Человек Honda: судьба Такааки Накагами в MotoGP решится в Муджелло
После шести лет в MotoGP Такааки Нагаками, похоже, пришло время покинуть сцену и передать "ключи" от Honda RC213V в руки другого молодого японца. В Муджелло будет названо его имя, хотя мы его и так знаем.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w
МОТОГОНКИ.РУ, 25 мая 2023 - Накагами является единственным японцем на стартовой решетке в MotoGP с постоянной лицензией FIM. Его привели в Королевский класс за руку. Така прошел с Honda Racing весь путь - от Asia Talent Cup, где его "открыл" Альберто Пуч, до работы по контракту с HRC в составе Idemitsu LCR Honda.
Но в отличие от Японии, где Накагами был №1 среди соотечественников, в Европе ему всегда было трудно противостоять испанцам и итальянцам. Первые шаги в мир Гран-при дались нелегко, но поддержка со стороны HRC и лично Пуча помогли пробиться наверх. Так или иначе, но за последние 5-7 лет Накагами был действительно единственным японцем с потенциалом войти в ТОП-5 и даже с шансами на подиум. Но ни один из этих шансов им так и не был реализован.
Накагами рассказывает: «Когда я только вступил в Moto2, не был уверен, что мне когда-то удастся сделать шаг в Королевский класс. В Японии у нас другие условия, там я всегда чувствовал точно, насколько я могу реализовать свой потенциал: там очень ровные и чистые трассы, где много держака и всегда много уверенности в байке. Когда я переехал в Испанию, открыл для себя, что здесь не так все красиво: трассы уже ветхие, кое-где асфальт требует замены, где-то достаточно грязно и скользко. Я не всегда знал, где мой потенциал актуален, а где просто невозможно раскрыть свой максимум».
«Но в Honda всегда настаивали, чтобы в MotoGP был хотя бы один японский гонщик. Так сложилось, что выбор пал на меня, и в 2018 году у меня появилась возможность вступить в MotoGP. Это был и шанс, и тяжелая ноша одновременно. Но я согласился».
Последние 2-3 года пилоты HRC не могут реализовать потенциал RC213V, хотя в 2020 году, в отсутствие Маркеса, именно Накагами и Алекс Маркес вырвались вперед... на очень непродолжительное время.
«Эти 2 года мы работаем над тем, чтобы вернуть байк на вершину. Других целей у меня просто нет. Мы знаем, что надо доработать и знаем, как, но это требует времени. У меня его, к сожалению, меньше, чем у завода. Думаю, что в Муджелло мы узнаем наверняка, по какому пути я пойду в следующем году» - отметил Накагами.
Наиболее вероятным преемником Таки в LCR Honda станет Аи Огура, один из лидеров класса Moto2. Другого пути у Honda просто нет, как и другого претендента на это место. Впрочем, сохраняется шанс, то Накагами вновь продлят контракт, как в прошлом году.
Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.
Некоторые считают, что мотоцикл - это такое средство передвижения между точкой «А» и точкой «Б». Другие уверены, что из точки «А» в точку «Б» надо обязательно доехать, как можно быстрее. Третьи, что на мотоцикле это можно сделать, например, на одном колесе. Некоторые из наиболее сумасшедших рекордов стали всемирно известными.
Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.
После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
23131
1922025
285953
6032