге, где испанец и швейцарец, в итоге, не поделили траекторию в 14-м повороте - и Торрес оказался на асфальте!.. Эгертер так зашел в поворот, что подставил свое заднее колесо под переднее колесо соперника. Сам Эгертер от контакта никак не пострадал, его позиция была непробиваемой, так что Доминик торжествующим wheelie завершил гонку - первым на финише. Однако Дирекция признала его виновным в инциденте с Торресом, признав его маневр преднамеренным - и вкатила ему штраф в виде Ride Through (проезд через пит-лейн), который в виду завершения гонки заменили на 38 секунд пенализации, так что в протоколе швейцарский гонщик оказался только 12-м. Торреса назвали победителем Гран-При - и чемпионом.
Подробнее об этом - Итоги Кубка мира по MotoE и ход последней гонки со множеством фотографий
Доминика Эгертера оштрафовали за агрессивную атаку на Торреса
Торрес и Эгертер возвращаются на трек в эти выходные, чтобы поспорить за Кубок еще раз. Они в числе 18 гонщиков, заявленных на сезон 2022 года.
В составе участников первого раунда есть замены: Брадли Смит, пострадавший при аварии на старте 24 Heures Motos неделей ранее, временно не у дел, его место занял немец Лукас Тулович; место травмированного на тестах Чави Карделуса занял испанец Ерай Руис.
Официально подтвержденный список участников 1 этапа MotoE:
6.44 МЛН
685088
97508