Такое впечатление, что судьба позволила японским шинникам так легко получить статус единого поставщика специально, чтобы проверить их на прочность. Казавшееся безоблачным межсезонье с началом гоночного года перешло для специалистов Bridgestone в хождение по канату с завязанными глазами. Лишь один этап в Испании удалось провести при нормальной погоде – в остальных же трех случаях появляющийся в один из дней дождь заметно осложнял дело и пилотам и механикам и конечно же поставщикам шин. Особенно – во Франции, где износостойкость дождевой резины и цепкость сликов подверглись самой тщательной проверке. Тем не менее, даже в столь запутанных условиях японская резина не уронила своего престижа: лишь Валентино Росси и Мика Каллио стали жертвами падений, да и то оба скорее из-за собственной неосторожности. Остальные же пилоты умудрились устоять, а некоторые, как например Хорхе Лоренцо, даже развить немалый темп на дождевой резине посуху и на сликах по изобилующей влажными пятнами трассе. Оценивая прошедший четвертый этап Чемпионата мира, Тору Убуката, глава отделения мотоспортивных разработок компании, отметил немало позитивных моментов:
Реклама, ООО СКОЛКОВО НЕДВИЖИМОСТЬ, ИНН 9731134060, Erid: 2SDnjdiidC7
МОТОГОНКИ.РУ, 22 мая 2009 - «По прошлым годам мы усвоили, что погоду в Ле Мане предсказать невозможно. Единственное, что можно сказать наверняка – жары здесь обычно не бывает. Особенно в дождь. Поэтому в этот раз мы сделали упор на составы «медиум» и «софт» - те самые, что пилотам уже удалось испытать в этом году в Мотеги. Конечно, мы не могли заранее знать, как сильно будет меняться температура с пятницы по воскресенье. Например, в пятницу на первой практике температура асфальта составляла 20 градусов, тогда как к концу субботней квалификации он нагрелся до 30-и. Тем не менее, наши шины выдержали этот диапазон, и я считаю, что это большой успех…
…К моменту старта в воскресенье дождь уже прекратился, но условия по-прежнему оставались очень и очень сложными, и поэтому я особенно рад, что даже здесь мы открыли для себя немало положительных моментов. Например, мы не могли не заметить, что на подсыхающем треке пилоты на наших дождевых покрышках ускорялись с каждым кругом, тогда как обычно происходит наоборот. Гонщики спокойно смогли дождаться безопасного момента для смены резины и не рисковать только из-за того, что их дождевой комплект моментально пришел в негодность. С другой стороны, это не никак отразилось на дождевых свойствах шин: в Мотеги, где воды на треке было более чем достаточно, те же самые покрышки тоже держали очень уверенно…
… Нельзя также было не отметить универсальность нашей новой резины. Хорхе Лоренцо оставался на дождевых покрышках до 12-го круга, тогда как Марко Меландри переобулся на шестом, а Дани Педроса еще раньше – на пятом. Тем не менее, все три пилота показали отличный результат, и это еще раз доказывает, что наши дождевые покрышки и слики способны работать в самом широком диапазоне температур и условий без потери свойств и производительности. Будем считать, что с задачей мы справились».
Проект Liberty Media по кросс-маркетингу F1 и MotoGP набирает обороты: первым событием, которое совместит гонки двух миров — Формулы-1 и Мото Гран-При может стать USGP в Остине в конце октября. Эта программа входит в проект нового соглашения MotoGP Group с производителями: гастроли Больших Призов по миру начинаются!
Как сообщают индийские инсайдеры, новый владелец австрийского производителя мотоциклов KTM, индийская компания Bajaj ищет инвестора для проведения масштабной операции по переносу производства флагманских моделей KTM из Китая в Индию. Нанесет ли это ущерб имиджу Маттигхофена?
В минувшие выходные на NRing состоялся этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам, которого, в итоге, не было: из-за отсутствия договоренности между организатором, автодромом и МФР, Комиссия по ШКГ не выдала Нижегородскому кольцу сертификат соответствия, и прибывшие в Нижний Новгород команды просто хорошо провели время на трек-днях Motoring.
Землетрясение в Кумамото, на юге Японии уже привело к серьезным последствиям. Разрушены тысячи зданий, в том числе, исторических. Honda Motor Co была вынуждена остановить свой единственный завод по производству мотоциклов, скутеров и бензогенераторов для оценки ущерба. Что известно на данный момент от источников в Японии?
В 90-х годах XX века стартовые номера в чемпионате мира по Мото Гран-При назначались FIM по в соответствии с позицией гонщика в рейтинге чемпионата мира. Сегодня в MotoGP есть возможность выбрать себе стартовый номер, и это открыло большие маркетинговые возможности: пилоты превратили простые цифры в реальные бренды. У японцев за каждой цифрой — история. Что означают номера Аи Огуры, Аюму Сасаки, Тайо Фурусато и остальных?
Получивший перелом ключицы на квалификации Гран-При Германии экс-лидер чемпионата MotoGP 2026 года Марко Беццекки на пути к возвращению в строй, сообщает Aprilia Racing. План остается неизменным — Марко должен вернуться на Гран-При Великобритании. 6 августа ему предстоит встреча с медицинским Директором MotoGP, где он должен доказать, что физически полностью восстановился.
Дилерские центры Honda в Европе готовятся к старту продаж первого полноразмерного электрического мотоцикла Honda WN7. Объявлена финальная цена и уже состоялись первые реальные тесты: представлены не только финальные технические характеристики, но и реальный запас хода, динамика. А еще, Honda WN7 произвел настоящий фурор среди фанатов мотоджимханы, фигурного вождения мотоцикла. Фото и видео.
Сезон MotoGP 2027 года уже сейчас не выглядит скучным и томным: менеджер пилотов Гран-При Карло Пернат рассказал, на что решился Пекко Баньяя и от чего он отказался ради новой сверхмотивации — побить Марка Маркеса, пересев на Aprilia.
Медицинский директор MotoGP Анхель Чарте играет очень важную роль в судьбе каждого профессионального гонщика Гран-При. Именно его опыт подсказывает, как нужно поступить в любой ситуации, даже если спортсмен хочет выйти на старт через боль или с другой какой-то проблемой, которую он хотел бы скрыть от команды или Дирекции чемпионата. А когда календарь MotoGP вырос до 22 этапов, 44 гонок, у пилотов Королевского класса начались реальные проблемы... психологического плана.
К мотоциклам Harley-Davidson отношение в сообществе полярное: в них либо влюблены по уши, либо презирают. Но от любви до ненависти, как известно, всего один шаг! Однажды, у каждого мотоциклиста появляется желание — купить харлей. Но вопрос — «а какой взять, чтобы не обломаться?» — волнует буквально каждого новичка. Есть одна модель, которая является безукоризненным представителем Harley-Davidson как явления.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
