МОТОГОНКИ.РУ, 27 января 2024 - Мигель Оливера и Рауль Фернандес сняли с новых Aprilia RS-GP покрывала, и собравшейся публике предстали окончательные цвета в американском стиле, напоминающие ливреи, показанные на самой первой презентации TrackHouse Racing в декабре:
Смотрите презентацию команды TrackHouse Racing MotoGP
Официально подтверждено, что оба пилота команды поедут в 2024 году на прототипах в 100% заводской комплектации. Мотоциклы будут готовы к тестам в Сепанге. На презентации в Калифорнии были показаны прошлогодние Aprilia, но в новых ливреях.
Команда получит новые мотоциклы по мере их готовности, потому что Aprilia Racing не планировала производить моторы и оснастку сразу на 4 мотоцикла, но Джастин Маркс настоял на плотном вовлечении команды в процессы разработки и совершенствования RS-GP, и Массимо Ривола, в итоге, согласился.
Как подтвердил Джастин Маркс, структура команды практически полностью сохранена, вплоть до поста менеджера коллектива, который сохранил за собой Вилко Зиленберг. Голландский менеджер вел за собой ряд голландских же механиков на протяжении многих лет.
Единственное изменение в составе: место механика Стэна Меека занял Робин Спайкерс, до конца 2023 года работавший с Марко Беццекки в VR46. А Меек возвращается в заводскую Yamaha, где он работал до 2018 года под началом Вилко.
Вилко Зиленберг - ветеран заводского проекта Yamaha MotoGP. Голландец работал в европейском представительстве японского завода (Yamaha Motor Europe) в Схипхоле, головной офис располагается и сегодня, а затем был приглашен Лином Джарвисом в Yamaha Racing. На протяжении многих лет Вилко выполнял роль менеджера в Yamaha Factory Racing, в его руки в 2008 году попал новобранец, молодой претендент на всё золото мира Хорхе Лоренцо. Под руководством Зиленберга, Лоренцо стал 3-кратным чемпионом MotoGP в Yamaha. Зиленберг остался с Yamaha после ухода Лоренцо, работал с преемником Хорхе, Мавериком Виньялесом, а после создания нового саттелита Petronas Yamaha SRT был делегирован в новую команду как босс большой бригады заводских спецов с ветераном испанской гоночной инженерии Рамоном Форкадой во главе. Когда SRT трансформировалась в RNF MotoGP Team, вся команда сохранила свои места, включая Вилко. То же произошло и после неожиданного перехода бизнеса в руки TrackHouse...
«Для меня, в основном, Валенсия была... буквально вчера! С самого начала было ясно, что нас ожидает весьма напряженная в плане разъездов и дел зима, - начал свой рассказ о новом проекте Зиленберг. - Предстояло решить миллион вопросов, как из накопившихся за осень внутри команды, так и совершенно новых, уже с новым владельцем. Многое предстояло обсудить и принять решения. Одно из таких решений - повышение планки требования к команде и техническому партнеру, то есть, к Aprilia. Мы с самого начала хотели добиться более плотного взаимодействия с заводом, и благодаря Джастину, его напору и энергии, этот вопрос был решен».
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола еще перед первой презентацией TrackHouse Racing и ее босса в Милане подтвердил, что переговоры с Марксом были необычными, как раз, именно из-за того, что американец почти потребовал от Aprilia лучших условий. Но Ривола согласился на них с радостью и без дискуссий, поскольку... RNF просто не могла себе позволить подобной роскоши - работать со 100% заводским прототипом, который, что очевидно, гораздо дороже клиентского прошлогоднего байка. В итоге, и Мигель Оливера, и Рауль Фернандес вступят в новый сезон с заводскими RS-GP в той же конфигурации, что у Алеша Эспаргаро и Маверика Виньялеса.
«Для всей команды ключевой новостью было, что мы - да, продолжаем! - и только затем, в каком статусе. Но это было вопрос ноября. Уже в декабре мы задавались вопросом: на что мы претендуем теперь? Получив ответы, мы хотели немного передохнуть, перевести дух. Но не у всех нас были каникулы. Ох... Но я рад, что мы сегодня здесь, в Америке и представляем наш новый байк. Миссия выполнена! Начинается новая» - добавил Зиленберг.
Джастин Маркс раскрыл главную цель вступления своей компании в MotoGP - это сделать бренд TrackHouse глобальным, поскольку он уже перерос региональный статус. В распоряжении у компании Маркса и его партнеров скоро будет собственный гоночный комплекс, который, вероятно, уже в 2025 году сможет принять второй американский этап Мото Гран-При - переговоры об этом уже идут, автодром планируется запустить в эксплуатацию летом-осенью 2024 года.
«Это были, наверное, самые интенсивные 3 месяца в моей жизни! - признался Маркс. - Команда в MotoGP должна стать великолепным расширением TrackHouse. Компания сейчас переживает невероятный подъем, все вдохновлены новыми возможностями. Миллион дел, мелких, но важных деталей, контрактов. И видеть сегодня наши новые байки, эти ливреи, а также Мигеля и Рауля в новых комбинезонах в наших цветах - это потрясающее ощущение: мы запускаем новый многообещающий проект, который четко вписывается в планы и стратегию TrackHouse - выйти на международный рынок, показать нас всему миру. MotoGP для этого идеально подходит».
