МОТОГОНКИ.РУ, 25 ноября 2019 - Виньялес продержался во главе списка всю вторую половину понедельника с 1:37.2, затем улучшив время до 1:37.131. Он оказался почти на 0.8 секунды быстрее Куартараро и почти на секунду быстрее партнеров по заводской команде Suzuki. Приятной новостью для Yamaha также стал результат в ТОП-5 для Франко Морбиделли.
«Мы успели протестировать массу новых частей шасси в Валенсии, а сегодня поработали с прототипом двигателя YZR-M1 2020 года. Также, поступил большой пакет новых деталей, касающихся и шасси, и двигателя - многие из них мы, наверное, будет использовать. Другие, нет. В общем, все было очень интересно... кроме погоды» - прокомментировал итоги первого дня работы менеджер Petronas Yamaha SRT Вилко Зиленберг.
Погода была действительно странная. Солнце высушило трек утром, но затем набежала облачность, и время от времени начинал накрапывать дождь.
«Фабио не смог провести полноценный Time Attack, но мы довольны первыми результатами. Очевидно, что все давно ждут некой прибавки от движка, и первые впечатления хорошие. Но праздновать пока рано» - добавил Вилко.
Оба пилота Petronas Yamaha SRT завершили первый день тестов в Хересе в ТОП-5
Сам Куартараро назвал день тестов в Хересе «трудным» из-за непостоянства условий. Ему не удалось провести быстрый выезд, поскольку как только команда установила на его Yamaha новые шины и 20-летний француз вышел на трек, над пит-лейном взметнулся красный флаг - было потеряно время. Затем, он вышел вновь - первым из всех, и не смог завершить серию из-за начавшегося дождя. И так далее, ведь день состоял из таких небольших эпизодов.
В данный момент обе команды Yamaha работают с переходными YZR-M1, которые представляют из себя очень сложный набор деталей 2019 и 2020 годов. По сути, они выбирают конфигурацию, лучше подходящую для нового двигателя.
Валентино Росси завершил тестовый день в 1.6 секунды от Виньялеса, на 14-й строчке: «Кроме тех моментов, когда начинался дождь и нам приходилось останавливать работу, условия были более-менее хорошими. Мы провели ряд сравнений со старым байком, и подтвердили свои первые впечатления из Валенсии - он лучше, определенно лучше. Но не настолько лучше, как бы хотелось. Мы будем искать лучшую стабильность в скоростных поворотах завтра. Надеюсь на хорошую погоду».
В Ducati продолжили изучать новую конфигурацию шасси GP20. К сожалению, назвать сегодняшний день полноценным Андреа Довициозо не мог: из-за изменений в погоде он много времени провел в гараже, сделал только 45 кругов, лучший из которых - в середине дня, сразу после перерыва на обед. 10-я позиция и отставание от Yamaha в 1.3 секунды - не тот результат, которого ждали в заводском гараже.
«Очень важный день для нашей программы разработки, - отметил Андреа Довициозо. - Мы сравнили новое шасси, подтвердили свои положительные впечатления на новой трассе - это было основное, что требовалось сегодня. Но есть, как позитивные, так и негативные вещи. Улучшение не такое значительное, как мы хотели. Нам нужно получить много данных и впечатлений о новом шасси, чтобы сделать шаг в верном направлении к февралю».
Немного bikeporn: Suzuki GSX-RR 2020 на тестах в Хересе
Для Suzuki этот день в Хересе стал более удачным, чем для остальных: Алекс Ринс и Жоан Мир смогли вырвать по одному быстрому кругу за весь день. Сейчас команда планирует стратегию на второй день, который, как кажется, будет еще более дождливым. В Валенсии завод Suzuki дал своим пилотам новые моторы, которые сразу же понравились обоим. Первый день в Хересе Ринс и Мир завершили на 3-4 позиции.
Для KTM день сложился 50/50. Большое падение Икера Лекуоны привело к красным флагам на Circuito de Jerez, но пилот, как выяснилось, совершенно не пострадал, вернулся к работе и завершил день на 20-й позиции, опередив новобранца заводского гаража - Брада Биндер. Пол Эспаргаро продолжил работу с новым шасси RC16 2020 года. И именно Пол завершил день в гравии, а не остальные члены команды!
Пол Эспаргаро, KTM Factory Racing на тестах в Хересе
«Падение - ерунда: нам же надо искать новые пределы? - улыбается Эспаргаро. - Мы взяли неплохой темп, и если бы не все эти остановки, думаю, привез бы сегодня пару быстрых кругов. Это падение в конце тестов было обусловлено не идеальной обратной связью, наверное, из-за состояния асфальта. Нам нужно получить больше четких данных, потому что байк совсем новый, и трудно судить, по какой причине произошло то или это, понимаете? Это падение, к сожалению, нарушило ход тестов, потому что мы потеряли хороший сетап, и завтра начнем работу с нуля. Было бы здорово завтра получить шанс провести длинный заезд без перерывов!»
Дани Педроса не приехал на тесты в Херес из Валенсии из-за простуды. Лекуона и Биндер - оба работали в Хересе на шасси 2019 года.
Икер Лекуона избежал травм в скоростном вылете в 4-м повороте Хереса
Икер Лекуона прокомментировал свой вылет в 4-м повороте, из-за которого закрыли трассу в третий раз за день: «Мне повезло - я легко преодолел зону безопасности и влетел в Airfence. Да, было больно, но не опасно. Для MotoGP этот трек действительно очень трудный! Здесь трудно ехать быстро, трудно найти хорошую обратную связь с мотоциклом. Мне нужно больше времени в седле, определенно».
Алекс Маркес и его Honda RC213V на пит-лейне в Хересе
Марк Маркес и Алекс Маркес - новые партнеры по Repsol Honda воссоединились в гараже заводской команды HRC, но работали порознь. У них были разные мотоциклы, даже разные цвета, видимо, чтобы не путать Старшего и Младшего.
«Все, что я сегодня пытался делать, это ускоряться и повышать свое понимание байка, - сказал Алекс Маркес в конце дня. - В Валенсии я стал понимать, как пользоваться этими шинами, как обращаться с мотоциклом, как его поднимать в поворотах. В конце концов, мы установили новую покрышку, чтобы я проехал пару быстрых кругов, и тут начался дождь... Но я сразу понял, что еду гораздо лучше, чем в Валенсии».
Вот результаты первого дня тестов IRTA MotoGP в Хересе:
