MotoGP: команда Kawasaki переродилась и стремится к новым вершинам

МОТОГОНКИ.РУ, 22 января 2007 - Реорганизована и сама команда Kawasaki Racing. В 2007 году MotoGP-кампанию будет проводить совершенно новый состав. После ухода прежнего директора команды Геральда Экла (на нем также висело и все PR и рекламное обеспечение Kawasaki Racing), новое лицо команды - японец Ичиро Йода, заслуженный работник Team Green, управленец и финансист. Вобщем, все по-новому.

Сегодня в Малайзии первый раз с момента изменения регламента встретятся нос к носу 800-кубовые гоночные прототипы, будут опубликованы их спецификации, а тестовые и призовые пилоты смогут сравнить их возможности вживую.

Для Ducati, Honda, Suzuki и Yamaha тесты в Сепанге лишь начало сезона. Для Kawasaki - это первый "боевой вылет". Мотоцикл появился только в ноябре 2006 года, за месяц до запрета на испытания мотоциклов. Так что никто из заводских пилотов еще не сидел на нем до сегодняшнего утра.

Команда отмечает, что последние два с половиной месяца практически все сотрудники работали без выходных. Построить конкурентоспособный байк всего за 4 месяца - сказка? Для европейца, американца - возможно, но не для японца. И вот, ZX-RR приземлился на малайский трек. Постройка байка стала первым испытанием волевых и моральных качеств всех членов команды. И они прошли этот тест.

"Факт - мы здесь, в Сепанге, и мы готовы начать новый сезон с нуля, вложить все силы в Kawasaki MotoGP," - сказал Йода, - "Члены нашей команды в Европе работали в теснейшем контакте с европейским представительством Kawasaki и при полной поддержке завода, что помогло обеспечить всю инфраструктуру проекта и наши планы, пока ведущие инженеры Kawasaki в Японии днями напролет вели разработку самого мотоцикла, 800-кубового Ninja ZX-RR. Это сотрудничество между многими подразделениями - основа большой семьи Kawasaki, и это помогло создать по-настоящему сильную команду. И это же принесет нам дивиденты в будущем, я уверен."

И, разумеется, никто на данный момент не питает иллюзий относительно самого мотоцикла. Все только начинается, уже сегодня вечером все узнают о слабых и сильных сторонах 800cc Ninja ZX-RR.

Пилоты команды Ренди де Пюнье и Оливье Жак знают, чего хотят получить от тестов в Малайзии. С такими жесткими ограничениеми по времени, как во время трековых и тестовых дней MotoGP, оба француза будут вкалывать от и до. Прежде всего, им нужно познакомиться с мотоциклом и понять, в каком направлении должна пойти разработка в ближайшие недели. Это сложная задача, учитывая жесткий график предсезонных тестов.

"Поехали! После около двух месяцев напряженного ожидания, я наконец-то смогу сесть на байк. Жду не дождусь этого момента!" - говорит Де Пюнье, - "Я пробовал байк в конце года, но самую малость. Конечно, было практически невозможно понять, что он из себя представляет. Одно я знаю: это совершенно другая машина, нежели 990-кубовый ZX-RR. И что потребуется резко менять стиль вождения. Я не думаю, что будут какие-то проблемы с адаптацией к 800-кубовой машине, но я полагаю, что мы это узнаем об этом точно в ходе первых трех дней. На самом деле, мне хочется завершить первые тесты с максимально хорошими результатами, приблизиться к самым быстрым из пилотов. В любом случае, я буду счастлив вернуться в дело!"

"Это очень приятно, вернуться на полную ставку в гонки MotoGP вместе с Kawasaki, и тут я с большим оптимизмом смотрю вперед, на сезон 2007 года," - говорит опытный Оливье Жак, - "На этих тестах мы сконцентрируемся на поиске хорошей базовой настройки мотоцикла, и она будет действительно, по всем параметрам "базовая"! Ведь байк еще ниразу не выезжал на гоночный трек гранприйного уровня. Также хочу отметить, что это первый сезон нашей совместной работы с новым шефом команды, Фьоренцо Фанали, для нас обоих это отличная возможность присмотреться друг к другу и найти лучший способ совместной работы. Как я сказал, байк новый, так что мы присмотримся к слабым и сильным сторонам Ninja ZX-RR, какую информацию мы сможем отправить обратно в Японию для изучения. Первое впечатление о мотоцикле - он действительно похож на 250-ку, по ощущениям и управляемости, только гораздо более мощный."