MotoGP: Валентино Росси о Ле Мане и первом подиуме с Ducati
На прошедшем Гран-При Франции, Валентино Росси добился своего первого подиума с командой Ducati. Уступив в борьбе за второе место Андреа Довициозо всего три десятых секунды, Росси приобрел неоценимый опыт тяжелой борьбы с заводскими Honda и Yamaha, что добавило ему еще больше уверенности в GP11.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w
МОТОГОНКИ.РУ, 22 мая 2011 - Отмечая различия в пилотировании мотоциклов, Росси сказал: «Ducati и Yamaha - две полных противоположности в чемпионате MotoGP. Что хорошо для Yamaha, плохо для Ducati и наоборот, что работает с Ducati хорошо, не совсем подходит для Yamaha. Сейчас мне нужно привыкать к новому стилю пилотированию "stop and go", как это было с 500-кубовыми мотоциклами. С Yamaha я должен был ехать очень плавно, загружая переднее колесо байка. Это очень интересно, потому что в гонке, типа той, что прошла в прошлый уикенд, я понял больше, чем за пять дней тестов. Мне кажется, я управлял Ducati как никогда до этого.
У нас было немного тестов, да и те я бы не назвал продуктивными из-за моих проблем с плечом. Я хорошо знаю Yamaha, немножко Honda, но в гонке против них я понял больше относительно своего стиля пилотирования и возможностей его улучшения.
Я все еще не на максимуме и должен улучшать свой стиль под Ducati. Но когда едешь вместе с Yamaha и Honda, это просто бесценно для понимания пределов мотоцикла и направления в котором должен двигаться я, чтобы быть на пике формы. Я не плохо чувствовал мотоцикл, но мы еще должны поработать над ним. Нам нужно больше времени и мы на правильном пути».
Второе место Довициозо несколько ухудшило положение Росси в генеральной классификации чемпионата, но он добавил: «Это была отличная гонка, я наслаждался борьбой. Мы значительно улучшили настройки байка с начала уикенда. Поначалу даже не предполагал, что смогу бороться с Довициозо, рассчитывал остаться с Лоренцо. Но когда в начале сел им на хвост, делал все что возможно, чтобы удержаться.
Это только первый шаг на пути к улучшению и мы все еще должны работать над мотоциклом, но тем не менее это особое чувство, потому что подиум пришел после трудного периода моего восстановления. Под конец гонки было особенно приятно, когда Лоренцо попытался убежать, а мне пришлось выложиться на 100%, чтобы не отстать. Пройдя его, я ощутил приятное чувство, что то типа мести за прошлогоднюю гонку. Я не ожидал, что Дови меня догонит, но старался как мог, и за один круг до финиша допустил ошибку, посчитав, что это последний круг. Все равно я выехал слишком широко - Андреа прошел меня. Второе место безусловно было бы лучше третьего, но подиум для нас более важен.»
Это официально: Dorna Sports и FIM объявили, что финал чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года во всех трех классах - Moto3, Moto2 и MotoGP состоится на Circuit de Barcelona-Catalunya 15-17 ноября.
Завал на входе во второй поворот Sepang International Circuit в самом начале воскресной гонки MotoGP Гран-При Малайзии имел очень сложную конфигурацию. Режиссеры не показывали ее в деталях, но фотографы попали в точку. Что же на самом деле случилось с Джеком Миллером, Брадом Биндером и Фабио Куартараро?
Первый в мире новый двигатель V3 с управляемым электрическим нагнетателем для мотоцикла представлен Honda Motor Co на Миланском Мотосалоне EICMA 2024. Что о нем известно?
В «столице моды и стиля» Италии открылся ежегодный Миланский Мотосалон EICMA 2024 года. МОТОГОНКИ.РУ всегда с интересом мониторит представленные там новинки, поскольку это ключевое событие в мотоциклетном мире, и показанные там мотоциклы уже весной окажутся на дорогах общего пользования. Что нового, EICMA?
Они назвали воскресную гонку «лучшей битвой» за всю историю противостояния Пекко Баньяи и Хорхе Мартина в схватке за титул MotoGP. Так ли это было на самом деле? Итак, Что Это Было? Смотрим вместе: эпичная схватка за Гран-При Малайзии 2024 года и все лучшие моменты уикенда в Сепанге.
Накануне, потеряв сразу 12 очков из-за падения в субботнем спринте, Пекко Баньяя пообещал компенсировать это победой в Гран-При Малайзии: стратегия Ducati Lenovo Team остается неизменной - основной "доход" Пекко приносят победы в длинных гонках MotoGP. Его дуэль с Мартином была предельно жестокой и близкой, но недолгой. Мартин мог проиграть иным образом и с гораздо более плачевными последствиями, но вовремя сделал правильный выбор. Что сказали призеры Сепанга.
Пекко Баньяя одержал 10-ю победу с начала сезона MotoGP 2024 и отсрочил победу Хорхе Мартина: #TheReMatch - вторая схватка Баньяи и Мартина состоится через две недели в Барселоне, куда Dorna Sports планирует перенести финал чемпионата после отмены Гран-При Валенсии. Кратный отчет о гонке, результаты Гран-При Малайзии и положение в чемпионате.
Ставший досрочно чемпионом мира по Мото Гран-При 2024 года в классе Moto3 Давид Алонсо из команды CFMoto Aspar Team довел счет побед до 13-ти, выиграв сложную и очень жаркую дуэль у Тайо Фурусато из Honda Team Asia. Результаты и положение в чемпионате.
В этом сезоне мы в мельчайших деталях рассмотрели ряд элементов гоночной экипировки для мотоспорта, пришедшей в серийное производство из MotoGP – мотоботы, перчатки, комбинезоны, шлемы. Но что профессиональные спортсмены надевают под «вторую кожу» сегодня, в 2024 году, чтобы чувствовать себя комфортно в любую погоду? Правильный ответ – термобелье!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9366
1793270
163813
11036